由于研發(fā)投入巨大、商業(yè)化落地緩慢、法律體系較為滯后等原因，近兩年來全球自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展逐步進(jìn)入了理性階段，“單干”的少了，“說大話”的也少了，各大巨頭以及初創(chuàng)公司都更加精打細(xì)算、更為注重資本和技術(shù)等層面的合作。當(dāng)然，理性不代表停滯，自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展依然在快速推進(jìn)中。

近日，一筆巨額融資曝出，體現(xiàn)了自動(dòng)駕駛風(fēng)光依然的本質(zhì)。26日，中國自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)小馬智行宣布，其完成新一輪融資，總額高達(dá)4．62億美元，這打破了國內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的融資金額記錄。不僅如此，憑借這輪新的融資，小馬智行公司估值突破30億美元大關(guān)，這同樣也是個(gè)新的記錄。

值得一提的是，在本輪融資中，日本豐田公司出資4億美元，是最大的戰(zhàn)略投資者。豐田的加碼其實(shí)有跡可循，雙方在2019年8月就曾經(jīng)達(dá)成合作，在中國共同開展自動(dòng)駕駛道路測試項(xiàng)目。小馬智行方面也表態(tài)稱，這次豐田提供這筆戰(zhàn)略投資，正是兩家公司業(yè)務(wù)合作的延伸。

中國自動(dòng)駕駛備受矚目

受到車企巨頭和資本市場青睞的不只是小馬智行一家公司。近年來，越來越多的中國自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)崛起，紛紛展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展姿態(tài)。就在近期，另一家自動(dòng)駕駛創(chuàng)企馭勢(shì)科技也宣布完成了B輪融資，獲得了來自博世的戰(zhàn)略投資，其他投資者還包括國內(nèi)的知名VC、PE和地方基金。

中國自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)如此吃香，一方面與他們自身的技術(shù)實(shí)力和戰(zhàn)略規(guī)劃有著密切關(guān)系，另一方面也與我國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體大環(huán)境密不可分。

在人工智能、自動(dòng)駕駛等概念興起后，我國就一直積極跟進(jìn)，并進(jìn)行全面布局。國家層面先后出臺(tái)了多項(xiàng)政策舉措，從法規(guī)、資金等多個(gè)環(huán)節(jié)為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。國內(nèi)科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭、汽車廠商也加快投入，在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)、落地上取得了不少成果。

日前，國家發(fā)改委、工信部等11部門又聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出到2025年，實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)�；�生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。這一戰(zhàn)略的提出，為中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了進(jìn)一步的保障和更加明確的指導(dǎo)，對(duì)于行業(yè)來說是一大新的利好。

除了政策的支撐外，中國作為全球最大單一汽車市場，未來必然也有望成為主要的自動(dòng)駕駛汽車市場之一。通過與國內(nèi)自動(dòng)駕駛創(chuàng)企合作，國際汽車巨頭也能占據(jù)先機(jī)，獲得未來在中國自動(dòng)駕駛市場的競爭優(yōu)勢(shì)。因此，可以預(yù)見的是，中國自動(dòng)駕駛創(chuàng)企及其他公司和國際車企、國際資本的合作還將持續(xù)下去。

疫情催動(dòng)低速自動(dòng)駕駛落地

雖然全球各大自動(dòng)駕駛巨頭以及創(chuàng)企們都在不遺余力地推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地，但是由于多方面因素制約，至今依然成績有限。不過，這一次的新冠肺炎疫情期間，低速自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)得到了充分體現(xiàn)，備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。

因?yàn)橐咔榉揽氐男枰�，必須減少不必要的人與人之間、甚至是人與物體之間的接觸，也就是實(shí)現(xiàn)“零接觸”。為此，國內(nèi)一些地方相繼投入了自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車、自動(dòng)駕駛配送車、自動(dòng)駕駛消毒車等，在復(fù)雜的疫區(qū)和其他地區(qū)取得了良好表現(xiàn)。例如，京東在湖北武漢使用L4級(jí)自動(dòng)駕駛配送車運(yùn)輸醫(yī)療物資，上海投入自動(dòng)駕駛消毒車進(jìn)行自走式噴霧消毒等。

據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，得益于此次疫情期間低速自動(dòng)駕駛場景的突出價(jià)值，接下來這一類企業(yè)將受到資本市場的格外關(guān)注。未來3至5年內(nèi)，低速自動(dòng)駕駛技術(shù)有望更快實(shí)現(xiàn)商業(yè)落地，相關(guān)的頭部企業(yè)或得到更多融資機(jī)會(huì)與市場機(jī)會(huì)，成長出幾個(gè)“獨(dú)角獸”企業(yè)也并非不可能。

當(dāng)然，低速自動(dòng)駕駛突然走紅，也會(huì)為這個(gè)領(lǐng)域帶來更加激烈的競爭。因此，對(duì)于一些已“老玩家”和試圖入局的“新玩家”來說，切忌走上“同質(zhì)化”競爭的道路，應(yīng)當(dāng)看清自己的優(yōu)勢(shì)，著重在“差異化”發(fā)展方面，這樣才能闖出一番光明天地，推動(dòng)行業(yè)可持續(xù)進(jìn)步。