根據(jù)中國(guó)信通院的預(yù)測(cè)，按照產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)關(guān)系測(cè)算，2020年，5G間接拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)將超過(guò)4190億元；到2025年，5G間接拉動(dòng)GDP將達(dá)到2．1萬(wàn)億元。

作為水陸交通的集結(jié)點(diǎn)、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，港口的重要性不言而喻。隨著時(shí)代的發(fā)展，港口所承載的貨物輸送功能不斷強(qiáng)化。相比于往日的舊式碼頭，5G智慧港口也逐漸進(jìn)入了大眾的視野。

眼下，因?yàn)?G網(wǎng)絡(luò)無(wú)線傳輸無(wú)法滿(mǎn)足港口設(shè)備毫秒級(jí)的端到端時(shí)延、可靠性及高穩(wěn)定性等嚴(yán)苛要求，全球碼頭仍廣泛采用光纖傳輸通訊方式。從總體來(lái)看，這種通訊方式在移動(dòng)設(shè)備上需要設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)的隨動(dòng)機(jī)構(gòu)，會(huì)造成設(shè)備的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造、運(yùn)行和維護(hù)的成本比較高。而5G技術(shù)所具備的低時(shí)延、高帶寬、大容量等特性，恰恰為港口解決自動(dòng)化設(shè)備的通訊問(wèn)題提供了全新方案。

從信息港到數(shù)字港，再到現(xiàn)今的智慧港口建設(shè)，我國(guó)港口已進(jìn)入關(guān)鍵的數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)期。而5G等前沿技術(shù)與碼頭的結(jié)合，為未來(lái)港口打開(kāi)了全新的想象空間。早在今年4月中旬，深圳市工業(yè)和信息化局與招商局港口集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)5G智慧港口建設(shè)，促進(jìn)5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展。5G智慧港口作為5G業(yè)務(wù)在港口應(yīng)用的試驗(yàn)田，將成為粵港澳大灣區(qū)港口建設(shè)的標(biāo)桿，5G智慧港口創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室標(biāo)志著5G智慧港口建設(shè)全面啟動(dòng)。

近日，據(jù)國(guó)內(nèi)多家媒體報(bào)道，廈門(mén)移動(dòng)、廈門(mén)遠(yuǎn)海碼頭集裝箱有限公司在海滄港區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并發(fā)布廈門(mén)首個(gè)智慧港口5G應(yīng)用，雙方將建設(shè)首個(gè)全5G覆蓋港口。據(jù)悉，立足合作框架，雙方構(gòu)建起全球第一個(gè)5G信號(hào)全覆蓋碼頭港口，實(shí)現(xiàn)了下行超過(guò)800Mbps，上行超過(guò)60Mbps的預(yù)期效果，為現(xiàn)有生產(chǎn)作業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、辦公運(yùn)營(yíng)、對(duì)外服務(wù)等場(chǎng)所提供了優(yōu)質(zhì)的無(wú)線通信服務(wù)。

其實(shí)，此前就有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家探究過(guò)5G在智慧港口建設(shè)方面的應(yīng)用可能性。概括地講，集裝箱起重機(jī)、智能工廠、自動(dòng)化碼頭港區(qū)、海洋工程等都需要5G技術(shù)的加持。在設(shè)備安全方面，進(jìn)入碼頭的車(chē)輛信息需要得到統(tǒng)一管理，而之前在每輛車(chē)旁裝一臺(tái)手機(jī)的方式誤讀率太大。如果能夠利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)、5G、云計(jì)算等技術(shù)，把車(chē)輛信息直接傳送到中控POS系統(tǒng)，那么出錯(cuò)的可能型會(huì)大大降低，對(duì)車(chē)輛的管理也會(huì)變得更加統(tǒng)一和高效。

港口作為牽涉國(guó)計(jì)民生的關(guān)鍵設(shè)施，其網(wǎng)絡(luò)升級(jí)后各項(xiàng)數(shù)據(jù)的安全性尤其值得重視。2017年，某船運(yùn)中的所有碼頭都受到了病毒侵害，造成系統(tǒng)宕機(jī)，港口停運(yùn)，損失重大。面對(duì)此種形勢(shì)，借助5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等加強(qiáng)港口網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全勢(shì)在必行。除此之外，各種現(xiàn)代化設(shè)備監(jiān)測(cè)設(shè)備的應(yīng)用，也有助于提升港口運(yùn)作的安全性。

毋庸置疑的是，5G已經(jīng)成為全球科技風(fēng)口和產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，其未來(lái)應(yīng)用場(chǎng)景將更加多元。根據(jù)中國(guó)信通院的預(yù)測(cè)，按照產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)關(guān)系測(cè)算，2020年，5G間接拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)將超過(guò)4190億元；到2025年，5G間接拉動(dòng)GDP將達(dá)到2．1萬(wàn)億元；到2030年，5G間接拉動(dòng)的GDP將達(dá)到3．6萬(wàn)億元。十年間，5G間接拉動(dòng)GDP的年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到24％。

面對(duì)5G所催生的新興產(chǎn)業(yè)，業(yè)內(nèi)人士需要保持客觀、冷靜的態(tài)度，理智看待5G在各領(lǐng)域的應(yīng)用潛力和空間。未來(lái)，5G技術(shù)催化下的港口數(shù)字化和智能化，將不斷推動(dòng)各港口間信息共享乃至協(xié)同發(fā)展，港群之間需要做好計(jì)劃調(diào)度、貨源組織等工作，加快港口之間相互融合，以實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�降本增效，并盡快提升用戶(hù)體驗(yàn)。