技術(shù)從來(lái)都是一把雙刃劍，但決不能脫離最基礎(chǔ)的安全。

10月16日晚，國(guó)安部發(fā)布了一則通報(bào)，講述了某境外企業(yè)以汽車(chē)智能駕駛研究為掩護(hù)，在國(guó)內(nèi)展開(kāi)非法測(cè)繪的案件。

國(guó)家安全機(jī)關(guān)工作發(fā)現(xiàn)，某境外企業(yè)A公司通過(guò)與我國(guó)具有測(cè)繪資質(zhì)的B公司合作，以開(kāi)展汽車(chē)智能駕駛研究為掩護(hù)，在我國(guó)非法開(kāi)展地理信息測(cè)繪活動(dòng)。為規(guī)避我國(guó)行業(yè)主管部門(mén)監(jiān)管，該公司以汽車(chē)智能駕駛研究為由，將項(xiàng)目多次外包，最終委托具備測(cè)繪資質(zhì)的國(guó)內(nèi)B公司具體實(shí)施。在經(jīng)濟(jì)利益的誘惑驅(qū)使下，B公司完全淪為A公司的牽線(xiàn)木偶，而其所具有的測(cè)繪資質(zhì)也為A公司在我國(guó)境內(nèi)非法獲取測(cè)繪數(shù)據(jù)起到了掩護(hù)作用。

以此來(lái)看，美國(guó)商務(wù)部會(huì)全面制裁中國(guó)的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)在美國(guó)境內(nèi)開(kāi)展，是把工作做在了前面。

包括特斯拉、四維圖新、Mobileye在內(nèi)的一眾車(chē)企、智能駕駛研發(fā)公司深夜發(fā)文自證清白，唯恐遭受波及。

根據(jù)2022年8月，自然資源部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展維護(hù)測(cè)繪地理信息安全的通知》，2024年7月，自然資源部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)有關(guān)測(cè)繪地理信息安全管理的通知》以及《對(duì)外提供涉密測(cè)繪成果管理辦法》等文件，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)采集、收集的用于導(dǎo)航相關(guān)活動(dòng)以及地圖制作、更新的地理信息數(shù)據(jù)，應(yīng)直接傳輸至具備導(dǎo)航電子地圖制作測(cè)繪資質(zhì)的單位管理，其他單位或個(gè)人不得接觸；地理信息數(shù)據(jù)必須存儲(chǔ)于境內(nèi)。

隨著測(cè)繪設(shè)備的發(fā)展，部分測(cè)繪活動(dòng)已經(jīng)可以依托搭載有高新測(cè)繪設(shè)備的車(chē)輛開(kāi)展，相關(guān)車(chē)輛行駛過(guò)目標(biāo)地區(qū)后，測(cè)繪數(shù)據(jù)就可以自動(dòng)采集集成。國(guó)家安全機(jī)關(guān)工作發(fā)現(xiàn)，為快速大量采集中國(guó)測(cè)繪數(shù)據(jù)，A公司購(gòu)入多輛汽車(chē)并加裝高精度雷達(dá)、GPS及光學(xué)鏡頭等設(shè)備，企圖提高測(cè)繪效率，降低被主管部門(mén)發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

可以預(yù)見(jiàn)的是，在這次非法測(cè)繪調(diào)查之后，今后國(guó)內(nèi)對(duì)智能駕駛測(cè)試行業(yè)的審查和監(jiān)督一定會(huì)變得越發(fā)嚴(yán)格。

當(dāng)然這給國(guó)內(nèi)的車(chē)企也都敲響了警鐘，幾乎國(guó)內(nèi)所有的車(chē)企都在大力研發(fā)自動(dòng)駕駛相關(guān)的業(yè)務(wù)，地圖信息都存儲(chǔ)在企業(yè)內(nèi)部，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全就顯得格外重要。

除了最新出現(xiàn)的這一重大安全隱患外，伴隨智能駕駛所帶來(lái)的道路交通安全問(wèn)題也愈演愈烈。

10月18日，阿維塔官方發(fā)布聲明，回應(yīng)重慶一小區(qū)居民就阿維塔新車(chē)自動(dòng)泊車(chē)所產(chǎn)生的爭(zhēng)議，內(nèi)容顯示為，該小區(qū)居民對(duì)于阿維塔07無(wú)人自助泊車(chē)的安全性產(chǎn)生擔(dān)憂(yōu)，遂向相關(guān)部門(mén)投訴。

目前在我國(guó)還沒(méi)有明確的L3級(jí)自動(dòng)駕駛上路，所有無(wú)人自主泊車(chē)從法律和監(jiān)管來(lái)看都屬于超脫了輔助駕駛的范圍，所以存在爭(zhēng)議也是正常的，畢竟沒(méi)有被國(guó)標(biāo)認(rèn)證的技術(shù)，出了問(wèn)題還是歸屬駕駛者本人。

當(dāng)然，關(guān)于輔助駕駛的安全問(wèn)題從這項(xiàng)技術(shù)誕生到目前為止，一直是爭(zhēng)議不斷，同時(shí)國(guó)內(nèi)法規(guī)還沒(méi)有明確的關(guān)于自動(dòng)駕駛的強(qiáng)制認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者的擔(dān)心也是理所當(dāng)然，畢竟對(duì)多數(shù)人來(lái)說(shuō)這種風(fēng)險(xiǎn)還是難以承擔(dān)的。

特別是在目前的行業(yè)宣傳下，輔助駕駛被描繪得如同自動(dòng)駕駛一般，即使用戶(hù)手冊(cè)上、做出了一系列的限定，但很少有用戶(hù)能認(rèn)真的學(xué)習(xí)完這些內(nèi)容，甚至發(fā)生了不少用戶(hù)將輔助駕駛當(dāng)自動(dòng)駕駛在使用的案例。

建立健全一套面向高級(jí)別自動(dòng)駕駛的整形開(kāi)發(fā)和運(yùn)行全周期監(jiān)管的系統(tǒng)就變得十分重要。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局缺陷調(diào)查辦公室于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月17日對(duì)特斯拉完全自動(dòng)駕駛（FSD）功能啟動(dòng)調(diào)查。值得注意的是，此次調(diào)查涉及4起在FSD啟用期間的事故，其中有一起事故造成1名行人死亡。

2023年2月13日，特斯拉就曾在美召回超過(guò)203萬(wàn)輛汽車(chē)，原因是NHTSA認(rèn)為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)無(wú)法確保駕駛員集中注意力，并且“可能導(dǎo)致可預(yù)見(jiàn)的系統(tǒng)濫用”。在隨后的軟件更新中，特斯拉提升了駕駛員狀態(tài)檢測(cè)的能力和警報(bào)，“以進(jìn)一步鼓勵(lì)駕駛員遵守其駕駛責(zé)任”。

就在一周前，馬斯克還在“WE，ROBOT”發(fā)布會(huì)上表示，Model 3以及Model Y的無(wú)人駕駛技術(shù)會(huì)大幅提升，將實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，預(yù)計(jì)在明年，所有新車(chē)型將在加利福尼亞州和德克薩斯州上路，并配備無(wú)人監(jiān)督的全自動(dòng)駕駛軟件。

就美國(guó)目前的態(tài)度，特斯拉的FSD恐怕還有很長(zhǎng)的路要走。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，各大車(chē)企也都是各自為戰(zhàn)，沒(méi)有一個(gè)明確的體系，畢竟從管理的角度來(lái)看，行業(yè)內(nèi)形成一套合理的標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)標(biāo)的制定要來(lái)到迅速，行業(yè)聯(lián)盟從某些角度來(lái)看將有利于技術(shù)的安全發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)當(dāng)建立起自己的生態(tài)聯(lián)盟，保證整個(gè)行業(yè)的健康安全發(fā)展，畢竟一旦出現(xiàn)安全問(wèn)題，受影響的將會(huì)是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，而不是某一家企業(yè)。

比如在如何預(yù)防輔助駕駛技術(shù)被濫用，提升輔助駕駛車(chē)輛對(duì)路況的感知和判斷上，都是有利的。

近日，2024年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)在北京結(jié)束，在本次大會(huì)上，工信部部長(zhǎng)金壯龍發(fā)言中也鼓勵(lì)建立自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)共享和模型訓(xùn)練平臺(tái)，讓技術(shù)進(jìn)步運(yùn)行在安全的數(shù)據(jù)之上。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年底，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了1613億元人民幣，相較于2019年的636億元，實(shí)現(xiàn)了顯著的增長(zhǎng)，同時(shí)預(yù)計(jì)2024年的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到2152億元，再創(chuàng)新高。

與當(dāng)年互聯(lián)網(wǎng)浪潮席卷所帶來(lái)的網(wǎng)絡(luò)安全議題一樣，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)也面臨著安全問(wèn)題的新思考。

進(jìn)入發(fā)展的快車(chē)道后，如何保證安全高效的運(yùn)行是整個(gè)行業(yè)所要思考的問(wèn)題，比起技術(shù)進(jìn)步來(lái)說(shuō)，技術(shù)安全更為重要。

       原文標(biāo)題 : “非法測(cè)繪“引出智能汽車(chē)新隱患