3月23日,百度正式回到香港二次上市。

百度二次上市當天,百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏首次以個人名義給股東寫了一封公開信。李彥宏在公開信中向股東們表示“我希望通過這封信,讓大家了解百度——一家技術派的公司,它的夢想,它的堅持,它的價值和創(chuàng)造,它的明天和將來”。

01李彥宏:百度是一家技術派的公司

公開信的第一部分,李彥宏就稱百度是一家技術派的公司。李彥宏說百度是一家技術派的公司,而不是一家技術型的公司是有依據(jù)的。

璽哥總結了一下,李彥宏說百度是一家技術派公司的依據(jù),主要有以下幾點:

1、百度的研發(fā)投入巨大,而且是持續(xù)的。很早以前,技術出身的李彥宏就給百度立下了一個“硬指標”,即每年要拿出15%的營收投入到研發(fā)中。據(jù)此次李彥宏在公開信中透露的信息,過去10年,百度的研發(fā)支出已經(jīng)超過了1000億元。僅在2020年,百度核心業(yè)務研發(fā)投入就長到了總收入的21．4%,截至2020年12月31日,百度41000名全職雇員中有約24000名為研發(fā)雇員,研發(fā)投入強度位于中國大型科技互聯(lián)網(wǎng)公司前列。

十年堅持,超過1000億元的投資也讓百度在技術方面積累了深厚的底蘊。據(jù)《2020人工智能中國專利技術分析報告》顯示,在人工智能專利申請量和授權量方面,百度分別以9364件專利申請和2682件專利授權處于第一位,這已經(jīng)是百度連續(xù)第三年在報告中總申請量蟬聯(lián)第一。

2、百度在過去10年中為行業(yè)輸送了眾多高級技術人才,當前這些人才都已成為各大互聯(lián)網(wǎng)公司的關鍵支撐。

李彥宏在公開信中說,他21年前回國創(chuàng)業(yè)百度時,曾希望像在硅谷一樣,招有5年左右工作經(jīng)驗的工程師加入我們的初始團隊,因為小公司沒有時間和金錢從頭培養(yǎng)人。但因為那個時候國內(nèi)尚未能有相關技術人才,最終百度只能招應屆畢業(yè)生自己培養(yǎng)。

多年過去,部分曾在百度工作過,經(jīng)歷過百度技術文化歷練過的“百度人”已成為行業(yè)的大咖,成了技術的引領者。

3、百度的技術文化正在影響國內(nèi)科技公司對“技術”態(tài)度。

李彥宏說,百度是是一家技術公司的另一層含義是,百度過去不僅培養(yǎng)了技術人才,還輸了出技術文化。

李彥宏在公開信中說,從21年前自行培養(yǎng)應屆生開始,百度逐漸形成了獨特的技術人才培養(yǎng)“熔爐機制”。讓平凡人做不平凡的事,從實習生到頂尖科學家,培養(yǎng)了一批又一批具有“務實、自驅、負責到底”品格的人才”。

如上文所言,多年過去,當初曾經(jīng)在百度工作過,經(jīng)歷過百度技術文化歷練過的“百度人”已成為行業(yè)的大咖,成了技術的引領者。而這些人,正在影響著國內(nèi)科技公司對“技術”態(tài)度。因為他們,有更多的企業(yè)看到了技術的價值并開始重視對技術的投入,因為他們,中國互聯(lián)網(wǎng)的技術骨架得以成型。

在科技強國的當下,為堅持研發(fā)投入,技術創(chuàng)新的百度很點贊。

02百度的價值和創(chuàng)造

對普通用戶來說,百度有很多的價值,比如搜索、獲取內(nèi)容、學習等。但是,服務C端用戶只是百度的一部分,百度的價值遠不止服務C端用戶。

時至今日,百度的價值創(chuàng)造早已超出了人們的認知。

李彥宏說,百度最初10年專注于搜索引擎技術,服務了10億互聯(lián)網(wǎng)用戶并演化出語音、圖像、知識圖譜、自然語言處理等人工智能技術;最近10年,百度在深度學習、對話式人工智能操作系統(tǒng)、自動駕駛、AI芯片等前沿領域投資,讓百度成為一個擁有強大的互聯(lián)網(wǎng)用戶基礎的AI生態(tài)型公司。

堅持技術研發(fā)投入,研究AI等前沿技術使得百度成了全球新技術的標桿,成了前沿技術的探路人和引領者。但是,如果我們只是將百度看做是一個簡單的技術型公司那就錯了,因為百度不僅是前沿技術的探索者,也是新技術的應用推動者,更是開放思想的踐行者。

如李彥宏在公開信中所言:建生態(tài),開放還是封閉,是兩種完全不同的模式和路徑。百度毫不猶豫地選擇了開放。

“百度做AI,無論是阿波羅自動駕駛,還是小度助手、飛槳深度學習框架,我們都堅定地推動開源開放,為的是讓大家都少走彎路,讓整個賽道更寬廣,讓技術發(fā)展更快,讓應用普及更快。”

如今,集百度通用AI能力之大成的百度大腦,已對外開放了270多項AI能力,日調(diào)用量突破1萬億次,服務于千行百業(yè)的智能化升級。百度飛槳平臺迄今為止凝聚了265萬開發(fā)者,服務了10萬家企業(yè),創(chuàng)造了34萬個模型。百度AI開放平臺已經(jīng)成為了中國領先的軟硬一體AI大生產(chǎn)平臺,技術生態(tài)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新愈加活躍和繁榮。

此外,百度自主研發(fā)的云端AI通用芯片—百度昆侖1已實現(xiàn)量產(chǎn)和應用部署,量產(chǎn)約2萬片,性能相比T4 GPU提升1．5-3倍;百度昆侖2預計在2021年上半年實現(xiàn)量產(chǎn),與百度昆侖1相比性能將提升3倍。

在云+AI框架下,百度提出AI-Native的云計算架構,從基礎設施的AI計算集群、AI芯片,到工程平臺的飛槳、云原生,以及應用開發(fā)平臺的視頻云、區(qū)塊鏈等,通過“云智一體”、端到端的方式把“智”輸送給產(chǎn)業(yè),推進產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉型。

今天的百度,已經(jīng)成為推動產(chǎn)業(yè)智能化升級的重要力量。

03百度的星辰大海

公開信的第三部分,李彥宏在向人們描繪百度未來的同時,還向人們展望了人工智能在未來的影響。

李彥宏認為,自動駕駛、數(shù)字城市運營、機器翻譯、生物計算、深度學習框架、知識管理、AI芯片和個人智能助手這八項關鍵技術未來將對我們的經(jīng)濟、社會、甚至文化帶來深遠的影響。

這些技術中,有的百度已經(jīng)布局多年并贏來收獲,比如智能汽車,智慧城市。有的則剛剛開始,比如生物計算、AI芯片。

智能汽車領域。經(jīng)過多年發(fā)展,百度研在無人駕駛、智能交通方面積累了多項優(yōu)勢。如無人駕駛路測、乘用車自動駕駛服務、自動駕駛乘車方面。無人駕駛路測方面,百度是國內(nèi)首個獲得無人駕駛路測第一階段測試許可的公司,也是行業(yè)中唯一同時獲得中美此類許可的中國公司。截至2020年12月,百度在中國累計獲得測試牌照已達199張。此外,北京發(fā)布的自動駕駛車輛道路測試報告顯示,百度在測試車輛數(shù)、測試里程數(shù)上均位列第一;乘用車自動駕駛服務方面,Apollo自動駕駛開放平臺發(fā)展勢頭正勁,目前已與10家中國及全球車企達成戰(zhàn)略合作,通過高精地圖、自主泊車等汽車智能化解決方案賦能汽車制造商。而搭載了百度Apollo L4級AVP自主泊車的威馬W6也將于2021年上半年實現(xiàn)交付;自動駕駛乘車服務方面,截至2020年12月,Apollo robotaxi及robobus已接待乘客超21萬。

2021年1月11日,百度官宣造車。百度表示,將正式組建一家智能汽車公司,以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)。吉利控股集團將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。如今,百度和吉利共同成立的新公司已經(jīng)誕生,它叫“集度”。

雖然我們不知道“集度”汽車還有多久才正式推出,但璽哥認為,背靠百度AI“集度”的入局,也將刺激行業(yè)競爭者加速技術迭代,爭取領先優(yōu)勢。新技術的介入+資本的刺激+有競爭力產(chǎn)品的加入,都將進一步推動智能汽車的發(fā)展,有利于智能汽車生態(tài)的建設。

智慧城市領域。百度智能云在2020年發(fā)布了《百度城市大腦白皮書》(簡稱《白皮書》)。在《白皮書》中,百度首次系統(tǒng)性地探索了,如何將新基建引入城市建設,并首次將時空大數(shù)據(jù)全面應用在智慧城市領域。該白皮書向工業(yè)界分享了百度在智慧城市建設方面的技術優(yōu)勢和實踐經(jīng)驗,為各地城市建設提供了可以學習的理論參考和借鑒。比如在公共安全領域,百度能夠做到全天候的監(jiān)督預警,實時的情報中心;在應急管理方面,可以通過災害監(jiān)測安全平臺、智慧消防等實現(xiàn)零延遲的響應通報;再比如說在智能交通方面,如何運用交通態(tài)勢動態(tài)、交通事件的監(jiān)測等等,大幅提升出行交通效率;在城市管理方面,百度運用一網(wǎng)通管、案件智能數(shù)據(jù),大大提升了城市管理的核心能力。如今,百度智慧城市解決方案的應用其實已經(jīng)在很多城市落地,為人們更美好的城市生活拓展了廣闊的空間。

讓汽車變得智能,讓城市變得智能,讓家居變得智能,讓萬物智能．．．．．．那是李彥宏為百度描繪的星辰大海!