由于多種原因，許多城市都施行了限行、限牌的規(guī)定，這讓許多人有了購(gòu)買雙輪電動(dòng)車通勤的想法。不過由于雙輪電動(dòng)車在評(píng)測(cè)領(lǐng)域較為缺失，并沒有一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的評(píng)測(cè)榜單和評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，給大家做一個(gè)參考。

有趣的是，近期魯大師上線了一整套專屬雙輪電動(dòng)車的評(píng)測(cè)系統(tǒng)，魯大師也借此正式進(jìn)軍雙輪電動(dòng)車評(píng)測(cè)領(lǐng)域，目前已發(fā)布了“電動(dòng)車測(cè)試報(bào)告 第一期”，以大家熟悉的跑分形式公布了六大電動(dòng)車品牌的分?jǐn)?shù)；同時(shí)還在魯大師官網(wǎng)詳細(xì)展示了“電動(dòng)車評(píng)價(jià)體系”。具體如何，小黑帶大家一同了解一下。

魯大師電動(dòng)車評(píng)價(jià)體系——基礎(chǔ)硬件評(píng)價(jià)

魯大師的“電動(dòng)車評(píng)價(jià)體系”，包括基礎(chǔ)硬件評(píng)價(jià)和智能化評(píng)價(jià)。其中基礎(chǔ)硬件評(píng)價(jià)代表著電動(dòng)車的基礎(chǔ)硬件能力水平，其中又細(xì)分了7大評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：基礎(chǔ)性能測(cè)試、操控設(shè)計(jì)評(píng)分、被動(dòng)舒適性設(shè)計(jì)、操作舒適性設(shè)計(jì)、安全性設(shè)計(jì)、防水設(shè)計(jì)、整車耐久性測(cè)試。

▲ 電動(dòng)車基礎(chǔ)硬件評(píng)價(jià)項(xiàng)目

能夠看出，魯大師的電動(dòng)車評(píng)價(jià)體系的覆蓋面還是比較廣的，既包含了大多數(shù)消費(fèi)者在評(píng)價(jià)雙輪電動(dòng)車好壞標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)又能通過客觀專業(yè)的數(shù)據(jù)，讓想購(gòu)置一輛雙輪電動(dòng)車的“小白”更直觀的了解電動(dòng)車本身。

比如在基礎(chǔ)硬件能力水平中的基礎(chǔ)性能測(cè)試，又向下劃分了續(xù)航效果、動(dòng)力效果和制動(dòng)力效果，其中動(dòng)力效果的測(cè)試項(xiàng)目就多達(dá)六個(gè)：原動(dòng)機(jī)、出力特征、起步加速、超越加速、爬坡速度、爬坡極限。小黑發(fā)現(xiàn)在魯大師的這套評(píng)測(cè)體系中，細(xì)致和專業(yè)兩點(diǎn)始終貫穿其中，這一定程度也能反映評(píng)測(cè)結(jié)果的客觀性。

▲ 動(dòng)力效果測(cè)試項(xiàng)目

由于魯大師電動(dòng)車測(cè)評(píng)屬于初期發(fā)展階段，小黑在評(píng)價(jià)體系中也看到了許多不完善的地方，比如在“被動(dòng)舒適性設(shè)計(jì)”方面，僅有減震單元數(shù)量和減震效果測(cè)試兩個(gè)項(xiàng)目，測(cè)試內(nèi)容也只有碎石路和減速帶。試想平時(shí)我們騎電動(dòng)車時(shí)可不單是這兩大場(chǎng)景，希望后期能豐富評(píng)測(cè)體系的內(nèi)容。

魯大師電動(dòng)車評(píng)價(jià)體系——智能化評(píng)價(jià)

電動(dòng)車智能化評(píng)價(jià)方面，魯大師根據(jù)評(píng)測(cè)結(jié)果將智能化電動(dòng)車分為六個(gè)等級(jí)：等級(jí)數(shù)值越大越好，B4＞B3＞B2＞B1＞B0＞非智能化。

▲ 電動(dòng)車智能化評(píng)價(jià)等級(jí)

其中非智能化的判斷標(biāo)準(zhǔn)就是“純機(jī)械產(chǎn)品”，B4級(jí)屬于最高的智能等級(jí)，判斷標(biāo)準(zhǔn)需符合兩種情況：一是具備輔助駕駛（自動(dòng)巡航、自動(dòng)大燈、自動(dòng)剎車等智能化判斷技術(shù)）和半自動(dòng)駕駛能力，二是全自動(dòng)駕駛（無人駕駛、0操作駕駛）。

▲ 智能化評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

電動(dòng)智能化評(píng)價(jià)中，劃分了駕駛輔助、乘坐系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、智慧娛樂系統(tǒng)和能源系統(tǒng)。比如在駕駛輔助中就包含了停車輔助測(cè)試、推行輔助測(cè)試、巡航輔助測(cè)試、其它輔助測(cè)試四大類，其中的推行輔助測(cè)試，小黑認(rèn)為很有必要。

▲ 電動(dòng)車智能化評(píng)價(jià)項(xiàng)目

推行輔助測(cè)試分為竄車、上坡。我們?cè)谟龅骄o急情況需要推車上坡時(shí)更希望電動(dòng)車能夠跟隨腳步行駛，非智能電動(dòng)車在推行時(shí)如果需要助力的話就很容易出現(xiàn)“竄車”的情況，非常危險(xiǎn)；而智能電動(dòng)車則可以根據(jù)推車狀態(tài)勻速前進(jìn)，而判定智能推車是否穩(wěn)定則是我們選擇電動(dòng)車的加分項(xiàng)。

在智能化評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中，小黑比較感興趣的還有“智慧娛樂系統(tǒng)測(cè)試”，這一項(xiàng)測(cè)試中包括了媒體交互、通訊能力、主機(jī)娛樂交互。在魯大師官網(wǎng)頁(yè)面就展示了有關(guān)燈光、動(dòng)態(tài)相關(guān)的主機(jī)娛樂設(shè)計(jì)，這或許也能成為小部分群體購(gòu)買電動(dòng)車的理由。

▲ 智慧娛樂系統(tǒng)測(cè)試

不過在測(cè)評(píng)的這六大電動(dòng)車品牌中，僅有兩款分別獲得了通訊能力、主機(jī)娛樂交互的評(píng)分，其余四款均沒有這三項(xiàng)測(cè)試中的功能。這里能夠一定程度上反映目前雙輪電動(dòng)車行業(yè)的智能化水平并不是很高，同時(shí)由于雙輪電動(dòng)車行業(yè)的局限性，也意味著“魯大師電動(dòng)車跑分”的道路任重而道遠(yuǎn)。

▲ 智慧娛樂系統(tǒng)評(píng)分

電動(dòng)車智能測(cè)試報(bào)告——第一期

在電動(dòng)車智能測(cè)試報(bào)告第一期中，魯大師選擇了九號(hào)B系列90、小牛MQis、新日米酷Super、雅迪DE3、臺(tái)鈴N8、愛瑪麥M300六款車型（排名按順序由高到低），選品中包含了大家熟悉的品牌和一些新興品牌，價(jià)格也覆蓋到了2000－15000元區(qū)間，基本能夠滿足一部分人的需求。

榜單中詳細(xì)標(biāo)明了各個(gè)品牌在不同測(cè)試項(xiàng)目中的得分，相對(duì)來說是比較公平的，不過目前由于測(cè)試過程較為復(fù)雜、測(cè)試周期較長(zhǎng)、經(jīng)驗(yàn)不夠豐富等原因，目前在榜電動(dòng)車型號(hào)還不夠豐富，希望魯大師后期能夠加入更多新的車型。

▲ 電動(dòng)車智能測(cè)試報(bào)告 第一期

有需求就會(huì)有供給，魯大師進(jìn)軍電動(dòng)車測(cè)評(píng)領(lǐng)域正反映了雙輪電動(dòng)車市場(chǎng)的潛力，從魯大師這套詳細(xì)專業(yè)的評(píng)測(cè)體系和結(jié)果分析來看，魯大師這次是認(rèn)真的。

雙輪電動(dòng)車測(cè)評(píng)排行未來走向如何小黑不知道，小黑想說的是這樣的評(píng)測(cè)榜單對(duì)于消費(fèi)者選擇雙輪電動(dòng)車肯定是有借鑒意義的，在這個(gè)廣告橫飛的時(shí)代，正需要這樣的榜單作為一個(gè)標(biāo)尺，當(dāng)然這是建立在評(píng)測(cè)體系更加完善的前提下。

圖源：魯大師官網(wǎng)