近期,很多行業(yè)媒體報道:“全球電量最大的純電動商用船舶“長江三峽1”號游輪正式開工。該游輪搭載的7．5MWh的動力電池由CATL提供”。

船舶的電動化,是近幾年交通工具電動化除了陸地交通工具之外的另外一個重要應用領域。目前船舶鋰電市場的主要玩家,主要有CATL,BYD,億緯鋰能和國軒等企業(yè)。

船舶的電動化,國內(nèi)和國外的發(fā)展都處于初級發(fā)展階段。

國內(nèi)除了上述幾家動力電池頭部企業(yè)看重這個富有潛力的藍海市場之外,那么正處于風生水起狀態(tài)的歐洲電動化市場,歐洲人是如何看待這個電動船舶市場的呢?以及他們采取了哪些行動?

本文借助一些歐洲半官方的行業(yè)組織發(fā)布的信息,來分享歐洲人看待船舶電動市場的一些思考和觀點。

早在2017年,歐洲人就意識到了船舶電動化時代的到來。于是在歐盟委員會和歐盟區(qū)域發(fā)展基金等官方和一些非官方的行業(yè)組織的支持下,成立了一個叫做" ELMAR"的項目。

因為這個項目有歐盟委員會等官方性質(zhì)組織的參與,所以該項目發(fā)表的很多觀點在很大程度上代表了歐洲官方的觀點。下圖是該項目開發(fā)展的時間表。

ELMAR項目主要從政治,技術和商業(yè)等因素出發(fā),致力于推動南波羅的海周邊的船舶企業(yè)的船舶電動化,以及幫他們進入船舶電動化國際供應鏈和銷售市場。

從2017年該項目成立至今,ELMAR項目已取得很多階段性成果。在已經(jīng)形成的報告中,對于電動化船舶市場,歐洲人這樣認為:

1． 船舶電動化的SWOT分析

在上述的SWOT分析中,Weakness部分,歐洲人表達了對于船舶電動化領域,對標準化充電設施和電力輸送方面等基礎配套設施缺乏的擔憂。同時歐洲人也在思考,船舶電動化領域與正在如火如荼的陸地交通電動化之間的競爭關系。

在Risk中,歐洲人意識到了如果船舶電動化推行的緩慢,可能又要像乘用車領域一樣,喪失技術引領的優(yōu)勢。且在安全這一塊,如果出現(xiàn)安全問題,會造成很大的公眾負面影響。

2． 市場分析

截至目前,ELMAR已完成對德國,波蘭等國家的市場調(diào)研分析。

以德國市場為例,下圖是在船舶細分市場方面,ELMAR識別出的各個細分市場方面的機會分類。

目前看下來,德國市場擺渡服務用的船舶和游船具備較好的電動化應用機會。

德國船舶領域每個細分市場目前的準備情況:

以某輪渡船舶為例,歐洲人對用柴油,氫燃料電池以及鋰電池等不同能源驅(qū)動方式的情況下,對于其能耗效率和能量密度等因素進行了考量和分析。

根據(jù)下圖的數(shù)據(jù),幾種能耗的對比,使用鋰電池的能量效率是最高的。

最后,針對推動德國市場商業(yè)化和游船的電動化,ELMAR用下列雷達圖制定了用于推薦的戰(zhàn)略,目前的工作重點還是要放在制定船舶電動化領域的戰(zhàn)略方針,以及確保電力的供應(比如充電樁設施和輸電網(wǎng)絡的提供)等方面。

以上是參照歐洲ELMAR 項目一些階段性報告的一個簡單梳理和匯總。后續(xù)博主會進一步關注ELMAR項目的后續(xù)進展。

本公眾號之前的文章《瑞士電池企業(yè)Leclanché》,Leclanché這家公司就歐洲船舶電動化領域,一重大玩家。

隨著國內(nèi)船舶電動化領域在幾家動力電池頭部企業(yè)的帶動下向前發(fā)展,以及歐洲船舶電動化領域也正處于一個初期的發(fā)展階段,相信后續(xù)在船舶的電動化領域,也應該會向乘用車電動化領域一樣,歐亞之間的競爭會精彩紛呈。