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智能底盤大熱，解析華為途靈底盤，問界這回可以硬氣了嗎？

作者 |Jason 編輯 |德新從「十五規(guī)劃」的863計(jì)劃開始，國(guó)內(nèi)的新能源汽車已經(jīng)快速發(fā)展了20多年。前十年，中國(guó)的新能源車主要在解決核心技術(shù)的應(yīng)用矛盾，例如續(xù)航。車企探索了近十年，最終動(dòng)力電池的技術(shù)在可應(yīng)用的問題上基本被解決

工藝與制造 | 2024-08-16 15:11 評(píng)論

汽車工業(yè)與改裝個(gè)性化風(fēng)格：全球視角——德國(guó)篇

在和身邊的朋友談?wù)撈鹌嚂r(shí)，他們或淺或深可以對(duì)一些品牌、一些車型發(fā)表出自己的見解，并且我們可以注意到大家對(duì)各國(guó)汽車品牌的印象是趨同的！比如德系車的嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，到英系的傳統(tǒng)豪華；從意大

2024-08-16 11:12 評(píng)論

自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸IPO輸血：政策差異與用戶心智成普及攔路虎

無人駕駛理想豐滿，現(xiàn)實(shí)骨感。自動(dòng)駕駛行業(yè)正迎來新一輪的上市潮。近兩年，Momenta、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、縱目科技、佑駕創(chuàng)新、地平線、黑芝麻智能等自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)紛紛開啟IPO進(jìn)程。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，除了已在港股上市的知行科技外，尚有8家自動(dòng)駕駛企業(yè)正在排隊(duì)IPO

自動(dòng)駕駛 | 2024-08-16 09:16 評(píng)論

智駕芯片第一股上市股價(jià)即跌，是不是預(yù)示著智駕的東風(fēng)并非萬能？

AI浪潮下的人工智能和自動(dòng)駕駛迅速崛起，因此受益的自動(dòng)駕駛企業(yè)數(shù)不勝數(shù)，前不久的蘿卜快跑等就收獲了一波結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的量?jī)r(jià)齊飛，股價(jià)也迎來新一輪的漲潮。原本應(yīng)該是倍受市場(chǎng)期待、資本青睞的

自動(dòng)駕駛 | 2024-08-13 11:15 評(píng)論

德國(guó)汽車，陷入困境

導(dǎo)語 Introduction 引以為傲的德國(guó)汽車工業(yè)，正在遭遇空前危機(jī)。作者丨杜余鑫責(zé)編丨石劼編輯丨何增榮提到德國(guó)，

2024-08-13 10:06 評(píng)論

“蘿卜快跑”的背后：“無人駕駛+換電”模式正在開啟新紀(jì)元

（本文系紫金財(cái)經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源）當(dāng)談及未來城市的交通藍(lán)圖時(shí)，無人駕駛汽車無疑是最為引人入勝的憧憬。如今，這一幕正在武漢悄然上演。無人駕駛出租車“蘿卜快跑”已穿梭于武漢的大街小巷，宛如一支龐大的智能車隊(duì)，為市民提供24小時(shí)不間斷的服務(wù)

自動(dòng)駕駛 | 2024-08-12 10:34 評(píng)論

神龍“沉睡”，雪鐵龍、標(biāo)致還有希望嗎？

圖片來源：度哥 2023年4月攝于上海車展 “如果它們不賺錢，我們就會(huì)把它們關(guān)掉，我們不能承受不賺錢的品牌。” 這是近

2024-08-09 09:21 評(píng)論

本田止泄，休靠偏方

眼下的本田止泄迫在眉睫。比起關(guān)閉工廠的輿論風(fēng)波，對(duì)于本田而言或許銷量的潰敗更值得關(guān)注。今年7月份，本田中國(guó)的終端汽車銷量為52,567輛，同比大幅下滑41.4%，幾近腰斬；2024年1-7月累計(jì)銷量?jī)H為468,473輛，同比下滑24.4%

2024-08-07 09:45 評(píng)論

蘿卜出租，在AI的服務(wù)中被AI取代！

悄無聲息中，無人出租真的落地了！還記得在幾年前，無人出租僅是很多人心中的設(shè)想，無人駕駛汽車的概念還僅停留在車展的C位和一些主機(jī)廠的宣傳中，那時(shí)的自動(dòng)駕駛，感覺遙遙無期

自動(dòng)駕駛 | 2024-08-05 09:48 評(píng)論

從WeRide文遠(yuǎn)知行招股說明書看L4自動(dòng)駕駛產(chǎn)品技術(shù)形態(tài)

WeRide 文遠(yuǎn)知行可能是繼滴滴DIDI（美股上市失�。┲�，最受關(guān)注的上市自動(dòng)駕駛汽車公司之一，也可能是繼DIDI以來L4 自動(dòng)駕駛同類上市最大。 WeRide文遠(yuǎn)知行的業(yè)務(wù)代表了典型L4

2024-08-05 09:46 評(píng)論

無人車，醒醒吧

導(dǎo)語 Introduction 看看普遍降溫的股價(jià)，就知道這又一次資本炒作的工具而已。作者丨杜余鑫責(zé)編丨楊晶編輯丨何增榮

自動(dòng)駕駛 | 2024-08-05 09:23 評(píng)論

Robotaxi，那么近，那么遠(yuǎn)

/// Robotaxi到底是真的熱，還是被炒的熱？作者：鹿白編輯：肖瑩最近一段時(shí)間，有幾個(gè)關(guān)鍵的事件，拉起了Robotaxi賽道的熱度

自動(dòng)駕駛 | 2024-08-01 09:26 評(píng)論

萬字長(zhǎng)文詳解汽車軟件需求開發(fā)與管理

本文摘編自《智能汽車電子與軟件：開發(fā)方法、系統(tǒng)集成、流程體系與項(xiàng)目管理》，機(jī)械工業(yè)出版社出版，經(jīng)出版方和作者授權(quán)發(fā)布，轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明文章來源。問渠哪得清如許，為有源頭活水來。需求一定是我們開發(fā)的源頭，甚至是企業(yè)生存的源頭，有需求，才有消費(fèi)，有消費(fèi)，才有盈利

2024-07-30 11:17 評(píng)論

跳票兩年的“智能召喚”，特斯拉FSD逆轉(zhuǎn)的希望？

最強(qiáng)FSD將來襲！馬斯克一直看好國(guó)內(nèi)智駕市場(chǎng)的規(guī)模，從馬斯克在北京車展期間訪華，再到近期的特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)，特斯拉FSD（全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）入華終于提上了日程。其實(shí)，國(guó)產(chǎn)版Model 3已經(jīng)具備FSD能力，我們?cè)诠倬W(wǎng)信息中可以找到相關(guān)介紹，但現(xiàn)階段仍處于“等待解凍”的狀態(tài)

自動(dòng)駕駛 | 2024-07-30 08:58 評(píng)論

Robotaxi跳票，毛利跌破15%，特斯拉沒講出新故事

7月23日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克公布了Q2財(cái)報(bào)。特斯拉交出了近6年來最差季度業(yè)績(jī)，整個(gè)二季度，特斯拉賣出44.39萬輛車，比市場(chǎng)預(yù)期多2萬輛，帶動(dòng)營(yíng)收同比增長(zhǎng)2%至 255億美元。

2024-07-29 10:37 評(píng)論

沒有了品牌溢價(jià)，讓性能車更“尷尬”

導(dǎo)語 Introduction 性能車確實(shí)能展現(xiàn)品牌實(shí)力，但也不能太把它當(dāng)回事。作者丨鄧勇拓責(zé)編丨崔力文編輯丨何增榮 “年年說停產(chǎn)，年年出新款

2024-07-29 09:25 評(píng)論

再過兩年，大眾就要反擊了

7 月 22 日消息，小鵬汽車與大眾汽車聯(lián)合宣布，雙方已簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。公告稱，雙方將全力投入為大眾在華生產(chǎn)的CMP和MEB平臺(tái)開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)

2024-07-26 11:14 評(píng)論

從雅閣和亞洲龍換代的失敗教訓(xùn)，我們看到了合資車企的陰暗面

在自主車企和新能源汽車強(qiáng)勢(shì)崛起的當(dāng)下，合資車企未來究竟如何發(fā)展，成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)之一，而其負(fù)面看法似乎已經(jīng)成為主流印象。曾經(jīng)遙遙領(lǐng)先的合資車企何以被中國(guó)用戶冷落，我們從雅閣和亞洲龍兩款車型的換代，或許就可以看到一些端倪

2024-07-26 10:23 評(píng)論