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自動(dòng)駕駛為安防開(kāi)辟光明前景

人工智能對(duì)很多人來(lái)說(shuō)還是一個(gè)屬于“未來(lái)”的詞匯,但事實(shí)上,人工智能技術(shù)已經(jīng)來(lái)到人們的身邊。與其他方面相比,安防和自動(dòng)駕駛是AI落地最快的場(chǎng)景,在不遠(yuǎn)的將來(lái),智能安防與自動(dòng)駕駛將全面滲入日常生活。

自動(dòng)駕駛需要安防技術(shù)底蘊(yùn)

人工智能技術(shù)使得安防攝像頭擁有人臉識(shí)別、車牌識(shí)別、活體檢測(cè)等功能,成為推動(dòng)安防產(chǎn)業(yè)發(fā)展的變革力量。而AI的應(yīng)用,也使其他行業(yè)產(chǎn)生對(duì)攝像頭的需求,這其中就包括自動(dòng)駕駛。

目前主流自動(dòng)駕駛技術(shù)靠?jī)煞N系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn):一是激光雷達(dá)系統(tǒng),但成本過(guò)高,推廣不易;另一個(gè)就是視頻監(jiān)控分析系統(tǒng),這項(xiàng)技術(shù)已較為成熟,價(jià)格低,易推廣。而在自動(dòng)駕駛所有技術(shù)當(dāng)中,基于視像的技術(shù)較為突出,通過(guò)視頻監(jiān)控,可以實(shí)時(shí)分析路況、車輛及行人信息,輔助汽車做出有效、及時(shí)的反饋。其中,圖像傳感器性能決定傳輸圖像質(zhì)量,沒(méi)有高質(zhì)量圖像獲取與傳輸,視頻分析準(zhǔn)確性就無(wú)從談起。視頻監(jiān)控與高質(zhì)量圖像傳感器對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)非常重要。

未來(lái),在攝像傳感器性能突破、芯片成本下降以及深度學(xué)習(xí)技術(shù)推動(dòng)下,預(yù)計(jì)在自動(dòng)駕駛汽車后視/環(huán)視和夜視攝像頭、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、視鏡替代和行車記錄儀、駕駛/車輛接口等應(yīng)用中至少應(yīng)用8-10個(gè)攝像頭。

安防企業(yè)開(kāi)始向自動(dòng)駕駛靠攏

安防行業(yè)在視頻監(jiān)控、傳輸和分析方面均處于領(lǐng)先地位,加之自動(dòng)駕駛帶來(lái)的龐大市場(chǎng)規(guī)模,許多安防企業(yè)開(kāi)始向自動(dòng)駕駛汽車靠攏。

近年來(lái),汽車領(lǐng)域?qū)σ曨l監(jiān)控的需求成為拉動(dòng)安防行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的因素。車載攝像頭處于自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)雙風(fēng)口,市場(chǎng)規(guī)模空間巨大,根據(jù)HIS估算,全球車載攝像頭出貨量將從2014年的2800萬(wàn)個(gè)增長(zhǎng)到2020年的8300萬(wàn)個(gè),復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)20%。安防企業(yè)大舉進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,很大一部分是以自身先進(jìn)安防技術(shù)為背景,尤其是視頻監(jiān)控技術(shù)。

當(dāng)然,也有技術(shù)與資本力量雄厚的安防企業(yè)直接跨界自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。2019年1月3日,大華零跑汽車旗下首款量產(chǎn)車型零跑S01正式上市,并將步入實(shí)車交付階段。據(jù)悉,零跑S01可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警以及疲勞駕駛預(yù)警等功能,搭載了“Leap In生物鑰匙系統(tǒng)”,達(dá)到L2級(jí)別的智能輔助駕駛水平。

結(jié)語(yǔ):安防技術(shù)底蘊(yùn),其優(yōu)勢(shì)即在視頻監(jiān)控、芯片開(kāi)發(fā)等核心技術(shù)的集成。安防跨界做汽車可以看作自身技術(shù)背景的一種延伸。要想真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,還需要結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù),將城市道路、車輛、行人和交通信號(hào)燈等變?yōu)榭筛兄膶?duì)象。不過(guò),無(wú)論是智能交通還是自動(dòng)駕駛,安防均在其中扮演舉足輕重的角色。

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