（????本文撰寫于蘋果北京三里屯店）北京時間2月28日凌晨，美國媒體報道稱，蘋果內部已經正式官宣砍掉進行了十年之久的Titan項目、內部超2000名員工面臨轉崗或者裁員。

這個消息被解讀為蘋果不會再造車了。

實際上，蘋果造車項目被報道砍掉也不是第一次了，在2022年，因多次精準公布蘋果動態(tài)的分析師郭明錤爆猛料：蘋果汽車項目團隊已解散！

這一次爆料的是Bloomberg的Mark Gurman，而做出砍掉汽車項目的是蘋果的COO Jeff Williams和負責該項目的VP Kevin Lynch，并且對項目團隊人員做出了具體安排——轉向AI、或者裁員。

實際上，車智判斷認為：蘋果造車永遠不晚、錯過AI必死無疑！是的，蘋果現在更需要AI的故事、更需要AI的業(yè)務，而不是2028年才可能兌現的蘋果汽車車。是的，因為蘋果現在更需要AI故事（具體來說，就是大模型及生成式AI）來維持甚至推高蘋果的股價。

這個結論的得出，需要綜合看美國科技巨頭在過去兩年發(fā)生了什么：

1、微軟超越蘋果多的全球市值第一：自2023年open.ai推出ChatGPT后，微軟憑借100億美元投資open.ai，并且推出了基于Microsoft Office+GPT的一系列收費服務，向華爾街展示了生成式AI強大的變現能力，微軟市值也借此成功超越蘋果，奪得全球上市公司市值第一的寶座，微軟創(chuàng)始人比Bill Gates在2023年3月發(fā)文《the age of AI has begun》認為這是一次革命；

2、英偉達憑著算力霸權的強勢崛起市值突破2萬億美元：chatGPT為首的生成式AI，需要的是強大的算力支撐，而英偉達的GPU是強大算力的唯一提供者，巨頭競相向英偉達下超級大單鎖定英偉達產能，Meta、Tesla等都不惜重金直接把英偉達市值在短短一年的時間，推高到2萬億美元的水平，在2月22日公布的2023年超預期財報及2024年Q1超預期指引后，單日市值暴漲2770億美元打破三周前Meta創(chuàng)下的1960億美元的記錄；

3、Meta重回萬億美元市值并一度創(chuàng)下美股單日市值增長記錄：因為all in元宇宙、甚至把名字從Facebook更名為Meta而被華爾街暴擊，在扎克伯格說在2024年底前買35萬片英偉達A100芯片投入大模型研發(fā)，推出免費大模型商用版本Flama 2，在2月2日官宣500億美元回購+分紅后，市值單日暴漲1960億美元創(chuàng)美股記錄，重回1萬億美元市值的行列；

4、谷歌大模型Gemini翻車后CEO內部信檢討進行全面糾錯：在上周，谷歌人工智能產品Gemini大模型的人物圖片生成功能上周翻車后，谷歌CEO Sunder Pichai給員工發(fā)了內部信稱這是“完全不可接受”，AI團隊正在晝夜不停的糾正問題，并且將對Gemini進行結構性改革，防止類似事件再發(fā)生。實際上，Open.AI發(fā)布ChatGPT后，辭職四年的谷歌創(chuàng)始人Sergey Brin在2023年7月回歸親自指導Gemini開發(fā)，可見對這一波AI浪潮的重視；

5、亞馬遜計劃推出2萬億參數大模型Olympus：2023年11月，亞馬遜已經在訓練其第二個大語言模型（內部代號Olympus），該模型規(guī)模達到2萬億（2000B）參數，可能要遠超ChatGPT-4約1萬億的規(guī)模，并且計劃將其接入在線零售商店、Echo等設備的Alexa語音助手及AWS平臺提供新功能；

6、特斯拉馬斯克另起爐灶創(chuàng)辦AI公司xAI：2023年7月，曾經是ope.AI創(chuàng)始人之一的馬斯克，另起爐灶創(chuàng)辦了新AI公司xAI，并且要用X平臺（前推特）的所有數據進行大模型測試，馬斯克最強野心xAI：核心團隊五位華人、打通三界了解宇宙本質。馬斯克也曾表示，目前在特斯拉的投票權太小，也有可能要另起爐灶干機器人；

7、蘋果：迄今沒有公布在AI方面的任何產品和進展。

在Open.AI發(fā)布ChatGPT后，美國科技巨頭在其創(chuàng)始人的帶領下，紛紛投入天量資源在狂卷AI，并且不斷推出各種類型的大模型。也一度引發(fā)了人類對AI可能帶來災難性后果的大討論。

但這一切都不妨礙華爾街在瘋狂爆炒AI，將微軟推到全球市值第一的寶座、將英偉達在短短一年內市值推高到2萬億美元的門檻，截止至北京時間2月28日美股盤前：美股七姐妹的市值排行榜為1.微軟（3.03萬億美元）；2.蘋果（2.82萬億美元）；3.英偉達（1.97萬億美元）；4.亞馬遜（1.80萬億美元）；5.谷歌（1.74萬億美元）；6.Meta（1.24萬億美元）；7.特斯拉（0.63萬億美元）。

特斯拉的汽車故事，市值甚至不如蘋果的零頭。

蘋果的股價壓力是很大的：

1、蘋果核心業(yè)務面臨下滑：郭明錤預測2024年蘋果手機出貨量將下滑15%，是唯一一個被預測銷量下滑的手機品牌；

2、巴菲特開始出售蘋果股票：巴菲特在2023年Q4，出售了1000萬股蘋果股票，但蘋果仍舊是巴菲特第一大持倉，持股超9億股。但，巴菲特一旦開啟清倉模式，沒有了AI故事的蘋果怎么扛得��？！

3、Vision Pro不及預期：被庫克譽為開啟空間計算時代的蘋果MR產品Vision Pro，在經歷了銷售初期的狂潮后，體驗層面的不及預期讓蘋果壓力倍增，但Vision Pro短期內也不能為蘋果貢獻大量營收和打開估值預期；

4、AI in phone、AI in PC浪潮將起：AI手機、AI PC分別被手機行業(yè)和電腦行業(yè)視為各自行業(yè)誕生以來的最大革新機會，三星在CES 2024上已經推出了AI手機，OV已經在進行大量研發(fā)，PC廠家也在蓄勢待發(fā)，這對蘋果來說，這是必須打贏的仗。

此刻的蘋果和庫克，比任何時候的壓力可能都更大，因為AI即將在手機領域、在電腦領域、在人類生活的方方面面都將無孔不入，但蘋果此刻的AI能力積累并不足以應對這種挑戰(zhàn)。

現在科技巨頭的競爭之慘烈也在加大，自從諾基亞手機業(yè)務因為錯過智能化浪潮而在極端時間內倒下后，科技巨頭都以此驚醒自己，蘋果此刻也有了這種擔心，這個時候，一個已經投入了10年，可能還需要投入10年的汽車項目，就進入了蘋果的裁撤名單。

這對大公司來說，砍項目太正常了。

智能電動汽車現在也太卷了，蘋果也有了更重要、更不能輸的仗要去打，暫時卸下汽車業(yè)務包袱，all in AI，用蘋果打造的這個星球上最優(yōu)秀的硬件來將AI商業(yè)化后，再造車也未嘗不可！

現在，蘋果在AI領域的“落后”，已經開始被華爾街嫌棄了，一旦形成事實，那么，庫克將無法承受這種后果。

all in AI后，AI iPhone、AI Mac、AI MacBook、AI iPad、 AI Watch、AI Vision Pro等都讓果粉可以期待起來了。至于AI iCar，那就再等等吧。

無論什么時候，只要蘋果汽車iCar推出，其號召力都將會讓所有的高端汽車廠家必須嚴陣以待，這就是蘋果品牌的號召力！

       原文標題 : 深度：蘋果造車永遠不晚，錯過AI必死無疑！