訂閱
糾錯
加入自媒體

Cruise推遲部署RoboTaxi原因曝光:可量產(chǎn)和基礎(chǔ)建設(shè)!

2019-07-31 08:55
車智
關(guān)注

通用旗下的獨立自動駕駛公司Cruise CEO Ammann表示,現(xiàn)在正與通用、本田兩家全球前十的車企合作,開發(fā)下一代自動駕駛電動汽車,數(shù)百名本田、通用和Cruise最好的工程師,正在密歇根州沃倫進行研發(fā)。

但是,Ammann也同時表示,原計劃在2019年底在舊金山部署RoboTaxi的計劃已經(jīng)推遲,但是,Ammann并沒有透露預(yù)計會在何時正式部署,但表示會擴大在舊金山的測試規(guī)模和范圍。

受到Cruise推遲RoboTaxi消息的影響,在過去的數(shù)天內(nèi),不斷的有各家志在RoboTaxi服務(wù)的公司,咨詢車智君對這個事情的看法。首先,RoboTaxi要規(guī);,這是自動駕駛商業(yè)化方向最難的部分。其次,Cruise的官方信息也透露一些端倪,例如量產(chǎn)和充電基礎(chǔ)建設(shè)問題。

比Waymo難40倍的SF RoboTaxi

和Waymo在鳳凰城郊區(qū)推出的WaymoOne不同,Cruise一直是計劃在舊金山(SanFrancisco)推出RoboTaxi服務(wù),為了達到這個目標,自2016年通過10億美元并購Cruise后,截止至2018年底,燒掉了超過15億美元。

按照2018年Q4的燒錢速度,Cruise當(dāng)季度燒掉了超過2億美元,在過去的2019年Q1和Q2,Cruise的燒錢速度不會低于2億美元,因為其人員規(guī)模幾乎擴張了接近30%,達到了1500人的規(guī)模,并且會繼續(xù)擴張,另外,測試規(guī)模也在擴大。也就是說,截止目前為止,Cruise可能燒掉了超過20億美元。

Cruise是個燒錢的能手,也是一個融資的好手,在過去的一年多,Cruise相繼從軟銀愿景基金、本田汽車、T.Rowe Price獲得了72.5億美元的投資,當(dāng)然,并不是一次性到賬的,本田汽車27.5億美元,就是分期支付。

Amann說,Cruise在舊金山計劃推出的RoboTaxi服務(wù),其難度比Waymo在鳳凰城郊區(qū)的要高40倍。目前,Cruise的團隊發(fā)現(xiàn)很多難點就在街區(qū),這和郊區(qū)的情況是完全不一樣的。

如果難度要高40倍,那么意味著時間會更長,Waymo花費了幾年的時間才能達到今天的高度,雖然Cruise的自動駕駛能力可能會呈指數(shù)增長,但是40倍的難度,意味著需要2-3倍的時間,這個問題就很嚴重了。

這僅僅是舊金山一個地方的RoboTaxi的難度,在不同的城市,不同的道路,RoboTaxi的可復(fù)制性究竟有多強,這個可能也是需要Cruise去考慮的問題,或許在舊金山實現(xiàn)后,在別的地方就會顯得更簡單,因為舊金山的情況是最復(fù)雜的。

推遲RoboTaxi的原因

根據(jù)Cruise官方的說法,由于需要對車輛進行更多的測試,因此推遲了2019年底部署RoboTaxi的目標。這個理由很充分,在測試還沒完全確認ready的情況下,急迫去部署是可能會出安全事故的。

同時,Cruise官方也提到:Cruise正擴大在舊金山的測試范圍,建設(shè)電動汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施,并且與政府和社區(qū)合作,為RoboTaxi的亮相做好準備。還有一個就是,數(shù)百位Cruise、本田和通用的工程師,正在致力于自動駕駛電動汽車的量產(chǎn)。

與政府和社區(qū)合作,這是RoboTaxi要去消除的反對聲音,Waymo One的出租車就受到不友好的對待,包括扔石頭、圍堵甚至是被用槍指著。這是RoboTaxi在規(guī);埃艿降摹胺磳Α钡囊幻。

另外,擴大測試范圍,這是有利于將RoboTaxi在更大的范圍內(nèi)推廣。目前,Waymo One也僅僅是在鳳凰城是郊區(qū)的四個地方提供服務(wù),服務(wù)的人群也不過是僅僅超過1000人。這對Cruise而言,更復(fù)雜的舊金山,要更加的謹慎小心。

建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施,這個很容易理解。目前,Cruise用于自動駕駛測試的車輛,是純電動版本的雪佛蘭車型,在推出RoboTaxi服務(wù)的情況下,這些電動汽車需要一個高效的充電網(wǎng)絡(luò),從而提高運營效率。

最后一個,就是Cruise、通用和本田正在研發(fā)下一代自動駕駛電動汽車,這顯然是一款可量產(chǎn)的自動駕駛電動汽車,電動汽車的充電網(wǎng)絡(luò)問題,Cruise正在解決。量產(chǎn)這個點,可能會來得更加的重要。

目前,所有的自動駕駛汽車,都是基于現(xiàn)有的車型進行改裝的,沒有一輛車是真正為自動駕駛而誕生的,真正的自動駕駛汽車,需要從電子電氣架構(gòu)、到線性轉(zhuǎn)向、剎車、油門,以及與用戶的交互,這些都需要重新設(shè)計。

更重要的是穩(wěn)定性和可靠性問題,改裝一臺車可以、十臺車甚至一百臺車,都可能很容易解決出現(xiàn)的問題,但是,更大規(guī)模的時候,一萬臺、十萬臺的級別,這就很難通過改裝來保證穩(wěn)定性和可靠性了,維護成本也會居高不下。

顯然,要推RoboTaxi,不可能只是百十臺車的規(guī)模,而是更大的規(guī)模,這就更需要量產(chǎn)的自動駕駛汽車,才能保證所需要的穩(wěn)定性和可靠性了。這對于RoboTaxi的車隊而言,穩(wěn)定性和可靠性將會影響服務(wù)時間,最終影響運營的效益。

Waymo正在建設(shè)的L4級別自動駕駛車輛工廠,準確來說是一個改裝的工廠,隨著規(guī)模的擴大,或許這種方式,將會面臨巨大的挑戰(zhàn)。Cruise的RoboTaxi計劃,可能要等到其量產(chǎn)的自動駕駛電動汽車出來后,再進行部署了,時間可能要很久,車型的周期擺在那。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

發(fā)表評論

0條評論,0人參與

請輸入評論內(nèi)容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁,請輸入驗證碼繼續(xù)

暫無評論

暫無評論

人工智能 獵頭職位 更多
掃碼關(guān)注公眾號
OFweek人工智能網(wǎng)
獲取更多精彩內(nèi)容
文章糾錯
x
*文字標題:
*糾錯內(nèi)容:
聯(lián)系郵箱:
*驗 證 碼:

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號