公司表示，這一領(lǐng)域?qū)�發(fā)展成為千億級(jí)市場(chǎng)。類似天津鋼管規(guī)模的企業(yè)，在全國有2萬到3萬家，即便只覆蓋到其中1％的市場(chǎng)，那就是200家，一年?duì)I業(yè)收入也將有60億元至70億元。

目前，公司還為武漢華星光電、北京市自來水集團(tuán)、美巢集團(tuán)、桑德環(huán)境、金科環(huán)境、京東方等企業(yè)的多個(gè)項(xiàng)目提供產(chǎn)品和服務(wù)，還有不少訂單來自半導(dǎo)體、多晶硅和氟化工等領(lǐng)域。

“雙碳”目標(biāo)下，圍繞壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能減排的新商業(yè)模式正在形成。豐電科技提供的壓縮空氣系統(tǒng)包括硬件和軟件部分，其中自主開發(fā)的軟件產(chǎn)品有FDB容積式空壓機(jī)專用變頻控制系統(tǒng)、MACC節(jié)能控制系統(tǒng)、FDEMS能源管理系統(tǒng)、節(jié)能管路、ERS能量回收系統(tǒng)、干燥機(jī)和過濾器等。

不過，目前公司最有看點(diǎn)的在于其氫氣壓縮機(jī)業(yè)務(wù)，在其年報(bào)中稱之為“工藝氣體壓縮機(jī)業(yè)務(wù)”，公司2019年底投資設(shè)立的控股子公司豐電金凱威（蘇州）壓縮機(jī)有限公司，負(fù)責(zé)這塊業(yè)務(wù)，產(chǎn)品覆蓋制氫原料氣壓縮機(jī)、氫氣充裝壓縮機(jī)、加氫站壓縮機(jī)，能為氫能提供全套壓縮氣體解決方案。

公司開發(fā)的新產(chǎn)品 45Mpa 加氫站用壓縮機(jī)已經(jīng)開始銷售；同時(shí)加速推進(jìn)重大專項(xiàng)項(xiàng)目的 70MPa 加氫站用壓縮機(jī)研制，預(yù)計(jì)2021年下半年度完成樣機(jī)試制。報(bào)告期內(nèi)，豐電金凱威常熟新生產(chǎn)基地建設(shè)進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)2022年可建成投產(chǎn)。

豐電金凱威目前訂單增長較多，簽署了上海舜華、蘭州石化、四川亞聯(lián)高科、上海華西科技、山東東岳化工、山東東岳硅材、云南能投硅材科技、新疆東方新希望等多個(gè)項(xiàng)目。

2020年，公司與河北啟明氫能源發(fā)展有限公司、蘇華建設(shè)集團(tuán)有限公司、貴州盤江電投天能焦化有限公司三家客戶簽訂了銷售合同，分別向豐電金凱威訂購了氫氣壓縮機(jī)設(shè)備數(shù)臺(tái)套，用于氫氣充裝和制氫，累計(jì)合同金額人民幣 773萬元。

2021年，豐電金凱威與中國化學(xué)工程第十一建設(shè)有限公司于簽訂的《張家口市交投殼牌新能源有限公司綠色氫能一體化示范基地項(xiàng)目氫氣隔膜壓縮機(jī)采購合同》，由豐電金凱威供貨6套氫氣隔膜壓縮機(jī)設(shè)備，已順利完成交付。

2021上半年，公司氫氣壓縮機(jī)業(yè)務(wù)毛利率35％，營收增長122％，營收為1675萬。

據(jù)中國氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與石油和化學(xué)規(guī)劃院的統(tǒng)計(jì)，2019年我國氫氣產(chǎn)能約4100萬噸／年，產(chǎn)量約3342萬 噸，按照能源管理，換算熱值占終端能源總量份額僅2．7％。據(jù)《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書2019／2020》數(shù)據(jù)，至2050年，氫能在交通運(yùn)輸、儲(chǔ)能、工業(yè)、建筑等領(lǐng)域廣泛使用，氫氣年需求量將提升至6000萬噸，在我國終端能源體系中占比達(dá)10％，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到12萬億；至2060年為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，氫氣年需求量將增加至1．3億噸左右，在我國終端能源體系中占比達(dá)到20％。

因此，氫能源具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

據(jù)香橙會(huì)研究院統(tǒng)計(jì)，截至2021年上半年中國累計(jì)建成146座加氫站（不含3座已拆除加氫站），其中已投運(yùn)加氫站136座，已建成待投運(yùn)加氫站10座，在建加氫站71座，規(guī)劃建設(shè)加氫站117座。

據(jù)日本次世代自動(dòng)車振興中心數(shù)據(jù)，截止2021H1日本共有147座加氫站投入運(yùn)營，位居世界第一位。2020年我國新建成加氫站51座，2021年上半年建成加氫站20座。

可見，雖然氫能源長期前景看好，但是目前還處于發(fā)展早期，加氫站數(shù)量非常少，很難給相關(guān)企業(yè)帶來多少實(shí)實(shí)在在的業(yè)績(jī)，氫能源產(chǎn)業(yè)鏈上的很多企業(yè)目前營收規(guī)模小，而且是虧損狀態(tài)。

我國大多數(shù)加氫站暫未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營，大范圍擴(kuò)建仍存在較大瓶頸，主要體現(xiàn)在：

· 首先，氫氣在我國屬于危險(xiǎn)化學(xué)品，加氫站仍存在審批程序繁瑣和不規(guī)范、行政許可要求不統(tǒng)一、主管部門不清晰等問題，一定程度上阻礙了我國新建加氫站的建設(shè)進(jìn)度。

·其次，我國加氫站建設(shè)＆運(yùn)營成本高昂，普遍沒有實(shí)現(xiàn)盈利，是大規(guī)模普及的一大核心壁壘。①通常情況下，我國一座加注壓力35MPa、日加注量500kg固定式加氫站的初始投資額高達(dá)1500－2000萬元（政府補(bǔ)貼300－500萬元）；②從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，上游氫能供應(yīng)體系不健全，下游燃料電池汽車暫未大規(guī)模放量，加氫站暫不具備商業(yè)化運(yùn)營的條件，導(dǎo)致運(yùn)營成本也普遍較高。

加氫站三大核心設(shè)備包括氫氣壓縮機(jī)、加注設(shè)備和儲(chǔ)氫系統(tǒng)：

其中氫氣壓縮機(jī)和加注設(shè)備價(jià)值量較高，氫氣壓縮機(jī)一般需要兩臺(tái)，占我國加氫站投資額的32％，仍高度依賴于進(jìn)口，是我國加氫站設(shè)備國產(chǎn)化的主要降本點(diǎn)。

氫氣壓縮機(jī)分為機(jī)械式和非機(jī)械式兩大類，應(yīng)用于加氫站的仍以機(jī)械式為主。

國內(nèi)加氫站較多采用液驅(qū)式和隔膜式壓縮機(jī)，壓力不超過45Mpa，其中隔膜式在活塞和氣體間加入液油和隔膜，密封性及純凈度優(yōu)于液驅(qū)式，但二者都僅適用于中小排量。

根據(jù)勢(shì)銀（TrendBank）調(diào)研結(jié)果，國內(nèi)加氫站主要采用隔膜式壓縮機(jī)和液驅(qū)式壓縮機(jī)，兩者的應(yīng)用比例大概為12：5。

液驅(qū)式壓縮機(jī)：海德利森、康普銳斯等專注于液驅(qū)壓縮機(jī)。2018年后我國加氫站幾乎全部采用進(jìn)口產(chǎn)品，其中 麥格思維特MAXIMATOR在我國年出貨量超過 20套；在本土企業(yè)中，深圳思特克和濟(jì)南賽思特正在積極開展國產(chǎn)化研發(fā)及推廣工作。

采用液驅(qū)壓縮機(jī)的代表加氫站有——中石化西上海油氫合建站、中石化安智油氫合建站、宇通加氫站（由海德利森提供）等。

隔膜式壓縮機(jī)：美國PDC占據(jù)我國主要市場(chǎng)份額。①國內(nèi)廠商通過外購PDC壓縮機(jī)機(jī)頭，搭配國產(chǎn)零部件，可大幅降低整套系統(tǒng)成本；②北京一通曾于 20 世紀(jì) 80 年代開發(fā)了排氣 200 Mpa的氫氣隔膜壓縮機(jī)，用于我國航空航天氣動(dòng)試驗(yàn)，國內(nèi)現(xiàn)有氫隔膜壓縮機(jī)技術(shù)大多源自原北京一通。

中鼎恒盛、豪頓的壓縮機(jī)也是此類型。豐電科技自主研發(fā)的90MPa大排量加氫站壓縮機(jī)，就屬于隔膜壓縮機(jī)。隔膜壓縮機(jī)國產(chǎn)化替代及高壓力隔膜壓縮機(jī)的技術(shù)突破，對(duì)于加氫站成本的降低及加氫站建設(shè)發(fā)展有顯著的推動(dòng)作用。