2015—2020年中國(guó)智能制造產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)

來(lái)源：伙伴產(chǎn)業(yè)研究院（PAISI）

一邊是從實(shí)驗(yàn)室走出的技術(shù)成果難接產(chǎn)業(yè)地氣，一邊是企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)水平夠不上世界前沿的高山，這是科技成果轉(zhuǎn)化面臨的兩道屏障。在遠(yuǎn)離繁華市中心的上海臨港，上海智能制造研究院探索建設(shè)的上海智能制造研發(fā)與轉(zhuǎn)化功能型平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)智能制造功能型平臺(tái)），一手牽產(chǎn)業(yè)精銳力量，一手拉高校頂尖科研團(tuán)隊(duì)，一頭扎入產(chǎn)業(yè)土壤，跨越體制機(jī)制的阻礙，在智能制造成果轉(zhuǎn)化領(lǐng)域開(kāi)辟了新天地。

“科研成果從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)化，涉及到產(chǎn)學(xué)研用各個(gè)鏈條，關(guān)鍵是以成果轉(zhuǎn)化落地為導(dǎo)向，科學(xué)設(shè)計(jì)組織架構(gòu)�！苯�日，上海智能制造研究院常務(wù)副院長(zhǎng)習(xí)俊通說(shuō)。智能制造功能型平臺(tái)一方面幫助學(xué)�？蒲谐晒麑�(duì)接行業(yè)、企業(yè)需求，驗(yàn)證成果的市場(chǎng)可行性；另一方面，也幫助研發(fā)團(tuán)隊(duì)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目落地，提供企業(yè)運(yùn)營(yíng)專(zhuān)業(yè)服務(wù)，開(kāi)展成果孵化、產(chǎn)品中試等轉(zhuǎn)化扶持活動(dòng)，彌補(bǔ)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的“短板”。

扎根制造土壤，將論文寫(xiě)在車(chē)間

上海臨港是上海制造業(yè)企業(yè)集聚的產(chǎn)業(yè)高地，匯集了上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、德國(guó)西門(mén)子股份公司、特斯拉汽車(chē)公司等企業(yè)，對(duì)智能制造技術(shù)研發(fā)與轉(zhuǎn)化來(lái)說(shuō)更是一片肥沃的土壤。上海智能制造研究院的科研團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐臨港科技城，就是要縮短成果轉(zhuǎn)化過(guò)程中技術(shù)與產(chǎn)業(yè)之間的距離，“將論文寫(xiě)在車(chē)間里”。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)中技術(shù)含量、智能化程度較高的代表，是智能制造重要的應(yīng)用領(lǐng)域和突破口。然而，國(guó)內(nèi)機(jī)床生產(chǎn)企業(yè)在精度保持性、加工可靠性、工藝適應(yīng)性與產(chǎn)線(xiàn)集成性上，與國(guó)外存在巨大差距，這也一直是國(guó)產(chǎn)高端數(shù)控機(jī)床始終難以被國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)用的原因所在。

在智能制造功能型平臺(tái)上，有一家上海交大智邦科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)交大智邦），它由上海交大產(chǎn)業(yè)投資管理（集團(tuán)）有限公司、上海臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展（集團(tuán)）有限公司等共同投資成立，其科研團(tuán)隊(duì)試圖用一條汽車(chē)動(dòng)力總成關(guān)鍵零件智能制造集成驗(yàn)證線(xiàn)破解這一難題。汽車(chē)動(dòng)力關(guān)鍵零部件按照汽車(chē)廠最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)加工、試驗(yàn)、反復(fù)提升，達(dá)到汽車(chē)廠要求后才可應(yīng)用。在此過(guò)程中，科研人員按照工業(yè)界需求開(kāi)展基礎(chǔ)和應(yīng)用研究，在車(chē)間里用實(shí)踐一點(diǎn)一點(diǎn)“寫(xiě)”生產(chǎn)“論文”。

據(jù)了解，上海通用汽車(chē)有限公司等上汽集團(tuán)骨干企業(yè)為交大智邦提供了從工藝規(guī)劃、機(jī)床研發(fā)、產(chǎn)線(xiàn)集成到應(yīng)用示范的支持，并集合了國(guó)內(nèi)外機(jī)床、機(jī)器人、測(cè)量、自動(dòng)化、工業(yè)軟件等工業(yè)巨頭，如西門(mén)子、利波海爾、發(fā)那科、華中數(shù)控、阿里巴巴等參與其中。

在交大智邦1萬(wàn)平方米的廠房?jī)?nèi)，科研人員和工程師正在對(duì)國(guó)產(chǎn)化數(shù)控系統(tǒng)的加工數(shù)據(jù)監(jiān)控進(jìn)行著設(shè)備調(diào)試；另一端，智能視覺(jué)機(jī)器人正將缸蓋搬運(yùn)到正在運(yùn)轉(zhuǎn)著的傳送帶上�！坝善�車(chē)企業(yè)提供零件毛坯和工藝要求，由國(guó)內(nèi)外制造裝備企業(yè)提供軟硬件產(chǎn)品，由上海交大組織關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)——一條技術(shù)集成驗(yàn)證線(xiàn)串聯(lián)起產(chǎn)學(xué)研的多個(gè)環(huán)節(jié)。”習(xí)俊通表示。

上海交通大學(xué)科學(xué)技術(shù)發(fā)展研究院副院長(zhǎng)金隼介紹，該驗(yàn)證線(xiàn)可實(shí)現(xiàn)多品種規(guī)格產(chǎn)品共線(xiàn)制造的智能化全自動(dòng)無(wú)人生產(chǎn)線(xiàn)，可共線(xiàn)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、缸蓋和變速箱閥體，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和閥體的全自動(dòng)柔性實(shí)時(shí)換產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)工藝、設(shè)備、物流的動(dòng)態(tài)重構(gòu)和全自動(dòng)抽檢。

驗(yàn)證線(xiàn)對(duì)汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈精銳力量進(jìn)行集中調(diào)度，再將驗(yàn)證結(jié)果回饋企業(yè)，完善技術(shù)改造更新，實(shí)現(xiàn)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化從產(chǎn)業(yè)中來(lái)，再到產(chǎn)業(yè)中去。