大眾汽車
大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團的核心企業(yè)。大眾品牌群包括大眾商用車、大眾乘用車、斯柯達（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時捷（Porsche）、斯堪尼亞（SC查看詳情>ANIA）、MAN共8個品牌。
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“非法測繪“引出智能汽車新隱患
技術(shù)從來都是一把雙刃劍，但決不能脫離最基礎(chǔ)的安全。 10月16日晚，國安部發(fā)布了一則通報，講述了某境外企業(yè)以汽車智能駕駛研究為掩護，在國內(nèi)展開非法測繪的案件。 國家安全機關(guān)工作發(fā)現(xiàn)，某境外企業(yè)A公司通過與我國具有測繪資質(zhì)的B公司合作，以開展汽車智能駕駛研究為掩護，在我國非法開展地理信息測繪活動
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SiC、Chiplet、RISC-V，汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動力
本文由半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫（ID：ICVIEWS）綜合 到2027年，汽車半導(dǎo)體整體規(guī)模將超過792億美金。 應(yīng)對汽車電子系統(tǒng)日益復(fù)雜的需求，新的技術(shù)趨勢正在不斷涌現(xiàn)，其中SiC（碳化硅）、Chiplet（芯粒）和RISC-V（開源架構(gòu)）因其各自的優(yōu)勢，成為了行業(yè)關(guān)注的焦點
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奇瑞汽車謀求上市20年，估值500億是多是少？
近日，有媒體報道，奇瑞控股集團正考慮分拆旗下汽車業(yè)務(wù)在香港上市，后續(xù)IPO工作正在推進。報道稱，奇瑞汽車估值約500億元人民幣(約71億美元)。此外，也有消息稱奇瑞方面曾考慮在內(nèi)地IPO。 這不是奇瑞第一次傳出上市的消息
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如何跑贏汽車智能化下半場？
競爭還未走向終局，跑贏汽車智能化下半場還需要綜合運用技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈完善、市場拓展和用戶體驗提升等多方面的策略，以應(yīng)對行業(yè)內(nèi)的競爭和挑戰(zhàn)。 近年來，智能電動汽車發(fā)展勢頭迅猛，尤其在中國市場，其發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)步增長趨勢，市場占有率不斷提升
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【智能化】重慶：到2025年建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等綜合體10個以上
近日，重慶市經(jīng)信局印發(fā)《重慶市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新綜合體建設(shè)方案（2024—2027年）》，《方案》明確：到2025年，建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等綜合體10個以上。發(fā)展目標：到2025年，建成智能網(wǎng)
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地平線2024上半年，大眾撐起了好局面
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 地平線今年以來過得如何？ 國慶假期第一天，地平線給出了答案。 當(dāng)日，地平線更新招股書，披露其2024年上半年的財務(wù)、業(yè)務(wù)以及其他信息。 整體來看，財務(wù)向好，營收入賬9.35億元，較去年同期的5.63億元增長152%
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大眾關(guān)廠裁員談判，德“汽車之城”擔(dān)憂衰退
編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 大眾兩大重量級人物最終還是站在了對立面。
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2024年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）：行業(yè)整體水平提升，智能座艙在快速普及中面臨質(zhì)量挑戰(zhàn)
日前，車質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢聯(lián)合發(fā)布《2024年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）》的最新結(jié)果。研究發(fā)現(xiàn)，行業(yè)整體質(zhì)量水平有所提升，智能座艙和駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)依然欠佳。用戶對新能源汽車三電系統(tǒng)問題的抱怨度高于去年
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形勢所迫：前幾個月還說再售5年的大眾Polo，突然宣布停產(chǎn)
在國內(nèi)車市，大眾Polo稱得上是一款明星家用轎車了。雖然這臺車并不大，在定位上也只是屬于小型車，但是憑借著大眾品牌的影響力和Polo在同級別車型中較為出色的產(chǎn)品力，讓這臺車深受國內(nèi)消費者的青睞。 不
大眾Polo 2024-09-25 -
比亞迪技術(shù)魚池大戰(zhàn)豐田工具箱，誰將主導(dǎo)未來汽車市場？
豐田與比亞迪，一家是全球第一，另一家是中國第一，一家是燃油車市場第一，另一家是新能源汽車市場的第一，它們之間在全球市場必有一戰(zhàn)。 全球市場與中國市場實際存在的割裂，造就了兩大車企的不同成就，但隨著全球電動化加速，以及比亞迪進軍全球市場，豐田和比亞迪短兵相接的時刻很快就將到來
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果鏈龍頭發(fā)力汽車鏈，立訊精密買下德國汽車零部件巨頭
圖片來源：Pixabay 9月14日，立訊精密（002475.SZ）發(fā)布公告稱，為加快推進公司汽車業(yè)務(wù)全球化進程，提升公司汽車線束產(chǎn)品在全球市場的綜合競爭力，公司計劃收購收購Leoni AG的5
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黎巴嫩爆炸的BP機，會在智能汽車上演嗎
導(dǎo)語 Introduction 魔幻現(xiàn)實中的細思極恐。 作者丨林登萬 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 “Why, Musk? What are you doing!&rdquo
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東風(fēng)汽車6000萬輛新車背后：合資衰敗，華為成最后救命稻草？
我們喜歡用“萬事俱備，只欠東風(fēng)”來形容一切準備就緒，只差臨門一腳，而這句話放在東風(fēng)汽車身上卻顯得非常悲壯。 成立55年的東風(fēng)汽車宣布第6000萬輛新車下線，而這一代表車型就是
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帕薩特趁“熱”打鐵，上汽大眾拿出壓箱底的貨品
導(dǎo)語 | Lead 從乘聯(lián)會公布的8月不同派系零售銷量市場份額來看，“此消彼長”的局面已愈演愈烈。自主品牌的市場份額占比達66.9%，再創(chuàng)新高；反觀德系和日系，同期銷量份額分別下跌至13.8%和10.3%，再創(chuàng)新低
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掐準鄭州“事業(yè)線”，富士康重燃汽車夢
但愿富士康這一次的造車之旅不再“中道崩殂”。 9月17日，在夏普2024科技日上，一輛概念車吸引了在場所有人的眼睛，也讓外界對于這家邊緣化的家電汽車再次關(guān)注起來
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如果沒有出口 前8月汽車總銷量是負增長
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，今年1至8月國產(chǎn)汽車銷量（批發(fā)）完成1876.6萬輛，同比增長3%。其中乘用車銷量1615.7萬輛，同比增長3.3%。 前8月中國汽車總銷量之所以能保持正增長，主要得益于出口增幅較高
汽車總銷量 2024-09-13 -
同為大眾汽車子品牌：斯柯達的今天，會不會是捷達的明天？
可能很早就聽說過這樣一句話：大眾專門研究中國市場。雖然是一句調(diào)侃，但從側(cè)面也能說明大眾汽車對于國內(nèi)消費者的了解程度。大眾汽車集團在國內(nèi)除了上汽大眾和一汽大眾，還有包括奧迪、斯柯達和捷達這三個品牌，產(chǎn)品涵蓋高中低市場區(qū)間
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硬件預(yù)埋與OTA升級，智能汽車發(fā)展新模式？
智能技術(shù)迅猛發(fā)展，汽車行業(yè)正迎來新的發(fā)展階段，汽車的概念已不再局限于機械驅(qū)動的交通工具，而是逐步演變?yōu)榫邆涓叨戎悄芑途W(wǎng)聯(lián)化功能的移動終端，軟件定義汽車也在汽車行業(yè)中逐漸成為共識。在這場變革中，硬件預(yù)
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僅次于豐田、大眾，比亞迪奪下世界第三
導(dǎo)語 Introduction 世界第二，指日可待？ 作者丨崔力文 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 2019年7月，剛剛從大學(xué)畢業(yè)的我，成為了一名主擔(dān)中國新能源車企相關(guān)報道的小編
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史上首次！大眾汽車在考慮首次關(guān)閉兩家德國工廠， 大眾汽車正處于十字路口
本文來源：智車科技 首次考慮關(guān)閉德國工廠： 大眾汽車的艱難轉(zhuǎn)型之路 當(dāng)?shù)貢r間9月2日，大眾
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一汽大眾：嘆英雄也有瑕
各位，有人知道巔峰時期的一汽大眾是什么樣子么？我來給大家看一組數(shù)據(jù)吧。2019年，一汽-大眾成為國內(nèi)第一家年銷量超過210萬輛的車企；多次拿下合資車企第一；曾連續(xù)三年奪得國內(nèi)乘用車銷冠頭銜； 風(fēng)光無兩，但，花無百日紅
一汽大眾 2024-09-05 -
中國汽車工業(yè)的，黑神話
導(dǎo)語 Introduction 敢問路在何方？路就在此刻腳下。 作者丨林登萬 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨何增榮 又是一年成都車展，又是一年西南地區(qū)的秋老虎以及缺水限電
中國汽車工業(yè) 2024-09-02 -
A股汽車零部件公司集體跑贏半程：超7成盈利、超7成增收
全媒體矩陣分發(fā) 汽車數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈 從已公布半年報的汽車零部件上市公司看，上半年有134家企業(yè)歸母凈利潤實現(xiàn)同比增長，占比為70.16%；另有143家企業(yè)營業(yè)收入實現(xiàn)同比增長，占比為74.87%
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智能汽車 AI 101，以及“端到端”和“復(fù)合方法”之間有什么區(qū)別？
電氣化之后智能化，汽車的智能化怎么也脫不開人工智能AI，無 AI 不智能這是大家所有人的共識了。但，到底AI是什么？它在汽車行業(yè)應(yīng)用的發(fā)展是怎么樣的？大家競相宣傳和討論的端到端到底什么？它和之前其他AI算法有什么區(qū)別？此類問題卻常讓大家競相莫名圍觀吃瓜
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中美市場雙雙遇冷，日產(chǎn)汽車是如何淪落到關(guān)廠減產(chǎn)的？
電動化、智能化變革正在重塑市場格局，如果跟不上時代，必然會被時代淘汰。曾經(jīng)以“技術(shù)日產(chǎn)”自傲的日系三大品牌之一的日產(chǎn)汽車，如今也走到了“十字路口”
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小米汽車終究救贖了雷軍
在小米公司的官方微博上還置頂著雷軍2024年的年度演講，用黃色字體寫下的“勇氣”二字格外明顯。 一天前，小米集團2024年第二季度財報如約而至，在海報上碩大的八個大字，&ld
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海外銷量不錯，長城汽車因“重大失信影響惡劣”被南方電網(wǎng)拉黑
《港灣商業(yè)觀察》施子夫 被南方電網(wǎng)“拉黑”的長城汽車（601633.SH；02333.HK）最近深陷旋渦。最新的消息是長城汽車道歉了。 8月14日，中國
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汽車工業(yè)與改裝個性化風(fēng)格：全球視角——德國篇
在和身邊的朋友談?wù)撈鹌嚂r，他們或淺或深可以對一些品牌、一些車型發(fā)表出自己的見解，并且我們可以注意到大家對各國汽車品牌的印象是趨同的！ 比如德系車的嚴謹務(wù)實，到英系的傳統(tǒng)豪華；從意大
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“白衣天使” 大眾，會成為 “特斯拉殺手” Rivian 的救星嗎？
Rivian 于 2024 年 8 月 6 日美股盤后發(fā)布了 2024年二季度財報。來看關(guān)鍵信息： 1. 收入低于市場預(yù)期，真實毛利率端進一步下滑：本季度看似報表端毛
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汽車價格戰(zhàn)不再瘋狂
作者 | 楊 璐 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 在北京藍色港灣商圈，鴻蒙智行、理想、極氪等新能源汽車品牌門店占據(jù)顯眼位置，哪怕是工作日，這些店的人流量仍然不少
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恒大汽車“墓志銘”：敗于產(chǎn)品，死于營銷
從無限風(fēng)光到一地雞毛。 恒大汽車，又曝出了一條負面消息，但可能會是最后一條負面消息。 恒大汽車在港交所發(fā)布公告，相關(guān)地方人民政府于2024年8月2日就相關(guān)附屬公司破產(chǎn)重整進行聽證，裁定相關(guān)附屬公司進入破產(chǎn)重整程序
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美國將禁止中國軟件進入自動駕駛汽車
根據(jù)外媒報道，出于安全考慮，美國可能在未來幾周提議禁止在自動駕駛汽車中使用中國軟件。 據(jù)路透社援引未具名消息人士的話報道，拜登政府計劃提出一項規(guī)定，禁止在美國 L3 級及以上自動駕駛汽車上使用中國軟件
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美國全力扼殺中國智能汽車：禁止自動駕駛?cè)刖�、電動汽車加�?00%
北京時間8月5日，根據(jù)外媒的報道，美國政府計劃在未來幾周內(nèi)，提出一項新規(guī)，禁止搭載L3及以上自動駕駛系統(tǒng)的車輛使用中國軟件，此外，還計劃禁止汽車搭載中國研發(fā)的先進無線通信系統(tǒng)。 更可怕的是，接下來，美國政府會不會全面禁止中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車新增的零部件（含）進入美國
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不止阿爾法·羅密歐，中國車企擬收購多個意大利汽車品牌
導(dǎo)語 Introduction 中國車企收購阿爾法·羅密歐？真相來了，買家不是上汽，并且還有兩個意大利汽車品牌也可能花落中國。 作者丨石 劼
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萬字長文詳解汽車軟件需求開發(fā)與管理
本文摘編自《智能汽車電子與軟件：開發(fā)方法、系統(tǒng)集成、流程體系與項目管理》，機械工業(yè)出版社出版，經(jīng)出版方和作者授權(quán)發(fā)布，轉(zhuǎn)載請標明文章來源。 問渠哪得清如許，為有源頭活水來。 需求一定是我們開發(fā)的源頭，甚至是企業(yè)生存的源頭，有需求，才有消費，有消費，才有盈利
汽車軟件需求開發(fā)與管理 2024-07-30 -
多家車企集體退出價格戰(zhàn)，汽車價格戰(zhàn)為什么卷不動了？
從去年開始，車企價格戰(zhàn)可以說是愈演愈烈，眾多車企都被卷入其中，從最早的特斯拉開始問界跟隨，再到東風(fēng)掀起燃油車價格戰(zhàn)，最后幾乎所有車企都已經(jīng)下場，甚至一些超豪車品牌也入局了，然而就在最近多家車企卻在寶馬
換一批
