隨著海運(yùn)事業(yè)的不斷發(fā)展，從事運(yùn)輸?shù)拇�舶�?shù)量也在不斷增加，其排放的污染物對(duì)大氣和海水造成的無(wú)人愈加嚴(yán)重，為了防止這類(lèi)事件的發(fā)生，國(guó)際海事組織制定了一系列船舶防污染公約，以限制船舶尾氣的排放，加強(qiáng)對(duì)大氣以及海洋生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。根據(jù)MARPOL公約附則Ⅵ規(guī)定，2015年1月1日起，航行在排放控制區(qū)(ECA) 的船只，必須燃燒含硫量等于或小于0.10%(m/m)的低硫燃油，同時(shí)允許船只使用 經(jīng)批準(zhǔn)的減排技術(shù)，條件是SO2排放等效于燃燒等于或小于0.10%的低硫燃油。伴著IMO2020限硫令實(shí)施在即，脫硫塔潛在需求巨大為保護(hù)海洋環(huán)境，控制船舶尾氣排放污染，國(guó)際海事組織以及各國(guó)家不斷推出對(duì)燃油硫含量的限制法令。為符合限硫法令，船東可以使用硫含量低于限值的燃油，或者通過(guò)安裝脫硫塔來(lái)達(dá)到合規(guī)的目的，這也正是市場(chǎng)對(duì)船舶脫硫塔需求的基礎(chǔ)。下文工采網(wǎng)小編主要圍繞液體流量傳感器用于船舶脫硫塔裝置進(jìn)行船舶廢氣廢水處理為大家簡(jiǎn)單的介紹一下。

脫硫塔（Scrubber）官方的名稱(chēng)為廢氣清潔系統(tǒng)（Exhaust Gas Cleaning System），是一種安裝在船舶上、被設(shè)計(jì)來(lái)清潔主輔機(jī)廢氣并去除其中硫化物及顆粒物的系統(tǒng)。按照工作原理，脫硫塔可以分為干法脫硫塔（DryScrubber）和濕法脫硫塔（WetScrubber）兩大類(lèi)。而根據(jù)具體裝置設(shè)計(jì)的不同，濕法脫硫塔又大體可以分為三個(gè)子類(lèi)：開(kāi)放式脫硫塔（Open-loop Scrubber）、閉環(huán)式脫硫塔（Close-loop Scrubber）和混合式脫硫塔（Hybrid Scrubber）。

由于石油資源緊缺，低硫燃油價(jià)格高昂且供不應(yīng)求，船舶廢氣脫硫成為國(guó)內(nèi)外研究熱點(diǎn)。調(diào)查目前國(guó)內(nèi)外已有報(bào)道的船舶廢氣脫硫裝置發(fā)現(xiàn)，除Couple Systems公司 采用干法脫硫外，其余均為濕法脫硫�？梢�(jiàn)濕法脫硫是船舶廢氣脫硫的主流方式，采用濕法脫硫技術(shù)必然會(huì)產(chǎn)生脫硫廢水。而國(guó)際海事組織(IMO)對(duì)船舶廢氣清潔系統(tǒng) 的洗滌水排放指標(biāo)做了嚴(yán)格的規(guī)定。同時(shí)由于是船舶廢氣脫硫，其脫硫廢水排放又受 《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的制約。因此脫硫廢水的處理，是整個(gè)濕法船舶廢氣脫硫系 統(tǒng)中不可或缺的關(guān)鍵技術(shù)。船舶廢氣脫硫技術(shù)屬于新興技術(shù)，目前研究重點(diǎn)主要集中于脫硫效率的提高及能耗的降低，關(guān)于船舶廢氣脫硫廢水處理的研究較少。

因此鎂基-海水法(M&S)的出現(xiàn)更好的解決了上述問(wèn)題，鎂基-海水法(M&S)是一種高效的船舶廢氣脫硫方法。廢氣進(jìn)入脫硫塔與噴淋液 接觸反應(yīng)，氣體中的污染物，如：顆粒物(PM)、SO2、NO2等部分被噴淋液吸收，形 成液態(tài)污染物。其中PM一部分懸浮于水中，另一部分溶解形成多環(huán)芳烴(PAHs); 未燃盡的燃料油隨廢氣一起進(jìn)入到廢水中，增加了廢水的總油含量;SO2溶于水并與 脫硫劑中Mg2+反應(yīng)生成難溶物MgSO3;NO2溶于水中形成NO2-及NO3-。pH值、COD、 濁度(主要由MgSO3及PM貢獻(xiàn))、總油、PAHs、NOx-均為排放指標(biāo)中要求控制的污染物。調(diào)查現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外船舶廢氣脫硫裝置，鮮有脫硫廢水處理工藝的詳細(xì)介紹。廢水只是通過(guò)簡(jiǎn)單的 曝氣氧化或旋流分離處理后進(jìn)行排放或回用。

液體流量傳感器，是一種流量傳感器，其工作原理是當(dāng)被測(cè)液體流過(guò)傳感器時(shí)，在流體作用下，葉輪受力旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速與管道平均流速成正比。葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)周期地改變磁回路的磁阻值，檢測(cè)線圈中的磁通隨之發(fā)生周期性變化，產(chǎn)生頻率與葉片旋轉(zhuǎn)頻率相同的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)放大后，進(jìn)行轉(zhuǎn)換和處理。因此流量的準(zhǔn)確測(cè)量非常地重要，利用流量傳感器監(jiān)測(cè)計(jì)量被測(cè)管路中的液體或氣體流量，在工業(yè)控制和民用設(shè)施領(lǐng)域中被廣泛地應(yīng)用。流量傳感器是能感受流體流量并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的傳感器，將傳感器放在流體的通路中，由流體對(duì)傳感器和傳感器對(duì)流體的相互作用測(cè)出流量的變化。按照流量的定義，主要應(yīng)用于氣體和液體流量的檢測(cè)。關(guān)于用于監(jiān)測(cè)船舶脫硫塔裝置進(jìn)行船舶廢氣廢水處理的方式工采網(wǎng)提供了一款荷蘭Swissflow 低壓流量計(jì) - SF800。

專(zhuān)利產(chǎn)品SF800是一款性?xún)r(jià)比出眾的通用型流量計(jì)，它的工作溫度范圍為-20~+ 90°C，工作壓力是16 bar（最大40 bar），流速量程為每分鐘0.5~20升。它用途廣泛，適用于多種應(yīng)用和流體。SF800整機(jī)均由化學(xué)和熱恢復(fù)力優(yōu)秀的高品質(zhì)塑料和復(fù)合材料制成。外殼材質(zhì)是PVDF（一種高級(jí)PVC）制成，而內(nèi)部轉(zhuǎn)子僅重0.04克，由一種重量極輕的液晶聚合物Vectra制成。 兩種材料都不易受水垢影響。集成PCB發(fā)出紅外信號(hào)，該信號(hào)被轉(zhuǎn)子的三個(gè)葉片中斷。SMD元件將中斷的信號(hào)轉(zhuǎn)換為脈沖。SwissFlow流量傳感器的轉(zhuǎn)子殼體的結(jié)構(gòu)和幾何形狀使其能夠承受高壓。

荷蘭Swissflow  低壓流量計(jì) SF800參數(shù)：