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氫車孰路?汽車氫能化之路到底該怎么走?

重要抓手

在國(guó)家頂層設(shè)計(jì)底定的背景下,我們認(rèn)為,爭(zhēng)論要不要發(fā)展氫燃料電池汽車價(jià)值不大,而應(yīng)該著重考量如何發(fā)展氫燃料電池汽車。當(dāng)然,汽車企業(yè)根據(jù)自身實(shí)際情況選擇介不介入氫燃料電池汽車領(lǐng)域均無(wú)可厚非,不必盲目跟風(fēng)。但若選擇進(jìn)入此領(lǐng)域,則需要找到抓手。目前來看,在氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中,這個(gè)重要抓手之一就是通過打造示范城市群來實(shí)現(xiàn)集群化發(fā)展。

2022年4月8日,劉亞芳透露,目前全國(guó)20多個(gè)省份發(fā)布了氫能規(guī)劃和指導(dǎo)意見共計(jì)200余份。國(guó)企、民企和外企對(duì)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)都展現(xiàn)了極大熱情。長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、環(huán)渤海三大區(qū)域的氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)集群化發(fā)展態(tài)勢(shì)。

去年8月,財(cái)政部等五部門印發(fā)了《關(guān)于啟動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》。其中,北京、上海、廣東被正式批準(zhǔn)為首批燃料電池汽車示范城市群。按計(jì)劃,三大示范城市群預(yù)計(jì)4年內(nèi)燃料電池汽車超過2.5萬(wàn)輛,新建加氫站350余座,同時(shí)通過“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式對(duì)示范城市群給予獎(jiǎng)勵(lì)。

去年12月,財(cái)政部等五部門又發(fā)布了《關(guān)于啟動(dòng)新一批燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》。由鄭州牽頭的河南城市群和由張家口牽頭的河北城市群正式獲批,成為第二批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群。

這樣,在燃料電池汽車領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)初步形成了京津冀、上海、廣東、河北和河南五個(gè)示范城市群格局。

作為京津冀示范城市群的領(lǐng)頭羊,2022年4月1日,北京市印發(fā)了《北京市“十四五”時(shí)期能源發(fā)展規(guī)劃》。其中提到,積極推進(jìn)氫燃料電池汽車示范應(yīng)用,試點(diǎn)建設(shè)“油氣氫電服”綜合能源示范站,推動(dòng)建設(shè)京津冀燃料電池汽車貨運(yùn)示范專線,預(yù)計(jì)到2025年氫燃料電池牽引車和載貨車替換約4400輛燃油車,以推動(dòng)氫燃料汽車規(guī);瘧(yīng)用。

早在2008年奧運(yùn)會(huì)期間,北京曾投放了23輛燃料電池車,并建設(shè)了一座加氫站,日加氫200千克。到2020年,北京推出《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025年)》。該規(guī)劃提出,2023年前,培育3-5家氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè),力爭(zhēng)推廣氫燃料電池汽車3000輛;2025年前,培育5-10家氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè),力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量突破1萬(wàn)輛。到2022年北京冬奧期間,累計(jì)2000多輛燃料電池車輛服務(wù)賽事。

根據(jù)上海示范城市群規(guī)劃,4年內(nèi)建設(shè)加氫站近100座,推廣燃料電池汽車近1萬(wàn)輛。早在2003年,國(guó)內(nèi)第一輛燃料電池汽車“超越一號(hào)”在上海研制完成。在世博會(huì)期間,又推出燃料電池汽車示范應(yīng)用。作為上海示范城市群的龍頭城市,上海于2017年、2020年11月和2022年3月分別發(fā)布了《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》、《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃(2021—2025年)》、《上海市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施計(jì)劃》和《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2022—2035年)》等,積極推動(dòng)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。比如,前述實(shí)施計(jì)劃提出,到2023年規(guī)劃加氫站接近100座并建成運(yùn)行超過30座,推廣燃料電池汽車接近10000輛;到2025年建立“一環(huán)、四創(chuàng)、六帶”的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。

廣東示范城市群以佛山作為牽頭城市。早在2009年,佛山就開始布局氫能產(chǎn)業(yè),2018年出臺(tái)了《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2018-2030年)》。規(guī)劃提到,佛山建成了全國(guó)首座商業(yè)化加氫站、首座油氫合建站、首批高密度商業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)的加氫站。此后,佛山一直在全面推進(jìn)氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

而河北示范城市群由張家口牽頭,河南示范城市群由鄭州牽頭。2021年7月,河北公布了《河北省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》,其中提出到2025年,累計(jì)建成100座加氫站,燃料電池汽車規(guī)模達(dá)1萬(wàn)輛;2021年11月,河南發(fā)布了《河南省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》,其中提出到2025年,河南燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)總量力爭(zhēng)突破1萬(wàn)輛,建成并投用各類加氫站100座以上。

此外,不少省市也在積極推動(dòng)本區(qū)域內(nèi)氫燃料電池汽車及其相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展。比如,2022年4月22日,福建發(fā)布了《福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2022—2025年)》,其中提出要大力發(fā)展氫燃料電池汽車,延伸發(fā)展氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,力爭(zhēng)打造成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)制造高地、核心技術(shù)創(chuàng)新區(qū)和示范應(yīng)用基地。

顯然,這些示范城市群將發(fā)揮示范效應(yīng),促進(jìn)區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)可以借力示范城市群,豐富氫燃料電池汽車終端應(yīng)用場(chǎng)景,以推進(jìn)各自相關(guān)業(yè)務(wù)的全面發(fā)展。

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