車BU超前盈利,余承東自證了造車“華為模式”
華為汽車業(yè)務(wù)的路線已經(jīng)清晰。 在很長一段時間內(nèi),外界對華為汽車業(yè)務(wù)的看法多有分歧,歸結(jié)起來就是對華為汽車、華為造車以及華為汽車業(yè)務(wù)存在不同的解讀。這種分裂的背后是,華為過去幾年,在車業(yè)務(wù)上確實存在模糊地帶
“大甩賣”也無濟(jì)于事,一汽豐田還要煎熬多久?
圖片來源:度哥 2023年4月攝于上海車展 最近一段時間,BBA退出“價格戰(zhàn)”成為熱議話題,而與之相反的是,日系車企們?nèi)栽诮祪r旋渦中掙扎
19萬寶馬,消失風(fēng)雨中
出品 | 探客出行 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 已經(jīng)在東風(fēng)雪鐵龍門店工作兩年的陳林(化名),最終還是迫于壓力,轉(zhuǎn)投到了如今火熱的造車新勢力門下。 “時代變了
顏值是個玄學(xué),車企也“頭大”
導(dǎo)語 Introduction 人不可貌相,但買車時可以。 作者丨鄧勇拓 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 “我認(rèn)為或許是好的設(shè)計總是心有靈犀。&
自動駕駛為何放棄激光雷達(dá)?原因有多種,主要是怕落后于特斯拉
國內(nèi)自動駕駛技術(shù)就是否應(yīng)該采用激光雷達(dá)仍在爭論中,不過一家新造車的老總在去了一趟美國,看了特斯拉FSD最新版本之后,已確定舍棄激光雷達(dá),此舉對國內(nèi)自動駕駛是否舍棄激光雷達(dá)將產(chǎn)生重大影響。 激光雷
L4 Robotaxi 產(chǎn)業(yè) - 被馬斯克和百度蘿卜快跑又帶火了?
特斯拉原計劃在8月8號發(fā)布的自動駕駛出租車發(fā)布時間推遲到10月,以便讓參與該項目的團(tuán)隊有更多時間打造更多原型。而此刻在中國的武漢,百度蘿卜快跑的千臺無人駕駛Robotaxi正在圍剿網(wǎng)約車出租車司機(jī)。根
“體面”退場的寶馬,藏著多少無奈和心酸?
寶馬要準(zhǔn)備過苦日子了 正文 新能源車的高速發(fā)展,打亂了寶馬汽車在華的發(fā)展節(jié)奏,2023年推出的降價保量策略未取得成效后,近日寶馬宣布退出價格戰(zhàn),施行降量保價策略。對此,寶馬給出的體面原因是下半年重點關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量發(fā)展,支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打前進(jìn)
智駕出租車前夜,滴滴為啥跑不快?
Robotaxi,也就是自動駕駛出租車,正在變?yōu)楝F(xiàn)實。 連日來,大眾對于這個新事物的討論熱度居高不下。大家都明白,Robotaxi可能會比低空飛行更快實現(xiàn)
駕駛輔助技術(shù)大起底,哪些能真正防撞?
駕駛輔助技術(shù)通過提供對車輛轉(zhuǎn)向、速度和行駛的持續(xù)支持來協(xié)助駕駛員,這些功能通常被消費者統(tǒng)一認(rèn)為是安全功能,能夠提升駕駛安全性。但實際上,包括自適應(yīng)巡航控制、車道偏離預(yù)警、自動緊急制動、車道居中控制等駕駛輔助技術(shù)能夠協(xié)助駕駛者,實現(xiàn)車輛防碰撞功能嗎?答案是否定的
左手蘿卜、右手極越,百度的出行野心與現(xiàn)實
圖片來源:度哥 2023年4月攝于上海車展 探索自動駕駛領(lǐng)域十多年后,百度終于秀了一把“肌肉”,只是前路依舊曲折漫長。
哈恩與耿昭杰的第三次談判|一汽與大眾合資談判始末(中)
口述 | 馬懷琪 整理 | 葛幫寧 出品 | 幫寧工作室(gbngzs) 【接上篇《“若不是耿昭杰,這一切
李宏彥“暗藏殺機(jī)”,馬斯克為何臨陣脫逃
特斯拉的黃金時代正在成為過去式。 4月5日,馬斯克在社交媒體平臺中宣布,將于8月推出Robotaxi,5月15日,百度在一場發(fā)布會上稱第六代無人車成本降至20萬元,預(yù)計2024年底蘿
“出圈”的蘿卜快跑,百度的“救命稻草”?
撰文/麻雀 來源/趣識財經(jīng) 潑天富貴終于輪到百度了! 7月10-12日,百度港股連續(xù)三個交易日拉出大陽線,盤中最高報99.8港元/股,為近一個多月來的極點,市值暴漲約340個小目標(biāo)
五大誤解,百度還遠(yuǎn)未開啟無人駕駛時代
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 “出租車、網(wǎng)約車將被無人駕駛車取代”; “蘿卜快跑碰撞行人、阻礙交通”&hell
頭部車企的智駕芯片戰(zhàn)事:沒有自研,連牌桌都上不了
汽車的競爭,是產(chǎn)品的競爭也是底層技術(shù)的競爭,最終都會是芯片的競爭。 無論是汽車行業(yè)還是數(shù)碼科技行業(yè),當(dāng)行業(yè)的競爭到達(dá)一個新的階段,參與其中的玩家們就會謀求在供應(yīng)鏈上獲得更強(qiáng)的掌控力,尤其是“制高點”需要被自己牢牢掌控
蘿卜快跑,成百度“救命稻草”
“蘿卜快跑”對于百度來說是“救命稻草”,但對650多萬網(wǎng)約車司機(jī)來說,卻是一場“齊根斷了”、“砸破飯碗”的革命
民國汽車工業(yè)研究筆記 (長篇連載5-2)
第五章 顛沛流離的汽車廠(中) ——中國汽車制造公司的悲慘歷史 三、張德慶和張世綱 中國機(jī)械工程專家張德慶任中國汽車制造公司總工程師兼張德慶,中國內(nèi)燃機(jī)工程專家,中國科學(xué)院院士
寶馬MINI在華“觸電”,卻遭歐洲老鄉(xiāng)反手一刀
作者|何紫微 主編|蘇淮 電動化對于MINI,是大事。 為了控制成本、提高質(zhì)量,這個寶馬旗下的英國老牌選擇走出歐洲,在全球汽車電動化最前沿的中國市場生產(chǎn)全新一代純電MINI。但千算萬算,寶馬沒算到歐美關(guān)稅會成為“回旋鏢”,扎到了自己身上
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速科德Kasite 汽車配件自動化切割鉆孔去毛刺 高精度機(jī)械加工
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