雖“十城千輛”還有各種不確定細(xì)節(jié)，但決策層鼓勵(lì)大功率電堆系統(tǒng)產(chǎn)品應(yīng)無爭(zhēng)論。大功率路線上，金屬雙極板當(dāng)仁不讓，投資正當(dāng)時(shí)。

2020年，隨著全球氫能重卡推廣大規(guī)模展開，預(yù)計(jì)有5家中國(guó)金屬雙極板氫燃料電堆企業(yè)出貨量接近或超過百臺(tái)規(guī)模。到2021年，這個(gè)數(shù)字可能達(dá)到8家甚至更多。產(chǎn)業(yè)資本推動(dòng)金屬堆商業(yè)化的力度正在幾何級(jí)增強(qiáng)。在汽車行業(yè)，先發(fā)公司優(yōu)勢(shì)一旦形成，后來者很難追趕上。一轉(zhuǎn)眼，VC們?cè)谶@個(gè)賽道的機(jī)會(huì)或許便會(huì)擦肩而過。

金屬雙極板電堆被認(rèn)為是下一代氫燃料電池主導(dǎo)方向。與石墨雙極板路線比較，金屬堆只有雙極板材料這一個(gè)差別。憑借這塊不一樣的雙極板，電堆能夠?qū)崿F(xiàn)更高比功率密度，量產(chǎn)后的成本也相對(duì)便宜。豐田、本田等老牌主機(jī)廠均深耕金屬板路線多年，國(guó)內(nèi)的上汽、長(zhǎng)城、廣汽等也致力于金屬雙極板氫燃料電池汽車研發(fā)。

2019 年底，廈門金旅在佛山市中標(biāo)186臺(tái)氫燃料電池客車訂單，搭配廣東愛德曼氫能源裝備有限公司（以下簡(jiǎn)稱“愛德曼”）生產(chǎn)的金屬雙極板發(fā)動(dòng)機(jī)，這是國(guó)內(nèi)第一筆過百臺(tái)的金屬板車輛商業(yè)訂單，充分表明佛山市在氫能行業(yè)先行先試的魄力。這批訂單預(yù)計(jì)在2020年陸續(xù)交付完成。

上汽孵化的上海捷氫科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“捷氫科技”）去年推出全新一代大功率燃料電池系統(tǒng)PROME P390，采用自主研發(fā)的金屬板電堆技術(shù)。截至今年5月，捷氫已推出5款公告車，相比去年全年的3個(gè)公告車型，捷氫科技今年新品推送力度顯著增強(qiáng)。

＊捷氫科技PROME P390金屬雙極板氫燃料電池系統(tǒng)

此外，捷氫科技還在短時(shí)間內(nèi)大手筆擴(kuò)充產(chǎn)能。3月中旬，公司投資5億元在上海氫能港新建1．2萬臺(tái)／年電堆系統(tǒng)生產(chǎn)基地，5月下旬又在常熟高新區(qū)落地2000臺(tái)／年系統(tǒng)產(chǎn)線。

上汽體系的團(tuán)隊(duì)素來以穩(wěn)健示人，擁有業(yè)內(nèi)最成熟金屬雙極板氫燃料電池系統(tǒng)技術(shù)的捷氫科技這番擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)作，顯然是已經(jīng)制定了大裝車日程表。

在這兩個(gè)臺(tái)面上的玩家之外，還有三家創(chuàng)業(yè)企業(yè)正躍躍欲試，打算在2020年先后跨進(jìn)量產(chǎn)門檻。這三家研發(fā)進(jìn)度、生產(chǎn)日程、估值均接近的企業(yè)背后，要么已有堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)資本，要么已與終端客戶簽訂協(xié)議。

申能、臨港和上海氫晨

申能集團(tuán)與臨港片區(qū)在清潔能源端的戰(zhàn)略聯(lián)盟由來已久。2014年，雙方高層就曾簽署過核心內(nèi)容為“打造綠色園區(qū)，低碳臨港，營(yíng)造以清潔能源為基礎(chǔ)的園區(qū)公共服務(wù)配套體系”的框架協(xié)議。

在氫能領(lǐng)域，申能集團(tuán)去年與上海臨港集團(tuán)、上海交大共同宣布，將一同打造一個(gè)100億元投資、千億級(jí)產(chǎn)業(yè)的國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際知名的氫能產(chǎn)業(yè)園。

從戰(zhàn)略框架到具體規(guī)劃。今年4月，臨港新片區(qū)管委會(huì)與申能集團(tuán)宣布，共同開展新片區(qū)氫能專題規(guī)劃研究，布局并逐步建設(shè)新片區(qū)氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；積極打造高層次政產(chǎn)學(xué)研用氫能產(chǎn)業(yè)合作示范區(qū)，構(gòu)建完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈。

從具體規(guī)劃落實(shí)到建設(shè)日程——5月下旬，《中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)綜合能源建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（2020－2022年）》出臺(tái)。這份建設(shè)計(jì)劃提出，臨港片區(qū)要在未來三年完成5座油氫合建站的前期立項(xiàng)報(bào)批工作，其中平霄路油氫混站爭(zhēng)取在年內(nèi)就建成投用。

＊臨港片區(qū)氫能“新三年”建設(shè)計(jì)劃

根據(jù)上表所示日程安排，臨港地區(qū)2021年將開通第一條氫能大巴示范運(yùn)營(yíng)線路，實(shí)現(xiàn)200輛氫能物流輕卡上牌運(yùn)營(yíng)，20輛港口氫能重卡示范運(yùn)營(yíng)。

申能集團(tuán)投資背書、上海交大技術(shù)背景、臨港地區(qū)唯一電堆公司－－上海氫晨新能源科技有限公司（下稱“上海氫晨”）自然而然地成為這份三年期建設(shè)規(guī)劃的最可能受益企業(yè)之一。

行業(yè)普遍認(rèn)為，大運(yùn)量重載是氫燃料電池最具競(jìng)爭(zhēng)力的應(yīng)用場(chǎng)景，幾乎所有市場(chǎng)參與方都在積極嘗試氫能重卡商業(yè)化落地，金屬板電堆是重卡首選的技術(shù)路線。

上海氫晨成立于2017 年，去年底在臨港建成單線產(chǎn)能2000套／年的量產(chǎn)基地，旗下電堆產(chǎn)品最高比功率密度可達(dá)3．3kW／L，額定功率覆蓋60KW到120kW，能夠適配最高100kW動(dòng)力系統(tǒng)需要。

突破百千瓦功率的電堆產(chǎn)品，即可初步滿足氫能重卡運(yùn)力所需。

＊上海氫晨金屬板電堆

2020年，上海氫晨大功率電堆產(chǎn)品進(jìn)入量產(chǎn)裝車階段。臨港氫能“新三年”計(jì)劃，至少在初始階段，幾乎是踏著上海氫晨的開發(fā)節(jié)奏所量身定做的。

批量裝車、業(yè)績(jī)釋放前夜的上海氫晨，正全速同VC時(shí)代告別。