全媒體矩陣分發(fā) 汽車數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈

從已公布半年報的汽車零部件上市公司看，上半年有134家企業(yè)歸母凈利潤實現(xiàn)同比增長，占比為70.16%；另有143家企業(yè)營業(yè)收入實現(xiàn)同比增長，占比為74.87%。

撰文 / 李躍

出品 / 杰車科技

得益于在新能源汽車市場的強勁驅(qū)動和“出海”戰(zhàn)略的深入，上半年A股汽車零部件上市公司整體業(yè)績表現(xiàn)亮眼，多家公司實現(xiàn)營收和凈利的雙增長。

Wind數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)申萬行業(yè)（2021）三級分類劃分，截至8月28日，A股243家汽車零部件上市公司中，已有191家發(fā)布半年報。

從已公布半年報的汽車零部件上市公司看，上半年有134家企業(yè)歸母凈利潤實現(xiàn)同比增長，占比為70.16%；另有143家企業(yè)營業(yè)收入實現(xiàn)同比增長，占比為74.87%。

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新能源熱潮驅(qū)動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

汽車零部件行業(yè)是新能源汽車發(fā)展的重要受益者之一，新能源汽車的高速發(fā)展為汽車零部件產(chǎn)業(yè)帶來了全新機遇。

華域汽車（600741.SH）是上海市國資委控股的上市公司，主營業(yè)務包括新能源汽車零部件的研發(fā)和生產(chǎn)。半年報顯示，公司上半年營業(yè)收入772.92億元，同比增長0.4%；歸母凈利潤28.63億元，同比增長0.8%；扣非歸母凈利潤26.10億元，同比增長9.1%。

公告中提到，公司客戶結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化，自主品牌及新能源業(yè)務訂單持續(xù)獲取，主要業(yè)務客戶包括特斯拉上海、賽力斯、一汽大眾、比亞迪、吉利、奇瑞等。

截至6月底，在公司新獲業(yè)務生命周期訂單中，國內(nèi)自主品牌配套金額超過50%，新能源車型業(yè)務超過70%，預計業(yè)務客戶及新能源業(yè)務將成為公司穩(wěn)步發(fā)展的新動能。

雙林股份（300100.SZ）上半年實現(xiàn)營業(yè)收入21.03億元，同比增長15.73%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.48億元，同比增加282.89%。

雙林股份在公告中表示，2024年上半年，國內(nèi)乘用車行業(yè)發(fā)展穩(wěn)中向好，新能源車保持較快增長，公司專注于汽車零部件業(yè)務，積極開拓市場，上半年營業(yè)收入保持較好增長。

博俊科技（300926.SZ)）上半年實現(xiàn)營業(yè)收入17.23億元，同比增長68.73%；歸母凈利潤2.32億元，同比增長143.66%。

博俊科技在半年報中表示，上半年公司訂單充足，特別是隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，混動汽車、純電動汽車快速上量，受益于核心客戶銷量強勢，主力客戶均處在強車型周期，公司新能源車身模塊化產(chǎn)品收入同比增長較快。

“新能源汽車的興起催生了對新型零部件的需求，零部件供應商積極進行產(chǎn)品和技術(shù)的轉(zhuǎn)型。許多原本專注于傳統(tǒng)燃油汽車零部件制造的企業(yè)正在轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域，以適應市場的變化和需求。在政策扶持和市場需求的雙重作用下，新能源汽車產(chǎn)銷量將持續(xù)增長，為汽車動力、傳感器等零部件行業(yè)帶來巨大市場空間。”中國民協(xié)新質(zhì)生產(chǎn)力工委常務副會長及秘書長吳高斌表示。

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加速“出海”融入全球體系

近些年以來，汽車零部件行業(yè)的中資企業(yè)一直是站在出海浪潮的“急先鋒”。根據(jù)普華有策的數(shù)據(jù)，過去十年，我國汽車零部件出口額持續(xù)增長，2022年出口額達到811億美元，同比增長7.3%，2023年則實現(xiàn)876億美元，同比增長9%。今年上半年，汽車零部件類產(chǎn)品出口金額為516.9億美元，同比增長4.9%。

從中期財報看，收入規(guī)�？壳暗木鶆匐娮樱�600699.SH）中報實現(xiàn)營收270.79億元，同比增長0.24%，歸母凈利潤6.37億元，同比增長33.91%。其中，海內(nèi)外業(yè)務毛利率均提升，整體毛利率提升2.14個百分點，逆勢盈利能力增強。汽車安全業(yè)務在歐洲、美洲區(qū)域持續(xù)改善，全球四大業(yè)務區(qū)域均已實現(xiàn)盈利，業(yè)績增長顯著。

目前，均勝電子海外業(yè)務營收占比已接近80%。均勝安全（均勝電子旗下子公司）全球副總裁單津暉曾在一次采訪中表示，中國自主車企急切希望開拓海外業(yè)務，但大部分制造商可能缺乏海外經(jīng)驗，這是均勝電子的優(yōu)勢，“之前整車廠會將一些業(yè)務交給自己體系內(nèi)的供應商，但要出海設廠，就要更多依靠我們，因為我們有海外布局優(yōu)勢。”

業(yè)內(nèi)人士分析稱，多市場布局的汽車零部件企業(yè)更能抵御價格內(nèi)卷帶來的挑戰(zhàn)，海外市場占比高、電動化與智能化增量業(yè)務占比高的汽車零部件企業(yè)業(yè)績會更加穩(wěn)定，也相對更能抵御市場波動風險。

華泰證券此前發(fā)布研報認為，新一輪中國汽車零部件企業(yè)海外基地的布局，已經(jīng)由墨西哥拓展至東歐和東南亞等地區(qū)，客戶也由特斯拉向更多的海外主機廠拓展，中國汽車零部件廠商配套空間進一步打開。

今年5月，松原股份（300893.SZ）和合興股份（605005.SH）也曾披露“出海”計劃。

其中，松原股份擬設立馬來西亞全資子公司并投資建設生產(chǎn)基地，計劃項目首期投資不超過5000萬元；合興股份擬通過德國合興投資有限公司，在德國投資設立全資子公司德國合興科技有限公司，預計投資金額不超過3000萬歐元。

天潤工業(yè)（002283.SZ）于8月15日發(fā)布公告稱，公司擬在中國香港設立全資子公司，由上述全資子公司在泰國設立泰潤工業(yè)科技有限公司作為泰國工廠建設項目實施主體，項目計劃投資金額不超過1.24億元。

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“百強榜”中國公司位次提升

近日，《美國汽車新聞》揭曉了2024年全球汽車零部件配套供應商百強榜。本次百強上榜的企業(yè)中，日本占據(jù)22席，美國18席，德國16席，中國15席，韓國10席，法國4席，西班牙3席，加拿大3席，英國2席，巴西、奧地利、墨西哥、瑞典、印度、瑞士、愛爾蘭各1席。

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和新能源汽車技術(shù)的持續(xù)進步，上榜“百強榜”的中國零部件企業(yè)數(shù)量正在不斷增加。從2020年到2024年，這一數(shù)量分別為7家、8家、10家、13家、15家。

在更多中國零部件公司加入榜單的同時，中國動力電池巨頭寧德時代（300750.SZ）排名再度攀升，從去年的第五名升至今年的第四名，僅次于博世、采埃孚和麥格納國際。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)動力電池累計銷量為318.1GWh，同比增長26.6%；寧德時代以93.31GWh的裝車量位列第一，市場占有率達到46.38%，同比增長2.97%。

此外，國軒高科（002074.SZ）、三花汽零成為百強榜單中的新晉供應商。更有德賽西威（002920.SZ）這樣的本土Tier1（指直接向汽車整車制造商提供零部件的一級供應商）實現(xiàn)了在百強名單中大幅度晉升，目前該公司市值已超過500億元。

“從這一變化中，可以看到中國零部件企業(yè)業(yè)務正在持續(xù)擴張，這與‘中國逐步引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)智能電動轉(zhuǎn)型’的趨勢保持一致。同時，從榜單也可以看出，零部件行業(yè)格局正在悄然發(fā)生改變，新興業(yè)務在向上，傳統(tǒng)業(yè)務在下行。汽車行業(yè)中的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等高新技術(shù)業(yè)務比重越來越大，正成為企業(yè)業(yè)績提升的重要引擎。” 汽車分析師、獨立汽車咨詢顧問張翔指出。

不過，有業(yè)內(nèi)人士提醒，汽車零部件企業(yè)的經(jīng)營風險也日益凸顯。整車市場的價格戰(zhàn)，將在一定程度上擠壓汽車零部件行業(yè)的盈利空間，加之近年來鋼材、塑料等產(chǎn)品價格波動較大，都將對汽車零部件企業(yè)的成本控制產(chǎn)生較大影響。

       原文標題 : A股汽車零部件公司集體跑贏半程：超7成盈利、超7成增收