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OFweek 智能汽車網(wǎng)

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車聯(lián)網(wǎng)

盈利是硬傷！共享汽車是一場(chǎng)燒錢游戲嗎？

近幾年，“共享經(jīng)濟(jì)”概念一直是熱門話題，并帶火了一批以“共享”為噱頭的產(chǎn)品，衍生出了一些共享新業(yè)態(tài)，而備受關(guān)注的共享汽車就是其中的一員。

創(chuàng)新企業(yè)集中簽約 華夏幸福在固安打造智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)高地

智能網(wǎng)聯(lián)車是我國(guó)搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)戰(zhàn)略的制高點(diǎn)�！吨袊�(guó)制造2025》明確提出，2030年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)車要在頂層設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)體系、市場(chǎng)效應(yīng)方面與國(guó)際接軌。

技術(shù)貼丨智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全的應(yīng)對(duì)措施

智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全存在的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施詳解。

新一代通信技術(shù)下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)資源發(fā)展分析

電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的戰(zhàn)略目標(biāo)為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇，智能網(wǎng)聯(lián)汽車（Intelligence Connected Vehicle，ICV）作為未來(lái)10～20年汽車產(chǎn)品的最終形態(tài)，已經(jīng)成為業(yè)界的廣泛共識(shí)。

全球首創(chuàng)智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)大屏 比亞迪震撼發(fā)布“DiLink系統(tǒng)”

在4月25日開幕的北京車展上，比亞迪震撼發(fā)布DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并推出全球首創(chuàng)的智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)大屏DiPad，將全球海量應(yīng)用盡攬其中。

車企、科技公司加緊布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車

發(fā)展至今，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)，是美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)、中國(guó)等國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，而隨著各國(guó)汽車市場(chǎng)走向更成熟的發(fā)展階段，加上信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)的發(fā)展，汽車也在不斷被賦予更多含義。

馬太效應(yīng)加劇，中小4S店互聯(lián)網(wǎng)化迫在眉睫

3月29日，騰訊公司與中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在深圳騰訊總部正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。合作協(xié)議的主要內(nèi)容可以概括為一條：騰訊利用技術(shù)與自有生態(tài)優(yōu)勢(shì)幫助4S店大經(jīng)銷商們實(shí)現(xiàn)全方位賦能，以實(shí)現(xiàn)“智慧4S店”的目的。

我們離未來(lái)有多遠(yuǎn)：滴滴開始造車新時(shí)代

現(xiàn)在滴滴發(fā)出了造車音，無(wú)人駕駛是否真是未來(lái)出行的合理方式，之前有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)約有94%的交通事故，都是人為錯(cuò)誤造成的，無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)能否把這個(gè)百分比拉低？雖然優(yōu)步無(wú)人車事故的波瀾還未消退，但人們從來(lái)就沒(méi)有停止對(duì)未來(lái)的探索。

大數(shù)據(jù)顯示：有這三種需求的人，就是互聯(lián)網(wǎng)汽車潛在用戶

繼智能手機(jī)和智能家居之后，汽車也在新消費(fèi)裹挾著“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型的浪潮下悄然完成了升級(jí)。不過(guò)，與上兩個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)被市場(chǎng)大眾所認(rèn)可的處境不同，互聯(lián)網(wǎng)汽車依然還處在市場(chǎng)用戶的培養(yǎng)期。

借勢(shì)物聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口 英特爾為智能汽車打call

近日，阿里云棲大會(huì)深圳峰會(huì)上，英特爾就和阿里巴巴共同展示了基于英特爾架構(gòu)和AliOS的下一代電子座艙解決方案，基于AliOS和英特爾全新一代車規(guī)級(jí)芯片家族Apollo Lake研發(fā)的下一代電子座艙，將更多數(shù)字化內(nèi)容引入座艙內(nèi)。

無(wú)人駕駛時(shí)代即將來(lái)臨—你準(zhǔn)備好了嗎？

一個(gè)關(guān)于無(wú)人駕駛汽車在網(wǎng)上討論較多的問(wèn)題，如果無(wú)人駕駛汽車讓普通人能夠輕松出行，那么汽車的擁有量將會(huì)怎樣呢？

共享汽車丨全方位無(wú)死角滿足出行需求

出行市場(chǎng)是一個(gè)巨大的蛋糕，據(jù)統(tǒng)計(jì)截止2018年1月中國(guó)擁有3.5億駕照，1.9億車輛，因此共享汽車成為持證無(wú)車人群的最佳選擇，其市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1.8萬(wàn)億元以上。

博世聯(lián)合沃達(dá)豐和華為共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展

車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)Cellular-V2X提高了駕駛員輔助系統(tǒng)性能，從單純發(fā)出駕駛員預(yù)警提升到主動(dòng)協(xié)助駕駛員博世、沃達(dá)豐和華為成為首批在歐洲對(duì)Cellular-V2X進(jìn)行路測(cè)的企業(yè)車與車的實(shí)時(shí)通訊讓駕乘更輕松、更高效、更安全。

車載以太網(wǎng)為汽車網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)根本性變革

目前汽車中采用的車載網(wǎng)絡(luò)是基于幾種不同數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的組合，其中一些已經(jīng)使用了幾十年。

精妙布局 樂(lè)車邦領(lǐng)跑2017互聯(lián)網(wǎng)汽車后市場(chǎng)

2017年的汽車后市場(chǎng)可謂是冰火兩重天，上半年資本寒冬持續(xù)，行業(yè)幾乎沒(méi)有融資新聞，下半年蘇寧、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭動(dòng)作頻頻，市場(chǎng)重現(xiàn)熱火朝天。

瑞薩電子和Green Hills合作開發(fā)網(wǎng)聯(lián)駕駛艙演示車

全球領(lǐng)先的先進(jìn)半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社（TSE：6723）與高可靠性實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)和虛擬化技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)Green Hills軟件公司今日共同宣布，兩家公司在道奇公羊皮卡的基礎(chǔ)上合作開發(fā)瑞薩電子網(wǎng)聯(lián)駕駛艙演示車。

OLAMI可助力打造車載人機(jī)交互解決方案

近來(lái)，新造車公司們的消息占據(jù)了科技領(lǐng)域的媒體頭條。先是FMC拜騰南京的工廠開工、小鵬汽車1.0版正式下線，又有威馬汽車EX5亮相和蔚來(lái)ES8上市，這或許意味著新造車運(yùn)動(dòng)即將成熟落地，汽車革命已經(jīng)開始。

國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（征求意見稿）

2015年國(guó)務(wù)院相繼發(fā)布了《中國(guó)制造2025》和《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)成為“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)＋”發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。為了加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，工信部特組織制定《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》。

回顧：2016智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域重要事件

在政策的大力支持下，一些傳統(tǒng)智能交通企業(yè)似乎也嗅到了商機(jī)，開始參與到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的建設(shè)中。之前，賽文交通網(wǎng)已經(jīng)盤點(diǎn)過(guò)傳統(tǒng)智能交通企業(yè)如何參與網(wǎng)聯(lián)汽車。今天，我們共同回顧2016年智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生的那些大事。

盤點(diǎn)：2016年智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新技術(shù)

在剛剛過(guò)去的2016年，很多整車廠、汽車零部件廠商甚至一些跨界而來(lái)的IT企業(yè)，都不停地加大在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的研發(fā)力度，開發(fā)新技術(shù)，出概念車，意在成為這一領(lǐng)域“第一個(gè)吃螃蟹的人”。

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