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L3智能駕駛何時普及？余承東與雷軍觀點向左，背后是路線之爭

日前，余承東官宣：華為ADS 4.0將會在明年推出，當(dāng)中涵蓋了高速L3級自動駕駛的商用以及城區(qū)L3級自動駕駛的試點項目，直接提出加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)立法的建議，而且面對特斯拉即將入華的消息，仍有信心從中贏得競爭

2024-10-22 16:58 評論

都是Robotaxi，特斯拉的像轎跑，文遠(yuǎn)知行的像面包車

2024-10-21 16:29 評論

他們用鮮血和生命，為智能駕駛的邊界買單

導(dǎo)語 Introduction 尊重生命，科技向善。作者丨杜余鑫責(zé)編丨杜余鑫編輯丨何增榮都說新能源的下一步是智能化，而智能駕駛又是智能化最核心的部分。于是這個領(lǐng)域成為當(dāng)下和未來車企競爭的必經(jīng)之地

自動駕駛 | 2024-10-21 11:07 評論

SiC、Chiplet、RISC-V，汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動力

本文由半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫（ID：ICVIEWS）綜合到2027年，汽車半導(dǎo)體整體規(guī)模將超過792億美金。應(yīng)對汽車電子系統(tǒng)日益復(fù)雜的需求，新的技術(shù)趨勢正在不斷涌現(xiàn)，其中SiC（碳化硅）、Chiplet（芯粒）和RISC-V（開源架構(gòu)）因其各自的優(yōu)勢，成為了行業(yè)關(guān)注的焦點

2024-10-21 10:58 評論

毫末智行IPO風(fēng)波背后，綁定長城汽車隱患凸顯

“ 長城汽車是毫末智行的唯一，但在長城汽車眼中，后者并非無可替代。 &nbs

自動駕駛 | 2024-10-18 14:03 評論

鴻蒙智行不只是問界！華為“四小花旦”PK：智界享界各有短板

年底是大部分品牌沖銷量的關(guān)鍵時刻，尤其是即將到來的11月份和12月份，基本要靠前三季度發(fā)布的重磅新車來走量。所以，“金九銀十”主要是用來形容市場熱度，畢竟車企會在9月份和10月份扎堆發(fā)布新車

2024-10-17 10:42 評論

Mobileye端到端自動駕駛解決方案的深度解析

自動駕駛技術(shù)正處于快速發(fā)展之中，各大科技公司和汽車制造商均在爭相布局，試圖在這個新興領(lǐng)域占據(jù)一席之地。Mobileye作為全球自動駕駛技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，憑借其獨特的端到端自動駕駛解決方案，展現(xiàn)了強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢

自動駕駛 | 2024-10-17 09:36 評論

特斯拉無人駕駛出租車來了，有美夢也有噩夢

人類走在一條充滿艱險的平衡之路上，左一步是懸崖，右一步是峭壁，只能戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢緩步前行，沒有高超的智慧難以保持這種平衡。作者：施南（抱樸財經(jīng)評論員）10月11日，在特斯拉“We, Robot（我們，機(jī)器人）”發(fā)布會上，特斯拉Robotaxi（無人駕駛出租車）正式亮相

自動駕駛 | 2024-10-12 13:45 評論

為了活下去，自動駕駛行業(yè)都在苦等一個IPO

自動駕駛或許仍在最好的窗口期。 10月8日晚，港交所網(wǎng)站掛出地平線PHIP版招股書，意味著智駕科技企業(yè)地平線（Horizon Robotics）正式通過港交所聆訊，即將踏入港股市場。招股書信息顯

2024-10-11 11:03 評論

自研芯片三國殺，頭部智駕新戰(zhàn)場，蔚小理誰強(qiáng)？

作者 | 肖恩編輯 | 德新在8月小鵬MONA M03的發(fā)布會上，何小鵬宣布自研的圖靈芯片流片成功，這使其成為繼蔚來之后第二家正式公布自研智駕芯片的主機(jī)廠

2024-10-11 09:01 評論

奇瑞汽車謀求上市20年，估值500億是多是少？

近日，有媒體報道，奇瑞控股集團(tuán)正考慮分拆旗下汽車業(yè)務(wù)在香港上市，后續(xù)IPO工作正在推進(jìn)。報道稱，奇瑞汽車估值約500億元人民幣(約71億美元)。此外，也有消息稱奇瑞方面曾考慮在內(nèi)地IPO。這不是奇瑞第一次傳出上市的消息

2024-10-10 09:09 評論

激光雷達(dá)即將降價，純視覺回到鄙視鏈底層？

國慶假期是個汽車市場的關(guān)鍵節(jié)點，不僅關(guān)于各家車企爭奪銷量，還有2024年即將收官，汽車技術(shù)又一次走到分水嶺。激光雷達(dá)和純視覺的技術(shù)大戰(zhàn)，注定要打的更激烈了。“激光雷達(dá)在端到端方式中已被封死，達(dá)到了上限

自動駕駛 | 2024-10-09 13:37 評論

被逼墻角的Mobileye，祭出 CAIS 大旗，挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛

Mobileye 可以算是中外新勢力智能駕駛的啟蒙老師。特斯拉第一代智能駕駛使用Mobileye芯片和視覺算法，在 2015款Model S 車型中實現(xiàn)L2+級別的Autopilot；中國新勢力蔚

2024-10-08 11:20 評論

來不及解釋了，快上車！地方政府掀起“低空經(jīng)濟(jì)”爭奪戰(zhàn)

2024年以來，低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)政策密集出臺。這一新興產(chǎn)業(yè)因其巨大潛力和廣闊前景備受關(guān)注，從國家到地方相繼出臺了一系列政策，也吸引了包括車企、動力電池等在內(nèi)的汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)爭相進(jìn)入。似乎是一夜之間，“低空經(jīng)濟(jì)”一詞突然火了，成為了各方競相追逐的新賽道

2024-10-08 10:56 評論

激光雷達(dá)與純視覺方案，哪個才是自動駕駛最優(yōu)選？

自動駕駛技術(shù)作為現(xiàn)代交通領(lǐng)域的顛覆性創(chuàng)新，已經(jīng)成為全球汽車制造商和技術(shù)公司的戰(zhàn)略重點。自動駕駛技術(shù)的核心在于車輛感知環(huán)境的能力，這決定了系統(tǒng)能否在復(fù)雜的道路條件下做出安全、有效的決策。當(dāng)前，感知技術(shù)主要分為兩大類：激光雷達(dá)與視覺感知

自動駕駛 | 2024-09-29 11:15 評論

“作弊器”不靈了？智駕的激光雷達(dá)，正在被攝像頭替代

眾所周知，之前在自動駕駛技術(shù)上，有兩套非常明顯的方案。一套是純視覺方案，不使用激光雷達(dá)，這個方案主要是特斯拉在使用，馬斯克甚至稱只有傻子才用激光雷達(dá)，對于車企而言，，激光雷達(dá)就像是一根拐杖，會將公司逼到一個艱難的角落，難以抽身

2024-09-29 09:16 評論

誰買Mobileye的賬？

導(dǎo)語Introduction不出意外的話，國內(nèi)智能駕駛市場的競爭，即將產(chǎn)生初步結(jié)果。作者丨張之棟責(zé)編丨崔力文編輯丨何增榮Mobileye也背棄激光雷達(dá)陣營了？有消息稱，Mobileye將精簡業(yè)務(wù)，終止用于自動駕駛和高度自動駕駛系統(tǒng)的（FMCW）激光雷達(dá)的內(nèi)部開發(fā)

2024-09-24 16:49 評論

比亞迪技術(shù)魚池大戰(zhàn)豐田工具箱，誰將主導(dǎo)未來汽車市場？

豐田與比亞迪，一家是全球第一，另一家是中國第一，一家是燃油車市場第一，另一家是新能源汽車市場的第一，它們之間在全球市場必有一戰(zhàn)。全球市場與中國市場實際存在的割裂，造就了兩大車企的不同成就，但隨著全球電動化加速，以及比亞迪進(jìn)軍全球市場，豐田和比亞迪短兵相接的時刻很快就將到來

2024-09-24 11:16 評論

智能駕駛的百生相，你是該信呢？還是該信呢？

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng) 智能駕駛似乎一夜之間塌房了。先是小鵬MONA M03自動泊車時兩撞奧迪，再是問界M5銷售給消費者講解演示智能駕駛功能時，撞上了公交車

自動駕駛 | 2024-09-24 09:16 評論

華為智能駕駛發(fā)展路徑探討

隨著全球科技的迅速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著從機(jī)械化向智能化的發(fā)展轉(zhuǎn)型，而智能駕駛技術(shù)則是這一變革的核心推動力。全球各大汽車制造商和科技公司紛紛布局智能駕駛，希望在未來出行領(lǐng)域搶占市場先機(jī)。據(jù)麥肯錫預(yù)計，

2024-09-19 09:14 評論

OFweek 智能汽車網(wǎng)

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