一臺(tái)車賣300萬(wàn)?燃料電池車成本揭秘
近期,多地都出臺(tái)了支持燃料電池產(chǎn)業(yè)的政策方案,車企也都在擴(kuò)充燃料電池車型,據(jù)電車匯統(tǒng)計(jì),2019年上半年共有148款燃料電池車型進(jìn)入了新能源汽車推薦目錄,新產(chǎn)品數(shù)量為歷年新高。與之相對(duì)應(yīng)的是現(xiàn)階段燃料電池汽車價(jià)格昂貴,根據(jù)燃料電池系統(tǒng)功率的大小,一臺(tái)燃料電池公交車的售價(jià)在200-300萬(wàn)元不等。而按照2018年的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),一臺(tái)燃料電池汽車最高可以獲得國(guó)家補(bǔ)貼50萬(wàn)元,還有部分地方配套補(bǔ)貼25萬(wàn)元,一臺(tái)車最高可以拿到75萬(wàn)元補(bǔ)貼資金。
根據(jù)車輛采購(gòu)招標(biāo)信息,12米燃料電池公交車價(jià)格約300萬(wàn)元,而同級(jí)傳統(tǒng)燃油公交車價(jià)格不超過(guò)100萬(wàn)元。我們測(cè)算,燃油公交車升級(jí)為60kW燃料電池公交車成本上升約140萬(wàn)元。2018年大中型燃料電池客車國(guó)補(bǔ)50萬(wàn)元(2019年6月26日至2020年4月22日按2018年標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍執(zhí)行),疊加地方配套的0.5倍補(bǔ)貼,補(bǔ)貼資金可覆蓋燃料電池車大部分新增成本。
公交車基本都是政府財(cái)政撥款支持購(gòu)置的,這類客戶對(duì)于價(jià)格的敏感度相對(duì)更低,F(xiàn)階段推廣應(yīng)用的燃料電池車型主要也是公交車。但是隨著應(yīng)用領(lǐng)域的逐漸擴(kuò)大,專用車領(lǐng)域也在逐漸應(yīng)用燃料電池汽車。
為了便于做數(shù)據(jù)比對(duì),選取市場(chǎng)常用的7.5t燃料電池物流車進(jìn)行全生命周期成本分析。
相較同類型的燃油車,燃料電池物流車成本增加了64萬(wàn)元。其中,燃料電池汽車新增成本集中在燃料電池系統(tǒng)和氫系統(tǒng)。燃料電池系統(tǒng)售價(jià)約1.8萬(wàn)元/kW,氫瓶約3萬(wàn)元/個(gè),燃料電池系統(tǒng)功率30kW,使用3個(gè)氫瓶,共計(jì)約63萬(wàn)元。
但是扣除補(bǔ)貼后,燃料電池車的購(gòu)置成本與燃油車基本一致。如果按照2019年的0.8倍補(bǔ)貼計(jì)算,燃料電池汽車的購(gòu)置成本將大幅高于燃油車。2020年針對(duì)燃料電池汽車補(bǔ)貼僅提出了要實(shí)施以獎(jiǎng)代補(bǔ)的方案,補(bǔ)貼細(xì)則至今尚未出臺(tái)。
而對(duì)于燃料電池汽車,購(gòu)置補(bǔ)貼只是一方面,現(xiàn)階段使用成本同樣較高。
氫氣售價(jià)按45元/kg測(cè)算,此價(jià)格僅能維持加氫站的日常運(yùn)營(yíng)。如考慮回收加氫站的投資成本,氫氣價(jià)格更高(部分加氫站非協(xié)議價(jià)為70元/kg),燃料電池汽車使用成本將大幅高于純電車型和燃油車型?梢哉f(shuō),除了燃料電池系統(tǒng)的成本之外,氫氣價(jià)格是限制燃料電池汽車商業(yè)化推廣的重要因素。
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