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香橙會(huì)提醒:金屬板電堆投資正當(dāng)時(shí)

雖“十城千輛”還有各種不確定細(xì)節(jié),但決策層鼓勵(lì)大功率電堆系統(tǒng)產(chǎn)品應(yīng)無爭(zhēng)論。大功率路線上,金屬雙極板當(dāng)仁不讓,投資正當(dāng)時(shí)。

2020年,隨著全球氫能重卡推廣大規(guī)模展開,預(yù)計(jì)有5家中國(guó)金屬雙極板氫燃料電堆企業(yè)出貨量接近或超過百臺(tái)規(guī)模。到2021年,這個(gè)數(shù)字可能達(dá)到8家甚至更多。產(chǎn)業(yè)資本推動(dòng)金屬堆商業(yè)化的力度正在幾何級(jí)增強(qiáng)。在汽車行業(yè),先發(fā)公司優(yōu)勢(shì)一旦形成,后來者很難追趕上。一轉(zhuǎn)眼,VC們?cè)谶@個(gè)賽道的機(jī)會(huì)或許便會(huì)擦肩而過。

金屬雙極板電堆被認(rèn)為是下一代氫燃料電池主導(dǎo)方向。與石墨雙極板路線比較,金屬堆只有雙極板材料這一個(gè)差別。憑借這塊不一樣的雙極板,電堆能夠?qū)崿F(xiàn)更高比功率密度,量產(chǎn)后的成本也相對(duì)便宜。豐田、本田等老牌主機(jī)廠均深耕金屬板路線多年,國(guó)內(nèi)的上汽、長(zhǎng)城、廣汽等也致力于金屬雙極板氫燃料電池汽車研發(fā)。

2019 年底,廈門金旅在佛山市中標(biāo)186臺(tái)氫燃料電池客車訂單,搭配廣東愛德曼氫能源裝備有限公司(以下簡(jiǎn)稱“愛德曼”)生產(chǎn)的金屬雙極板發(fā)動(dòng)機(jī),這是國(guó)內(nèi)第一筆過百臺(tái)的金屬板車輛商業(yè)訂單,充分表明佛山市在氫能行業(yè)先行先試的魄力。這批訂單預(yù)計(jì)在2020年陸續(xù)交付完成。

上汽孵化的上海捷氫科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“捷氫科技”)去年推出全新一代大功率燃料電池系統(tǒng)PROME P390,采用自主研發(fā)的金屬板電堆技術(shù)。截至今年5月,捷氫已推出5款公告車,相比去年全年的3個(gè)公告車型,捷氫科技今年新品推送力度顯著增強(qiáng)。

*捷氫科技PROME P390金屬雙極板氫燃料電池系統(tǒng)

此外,捷氫科技還在短時(shí)間內(nèi)大手筆擴(kuò)充產(chǎn)能。3月中旬,公司投資5億元在上海氫能港新建1.2萬臺(tái)/年電堆系統(tǒng)生產(chǎn)基地,5月下旬又在常熟高新區(qū)落地2000臺(tái)/年系統(tǒng)產(chǎn)線。

上汽體系的團(tuán)隊(duì)素來以穩(wěn)健示人,擁有業(yè)內(nèi)最成熟金屬雙極板氫燃料電池系統(tǒng)技術(shù)的捷氫科技這番擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)作,顯然是已經(jīng)制定了大裝車日程表。

在這兩個(gè)臺(tái)面上的玩家之外,還有三家創(chuàng)業(yè)企業(yè)正躍躍欲試,打算在2020年先后跨進(jìn)量產(chǎn)門檻。這三家研發(fā)進(jìn)度、生產(chǎn)日程、估值均接近的企業(yè)背后,要么已有堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)資本,要么已與終端客戶簽訂協(xié)議。

申能、臨港和上海氫晨

申能集團(tuán)與臨港片區(qū)在清潔能源端的戰(zhàn)略聯(lián)盟由來已久。2014年,雙方高層就曾簽署過核心內(nèi)容為“打造綠色園區(qū),低碳臨港,營(yíng)造以清潔能源為基礎(chǔ)的園區(qū)公共服務(wù)配套體系”的框架協(xié)議。

在氫能領(lǐng)域,申能集團(tuán)去年與上海臨港集團(tuán)、上海交大共同宣布,將一同打造一個(gè)100億元投資、千億級(jí)產(chǎn)業(yè)的國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際知名的氫能產(chǎn)業(yè)園。

從戰(zhàn)略框架到具體規(guī)劃。今年4月,臨港新片區(qū)管委會(huì)與申能集團(tuán)宣布,共同開展新片區(qū)氫能專題規(guī)劃研究,布局并逐步建設(shè)新片區(qū)氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò);積極打造高層次政產(chǎn)學(xué)研用氫能產(chǎn)業(yè)合作示范區(qū),構(gòu)建完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈。

從具體規(guī)劃落實(shí)到建設(shè)日程——5月下旬,《中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)綜合能源建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃(2020-2022年)》出臺(tái)。這份建設(shè)計(jì)劃提出,臨港片區(qū)要在未來三年完成5座油氫合建站的前期立項(xiàng)報(bào)批工作,其中平霄路油氫混站爭(zhēng)取在年內(nèi)就建成投用。

*臨港片區(qū)氫能“新三年”建設(shè)計(jì)劃

根據(jù)上表所示日程安排,臨港地區(qū)2021年將開通第一條氫能大巴示范運(yùn)營(yíng)線路,實(shí)現(xiàn)200輛氫能物流輕卡上牌運(yùn)營(yíng),20輛港口氫能重卡示范運(yùn)營(yíng)。

申能集團(tuán)投資背書、上海交大技術(shù)背景、臨港地區(qū)唯一電堆公司--上海氫晨新能源科技有限公司(下稱“上海氫晨”)自然而然地成為這份三年期建設(shè)規(guī)劃的最可能受益企業(yè)之一。

行業(yè)普遍認(rèn)為,大運(yùn)量重載是氫燃料電池最具競(jìng)爭(zhēng)力的應(yīng)用場(chǎng)景,幾乎所有市場(chǎng)參與方都在積極嘗試氫能重卡商業(yè)化落地,金屬板電堆是重卡首選的技術(shù)路線。

上海氫晨成立于2017 年,去年底在臨港建成單線產(chǎn)能2000套/年的量產(chǎn)基地,旗下電堆產(chǎn)品最高比功率密度可達(dá)3.3kW/L,額定功率覆蓋60KW到120kW,能夠適配最高100kW動(dòng)力系統(tǒng)需要。

突破百千瓦功率的電堆產(chǎn)品,即可初步滿足氫能重卡運(yùn)力所需。

*上海氫晨金屬板電堆

2020年,上海氫晨大功率電堆產(chǎn)品進(jìn)入量產(chǎn)裝車階段。臨港氫能“新三年”計(jì)劃,至少在初始階段,幾乎是踏著上海氫晨的開發(fā)節(jié)奏所量身定做的。

批量裝車、業(yè)績(jī)釋放前夜的上海氫晨,正全速同VC時(shí)代告別。

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