侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯(cuò)
加入自媒體

小米汽車(chē)終究救贖了雷軍

在小米公司的官方微博上還置頂著雷軍2024年的年度演講,用黃色字體寫(xiě)下的“勇氣”二字格外明顯。

一天前,小米集團(tuán)2024年第二季度財(cái)報(bào)如約而至,在海報(bào)上碩大的八個(gè)大字,“長(zhǎng)風(fēng)破浪,勇往直前”,似乎小米這家公司總是喜歡用一個(gè)“勇”,來(lái)告訴那些追隨他的人,做任何事情,除了努力和天賦之外,首當(dāng)其沖你需要膽量,如果一個(gè)人連敢于創(chuàng)新,踏出前面第一部的勇氣都沒(méi)有,那么你只配自己畫(huà)地為牢,那么你只會(huì)配做一個(gè)嘴上的巨人行動(dòng)的侏儒。

圖片

2024年第二季度,小米的總收入為889 億元,其中在到家最為關(guān)心的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)業(yè)務(wù)及其創(chuàng)新業(yè)務(wù)的收入為64億元。

小米SU7預(yù)計(jì)在11月前可以提前完成全年10萬(wàn)臺(tái)的交付目標(biāo),不僅如此,在七月小米SU7累計(jì)交付量超過(guò)10,000臺(tái),雖然7月都交付量沒(méi)有明確的數(shù)字,但是在那張依舊是黃色為主題的交付海報(bào)上,小米汽車(chē)告訴我們,八月交付量將持續(xù)破萬(wàn)。

這份自信足以讓眾多的米粉為之狂歡。

二季度累計(jì)銷(xiāo)量27307 臺(tái),有人說(shuō)小米汽車(chē)終究是救贖了雷軍,作為雷軍的最后一次創(chuàng)業(yè),故事走到這里,似乎已經(jīng)柳暗花明。

被譽(yù)為賭上自己前半生創(chuàng)業(yè)的全部榮光,雷軍當(dāng)時(shí)在舞臺(tái)上的意氣風(fēng)發(fā),只不過(guò)是為了給自己小米汽車(chē)前途未卜的一次打氣。

可如今看來(lái),三年前的那一次宣誓,卻成了扎扎實(shí)實(shí)的回報(bào)。

對(duì)于小米集團(tuán)洋洋灑灑的那張長(zhǎng)形,更多的人只關(guān)心小米汽車(chē)等于小米集團(tuán)的貢獻(xiàn),在小米集團(tuán)連續(xù)四個(gè)季度同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的同時(shí),小米汽車(chē)也印證了雷軍那句話,造車(chē),小米是玩得起的,背后龐大且生生不息的小米集團(tuán),會(huì)持續(xù)的為小米汽車(chē)提供足夠的養(yǎng)分。

智能手機(jī)營(yíng)收465 億元,小米loT與生活消費(fèi)品業(yè)務(wù)營(yíng)收204億元,互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)營(yíng)收80億元,保持向上的整體趨勢(shì),只能說(shuō),小米汽車(chē)真的太幸運(yùn)。

圖片

圖片

小米集團(tuán)總裁盧偉冰在財(cái)報(bào)電話中也提到,小米汽車(chē)的增長(zhǎng)業(yè)務(wù)出乎意料。

如果說(shuō),小米集團(tuán)對(duì)于小米汽車(chē)的傳播,只是常規(guī)操作,那估計(jì)誰(shuí)都不信。

從雷軍,到盧偉斌,再到許斐,小米集團(tuán)的一眾高管身體力行的推廣小米汽車(chē)。

如果不是小米汽車(chē)的高調(diào)入路,如果不是雷軍一次又一次刷新了用戶(hù)生態(tài)該怎么玩?我想當(dāng)下的自主品牌,或許還停留在過(guò)去那一套傳播理論中。

當(dāng)雷軍第一次為首批用戶(hù)開(kāi)車(chē)門(mén)、擁抱、合影時(shí),或許小米汽車(chē)已經(jīng)贏了。

因?yàn)闅v史總是會(huì)讓我們刻意的記住第一個(gè)人,雖然還是會(huì)有前赴后繼者,但作為標(biāo)準(zhǔn),他就在那里。

顯然2024年第二季度的小米集團(tuán)財(cái)報(bào),讓小米汽車(chē)真的揚(yáng)眉吐氣了一番。

造車(chē)這件必然會(huì)虧損,不能在短期看到利益的項(xiàng)目,沒(méi)有在拉垮小米集團(tuán)的后腿,反之,或許因?yàn)橛辛诵∶灼?chē),讓更多的人看到了小米其他的增量。

很快,行業(yè)便流出了因?yàn)?ldquo;小米智能電動(dòng)汽車(chē)等創(chuàng)新業(yè)務(wù)凈虧損18億元”后所推算出小米汽車(chē)單車(chē)虧損6萬(wàn)的話題。

圖片

而雷軍也在深夜回應(yīng)稱(chēng),造車(chē)很辛苦,但成功一定很酷,小米汽車(chē)還在投入期,希望大家可以理解。

虧損是一定的。這似乎是造車(chē)必然要經(jīng)歷的階段。

雷軍的一句“投入期”,似乎又將小米汽車(chē)生動(dòng)地展現(xiàn)在了眾人眼前,的確,從交付到現(xiàn)在,小米SU7還不到一年。

可正因?yàn)樗切∶,所以我們的期待值總?huì)不自覺(jué)地被拉高。

圖片

圖片

在造車(chē)這件事情上,小米汽車(chē)何其嚴(yán)謹(jǐn),什么都要是自己的,這也意味著在前期的發(fā)展之路,必然會(huì)投入更多。

大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一個(gè),如果我們特別喜歡這個(gè)品牌的CEO,那么我們會(huì)把這份情感轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品,對(duì)于小米汽車(chē)雖然大家都是拿著放大鏡在看產(chǎn)品,可用戶(hù)們對(duì)于小米SU7確實(shí)格外的寬容。

如同雷軍在小米的第一場(chǎng)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)的那樣,“如果我說(shuō)的不好,如果大家沒(méi)有懂,我可以重新再說(shuō)一遍,也請(qǐng)大家多包容我們…….”

或許我們真的太久沒(méi)有看到過(guò)一個(gè)品牌的老板,一個(gè)身價(jià)超百億的CEO會(huì)如此親切的述說(shuō)著這樣的一句話,他就像是一個(gè)第一次站在舞臺(tái)上陳述自己論文的考生一般,希望被認(rèn)可,具有很忐忑;希望可以快速融入,就是怕自己哪里出錯(cuò)。

也許這種感受最能打動(dòng)別人,因?yàn)樵谶^(guò)去的幾十年間,在汽車(chē)市場(chǎng),我們幾乎看不到這樣的人物,而雷軍又是獨(dú)一無(wú)二的。

獨(dú)一無(wú)二的雷軍,創(chuàng)造了獨(dú)一無(wú)二的小米汽車(chē)。

圖片

越來(lái)越深入了解小米汽車(chē),我就會(huì)慢慢地發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律,無(wú)論是小米還是小米汽車(chē),他們都屬于報(bào)喜不報(bào)憂的那一款,雖然我們總是說(shuō)在這個(gè)時(shí)代,我們不需要心理雞湯,也不需要那些成功的資本給我們灌輸心靈雞湯,可是我們似乎并不排斥雷軍每次在舞臺(tái)上的演講給我們灌注的心靈雞湯,他總是在告訴我們要勇往直前,要找到自己的勇氣,不畏失敗,不畏前程,只給當(dāng)下。

我試圖去總結(jié)為什么有那么多人會(huì)喜歡雷軍,同樣都是做互聯(lián)網(wǎng),同樣都是身價(jià)百億的老板,而在面對(duì)那些傳統(tǒng)豪華品牌,或者合資品牌的高管時(shí),雷軍的不油膩,為他提供了太多健康的標(biāo)簽,這也是在網(wǎng)端給雷軍標(biāo)注好人設(shè)的諸多之一。

圖片

比起那些充滿了銅臭氣的汽車(chē)高層,雷軍真的太不一樣了;蛟S正是因?yàn)樗牟灰粯,讓小米汽?chē)走上了截然于其他車(chē)企模樣,而這正是嶄新消費(fèi)時(shí)代需要的一個(gè)載體,我們看慣了太多的合資品牌的樣子,我們也看多了自主品牌的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)在臺(tái)上的講話,我們甚至已經(jīng)對(duì)目前汽車(chē)市場(chǎng)的全部傳播都爛熟于心,可小米汽車(chē)卻在某個(gè)環(huán)節(jié)試圖想打破某種閉環(huán),因?yàn)樗牟灰粯樱屛覀兛吹搅艘恍┫M?/p>

也許這真的是件好事。

用互聯(lián)網(wǎng)的思維去造車(chē),起初的時(shí)候,很多人都會(huì)說(shuō)雷軍正在犯一個(gè)大忌。

但是沒(méi)有人規(guī)定這個(gè)市場(chǎng)本來(lái)就該這樣。

圖片

我讀到過(guò)一篇文章,有關(guān)于時(shí)尚權(quán)圈,里面大概內(nèi)容是這樣說(shuō)到的,每年到了年末全球最頂尖的時(shí)尚圈的大佬們都會(huì)坐在一起,他們開(kāi)始商量著明年的流行時(shí)尚該走的方向,他們隨意地?cái)[動(dòng)著手中的卡片,從中抽出了明年的流行色,明年該有的時(shí)尚趨勢(shì),或許只需要一個(gè)小時(shí),他們就確立了明年圍繞著時(shí)尚所展開(kāi)全部工廠他們的開(kāi)工方向,而這就是資本的力量。

別人動(dòng)一動(dòng)手指就能讓世界變得不一樣。

但我相信,在汽車(chē)行業(yè)應(yīng)該沒(méi)有這樣的圈層文化,坐在頂端的車(chē)企們,對(duì)于中國(guó)市場(chǎng),他們應(yīng)該是無(wú)奈、擔(dān)憂、甚至有些哭笑不得。

曾經(jīng)的輝煌不在,卻又不想讓自己說(shuō)的太慘,出現(xiàn)了太多顛覆者,卻無(wú)從下手,現(xiàn)在看來(lái)小米汽車(chē)的到來(lái),恰如其分。

文|小花姐姐

圖|小米汽車(chē)

       原文標(biāo)題 : 小米汽車(chē)終究救贖了雷軍

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫(xiě),觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

發(fā)表評(píng)論

0條評(píng)論,0人參與

請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...

請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字

您提交的評(píng)論過(guò)于頻繁,請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清,點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無(wú)評(píng)論

暫無(wú)評(píng)論

文章糾錯(cuò)
x
*文字標(biāo)題:
*糾錯(cuò)內(nèi)容:
聯(lián)系郵箱:
*驗(yàn) 證 碼:

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)