任正非談5G、自動(dòng)駕駛技術(shù)、中國(guó)自動(dòng)駕駛道路和華為造車(chē)
在即將過(guò)去的這周,被華為公關(guān)關(guān)系部逼著的華為創(chuàng)始人任正非,罕見(jiàn)的連續(xù)幾天接受了中外媒體的采訪,回答了關(guān)于華為的很多很多問(wèn)題,包括華為核心技術(shù)、女兒孟晚舟、5G、自動(dòng)駕駛、中國(guó)自動(dòng)駕駛道路、人工智能和華為造車(chē)等問(wèn)題。
在這里,車(chē)智君根據(jù)采訪實(shí)錄,截取和解讀任正非關(guān)于5G、自動(dòng)駕駛、人工智能和華為不造車(chē)的問(wèn)題,還有就是關(guān)于科研投入、未來(lái)技術(shù)、華為生死的問(wèn)題?偟脕(lái)說(shuō),采訪實(shí)錄的信息量很大,建議閱讀一下采訪實(shí)錄。
01 無(wú)人區(qū)的自動(dòng)駕駛
在談到兩年前,任正非在參加國(guó)家科技大會(huì)上,曾表示華為進(jìn)入無(wú)人區(qū)的說(shuō)法,任正非用自動(dòng)駕駛(無(wú)人駕駛)作為舉例,說(shuō)明了當(dāng)時(shí)關(guān)于無(wú)人區(qū)主要講的“時(shí)延”問(wèn)題。
任正非表示,在前段時(shí)間和太太、小女兒在歐洲乘坐德國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)在高速公司狂奔了兩個(gè)多小時(shí),歐洲已經(jīng)在進(jìn)入L3階段的無(wú)人駕駛。大家也看到我們和奧迪在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的合作,也是L3階段。無(wú)人駕駛最高是L5階段,達(dá)到L5階段5G開(kāi)始起作用,但是還有時(shí)延問(wèn)題。
所以,現(xiàn)在真正無(wú)人區(qū)的探索就是降低時(shí)延,任何電路都一定有電容、電阻,一定會(huì)產(chǎn)生時(shí)延,人類(lèi)社會(huì)要求無(wú)時(shí)延的時(shí)代是不存在的。時(shí)代發(fā)展進(jìn)入飽和曲線階段,我們剛好在這個(gè)曲線的平頂上,新公司很容易追上我們。這就是我們認(rèn)為未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。你們看,現(xiàn)在做一個(gè)電子產(chǎn)品多簡(jiǎn)單,買(mǎi)幾個(gè)芯片一搭就出來(lái)了。我們的優(yōu)勢(shì)慢慢也不再是優(yōu)勢(shì),這個(gè)領(lǐng)域里,我們擔(dān)憂也跑不動(dòng)了。
東風(fēng)汽車(chē)的竺總問(wèn)我,我說(shuō)“中國(guó)無(wú)人駕駛可以從拖拉機(jī)做起”,我們不與西方同一個(gè)軌道競(jìng)爭(zhēng),就把拖拉機(jī)做到24小時(shí)耕地,不怕蚊子,不怕下大雨,不怕爬高山,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率不就提高了嗎?
解讀:自動(dòng)駕駛的兩條路線,車(chē)端智能和場(chǎng)端智能。
目前,以Waymo為首的美國(guó)自動(dòng)駕駛公司,在致力于車(chē)端智能,原因之一就是在于現(xiàn)在的基礎(chǔ)設(shè)施(道路設(shè)施、通信設(shè)施)不夠完善,需要車(chē)端完全智能,替代人作為駕駛員的角色,在車(chē)端智能,延時(shí)問(wèn)題相對(duì)而言會(huì)不那么突出。
而在中國(guó),除了初創(chuàng)公司以車(chē)端智能為突破點(diǎn)外,能夠調(diào)動(dòng)更多資源的大公司,如華為、阿里巴巴等,在致力于車(chē)路協(xié)同(V2X)的方案,正如前面任正非所言,華為與奧迪的合作,方向正是V2X,但是,V2X最大的問(wèn)題之一就是時(shí)延,這可能是整個(gè)方向需要解決的核心問(wèn)題。
德國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù),雖然宣傳不多,但是,可能并不比領(lǐng)頭羊美國(guó)的差,并且,美國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù),大多是直接做車(chē)端智能的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛,作為擁有著眾多全球知名供應(yīng)商的德國(guó),可能采取的是循序漸進(jìn)的方式,逐步實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人自動(dòng)駕駛。
02 華為不造車(chē)
此前,外界一直在傳聞華為造車(chē),華為也多次以“不造車(chē)”作為回應(yīng),在這次罕見(jiàn)的媒體采訪中,任正非先后對(duì)中外媒體,再次闡述了華為“不造車(chē)”的立場(chǎng),下面是采訪實(shí)錄。
西方記者也問(wèn)我“你們會(huì)不會(huì)造汽車(chē)?”我說(shuō),我們永遠(yuǎn)不會(huì)造汽車(chē)。我們是做車(chē)聯(lián)網(wǎng)的模塊,汽車(chē)中的電子部分——邊緣計(jì)算是我們做的,我們可能會(huì)是全世界做得最好的。但是它不是車(chē),我們要和車(chē)配合起來(lái),車(chē)用我們的模塊進(jìn)入自動(dòng)駕駛。決不會(huì)造車(chē)的。因此,我們不會(huì)跨界,我們是有邊界的,以電子流為中心的領(lǐng)域,非這個(gè)領(lǐng)域的都要砍掉。
解讀:華為不造車(chē),但是要很懂車(chē)
“不造車(chē)”是華為的鮮明立場(chǎng),但華為的目標(biāo)是成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代的核心供應(yīng)商,這意味著華為需要更了解車(chē),在更了解車(chē)的基礎(chǔ)上才能做好供應(yīng)商的角色。就好像博世,這個(gè)全球最知名的汽車(chē)供應(yīng)商,可能比任何一個(gè)汽車(chē)制造企業(yè)都更懂車(chē),但是,就是不造車(chē)。
要想成為核心供應(yīng)商,就需要有核心技術(shù),任正非表示,在電子上我們已經(jīng)做出最先進(jìn)的芯片ARMCPU、AI芯片,在光子的交換上,我們也是世界最領(lǐng)先的。在量子方面,我們?cè)诟S,至少在研究別人的量子計(jì)算機(jī)出來(lái)后,我們?cè)趺从谩?/p>
華為在電子、光子、量子這三者之中,有兩者是走在人類(lèi)社會(huì)前面的,在量子計(jì)算是跟在后面的。所以開(kāi)展基礎(chǔ)研究,才可能有超額利潤(rùn),才有錢(qián)做戰(zhàn)略投入,才能領(lǐng)導(dǎo)社會(huì)前進(jìn)。
03 人工智能可能是泡沫
任正非表示:人工智能有可能是泡沫。但別害怕這個(gè)泡沫破滅,那些失敗的專(zhuān)家工程師,我們招聘,為什么?我們需要改變我們的生產(chǎn)結(jié)構(gòu),改變我們?cè)谌澜绲姆⻊?wù)結(jié)構(gòu),我們需要這些人。為什么我要失敗的人呢?失敗的人就是理想太大,平臺(tái)太小。但是我的平臺(tái)很大,能夠容納你跳舞。
為什么人工智能會(huì)出現(xiàn)泡沫化?就是同一個(gè)東西,這個(gè)世界實(shí)際上只需要一家公司,比如說(shuō)辦公系統(tǒng),誰(shuí)還能取代微軟?真正的機(jī)器人出來(lái)后,90%的機(jī)器人公司就困難了。因此,我很難解釋人工智能是不是有泡沫。
解讀:自動(dòng)駕駛的泡沫,可能就在2019年破滅
在蘋(píng)果現(xiàn)任CEO Tim Cook口中,自動(dòng)駕駛是所有人工智能項(xiàng)目之母,所有,自動(dòng)駕駛技術(shù)也可能是泡沫。隨著全球業(yè)界對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷燒錢(qián)進(jìn)行研究,消耗的資金規(guī)模數(shù)百億美金肯定是有的,但是,可能還是看不到規(guī)模商業(yè)化的場(chǎng)景,至少短時(shí)間內(nèi)(3-5年)內(nèi)看不到。
自動(dòng)駕駛的泡沫,可能會(huì)在2019年擠掉一部分,最近兩天,美國(guó)Lynx公司股票分析師KC Rajkumar和Jahanara Nissar表示,蘋(píng)果可能削減其秘密的自動(dòng)駕駛汽車(chē)計(jì)劃,甚至可能取消。對(duì)于蘋(píng)果這樣手握千億規(guī),F(xiàn)金儲(chǔ)備的公司,都傳出這類(lèi)消息,意味著2019年可能是真的不一樣。
不過(guò),也有好消息,傳聞美國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Aurora,有望籌集到新的5億美元的資金,支持方來(lái)自紅杉,投后估值為20億美元,如果順利完成的話,Aurora可能成為世界上估值最高的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司。當(dāng)然了,這是排除了有大公司支持的Waymo(1750億美元)、Cruise(146億美元)。
對(duì)此,如同任正非所言,自動(dòng)駕駛也可能面臨著泡沫破滅的時(shí)候,或許就是在2019年,但是不要害怕,除了可以去華為上班,還可能迎接第二個(gè)機(jī)會(huì),至少據(jù)車(chē)智君的了解,不少的大資本、大玩家是在等待這這一波自動(dòng)駕駛泡沫的破滅,尋求更好的市場(chǎng)進(jìn)入機(jī)會(huì)。
04 大投入的初心
華為為什么要走在前面?新技術(shù)進(jìn)入時(shí)代的周期變短了。
在這個(gè)重要的歷史轉(zhuǎn)折時(shí)期,華為只能把自己管好,不能去管別人,所以我們就大量投入資金往前沖。剛才央視記者問(wèn)我“你們賺的錢(qián)很少,為什么科研投入會(huì)有那么多”,比如今年我們利潤(rùn)是90多億,但是科研投入150-200億美金。其實(shí)這150億哪里是我們投的,都是成本,實(shí)際上還是客戶投的?蛻艚o我們的錢(qián),不是產(chǎn)生利潤(rùn),而是產(chǎn)生投入。
同時(shí),任正非也堅(jiān)定認(rèn)為未來(lái)的信息社會(huì)的發(fā)展是不可想象的,未來(lái)二三十年,人類(lèi)社會(huì)一定會(huì)有一場(chǎng)巨大革命,在生產(chǎn)方式上要發(fā)生天翻地覆的變化。比如,工業(yè)生產(chǎn)中使用了人工智能,大大地提高生產(chǎn)效率。
華為有至少有700名數(shù)學(xué)家、800多名物理學(xué)家、120多名化學(xué)家、六七千名基礎(chǔ)研究的專(zhuān)家、六萬(wàn)多名各種高級(jí)工程師、工程師……形成這種組合在前進(jìn)。在編的15000多基礎(chǔ)研究的科學(xué)家和專(zhuān)家是把金錢(qián)變成知識(shí),我們還有60000多應(yīng)用型人才是開(kāi)發(fā)產(chǎn)品,把知識(shí)變成金錢(qián)。
在技術(shù)研究上,我們有一個(gè)說(shuō)法叫做“一杯咖啡吸收宇宙能量”。干啥?就是我們向谷歌學(xué)習(xí),谷歌的母公司賺了錢(qián)就去研究很難實(shí)現(xiàn)的東西,還研究長(zhǎng)生不老藥,它也是為人類(lèi)社會(huì)貢獻(xiàn),把財(cái)富轉(zhuǎn)移到探索人類(lèi)社會(huì)的未來(lái)去。
華為也是一樣的。所以我們講一杯咖啡吸收宇宙能量,就是向谷歌學(xué)來(lái)的。就是把錢(qián)投出去,探索人類(lèi)未來(lái)。我們支持給大學(xué)教授做基礎(chǔ)研究,他就像一個(gè)燈塔一樣,既可以照亮我們,也照亮別人。但是我們理解比別人快,所以做出的東西比別人快,僅此而已。
關(guān)于華為生死的問(wèn)題,任正非認(rèn)為是一個(gè)哲學(xué)問(wèn)題,而不是現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
觀點(diǎn):華為可能是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代的最大贏家。
最后,車(chē)智君認(rèn)為,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代,華為可能會(huì)是最大的贏家,在此先拋出這個(gè)觀點(diǎn),往后找到合適的機(jī)會(huì),會(huì)拋出論據(jù)去證明這個(gè)觀點(diǎn),同時(shí),也歡迎各位留言闡述自己的觀點(diǎn)。
備注:本文部分為采訪實(shí)錄,部分為作者觀點(diǎn),感謝實(shí)錄提供者。
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