905nm
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車機系統(tǒng)顛覆者！7nm+12G內存 吉利銀河OS全球首發(fā)
對于國內汽車用戶來說，車機系統(tǒng)的優(yōu)劣，直接影響車主對于該車科技智能化水平高低的直觀印象。在此方面，吉利也又交出了一份全新答卷——“吉利銀河OS”，依托在算力、車控、語音、交互、生態(tài)等維度的突破，銀河OS將會成為當前車機系統(tǒng)的開創(chuàng)者
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5nm芯片進入汽車是否可以？
汽車缺芯,技術迭代,車規(guī)挑戰(zhàn)。文︱立厷圖︱網絡面對汽車缺芯,臺積電剛剛表示,雖然其生產能力目前已滿,但將“優(yōu)化”芯片生產,釋放產能,如果產能開放,將優(yōu)先考慮汽車芯片生產。其聲明中提到:“我們正在與客戶密切合作,并將他們的一些成熟節(jié)點轉移到更先進的節(jié)點,以更好的產能支持他們
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日本企業(yè)進軍5nm，應用于自動駕駛領域
近日有媒體報道稱，日本企業(yè)Socionext索喜發(fā)布了一款5nm芯片，應用在自動駕駛領域，這是日本公司的首款5nm芯片。
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汽車芯片真的進入了5nm時代?
本文來源:智車科技 作者:劉洪/ 導讀 /半年前,要找車規(guī)5nm芯片只有恩智浦(NXP)曾宣布下一代汽車芯片選用臺積電5nm制程,預計2021年秋交付首批樣片;今天卻已不只一個,2018年7月高通收購NXP失敗
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邁入5nm時代！高通發(fā)布第4代驍龍汽車數字座艙平臺
從制程工藝來講,以手機為代表的消費電子產品要遠遠領先于車載芯片。但在昨晚,這一局面發(fā)生了改變。高通發(fā)布了第4代驍龍汽車數字座艙平臺,并帶來了全球第一款5nm汽車芯片,為下一代汽車架構演進指明方向。據介紹
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特斯拉與三星達成合作，將開發(fā)全新的5nm自動駕駛芯片
根據韓國媒體報道，特斯拉與三星已經達成合作，雙方將聯手開發(fā)出全新的5nm工藝芯片，用于自動駕駛領域，將被使用在特斯拉下一代自動駕駛計算平臺HW4．0中。有消息透露，該芯片量產計劃在2021年底，這代表很有可能在2022年就能夠在特斯拉汽車中看到此芯片和平臺。
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特斯拉與臺積電開發(fā)7nm自動駕駛芯片，華為受傷了？
據外媒報道，特斯拉正在與臺積電合作開發(fā)Hardware 4．0自動駕駛芯片，并計劃在2021年第四季度進行量產。而在2019年4月推出的Hardware 3．0芯片，是由三星生產的。 有業(yè)內人士分析認
自動駕駛芯片 2020-08-19 -
海創(chuàng)905nm激光器 l 降維打擊全球化布局
前有車規(guī)級量產LiDAR雷達1．5um MINI激光器， 后有15KM以上遠距離測距1．5um被動調Q激光器，而今又將技術降維至消費級905nm激光器，海創(chuàng)光電全面展開激光器市場的全球化戰(zhàn)略布局。
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臺積電推出7nm汽車設計實現平臺；雷諾將在全球范圍內裁員1.5萬人
臺積電日前宣布，推出7nm汽車設計實現平臺（Automotive Design Enablement Platform， ADEP），協助客戶加速人工智能（AI）推理引擎、先進駕駛輔助系統(tǒng)、以及自動化駕駛應用的設計時程。
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