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蠢蠢欲動!氫能重卡大規(guī)模替代到來了嗎?

2024-07-31 16:26
香橙會
關(guān)注

7月26日,陜西省神木市政府與北京開云能源有限公司簽訂合作協(xié)議,首階段投放氫能重卡8000輛,形成年13萬噸的氫氣消納能力;隨后逐步挖掘蘭炭荒煤氣制氫潛力,達到神木及周邊累計投放不低于12萬臺的目標。

當前氫燃料電池汽車一般投放幾十臺,多則一兩百臺,全年全行業(yè)也就五七千臺的規(guī)模。神木一把投放8000輛,遠期12萬輛,這個數(shù)字拋出來驚詫市場。

神木是我國第一產(chǎn)煤大縣(市),神木所在的陜西榆林市,內(nèi)蒙古鄂爾多斯市,寧夏寧東,構(gòu)成我國能源金三角。榆林市有關(guān)方面人士曾跟香橙會研究院說,常年往返榆林和鄂爾多斯的重卡有10萬輛。

山西省一位分管工業(yè)的副市長也經(jīng)常說一句話,山西的運煤卡車一堵起來,綿延幾十公里——山西省重卡保有量在45萬輛左右。

顯然,煤炭主廠區(qū)的運煤重卡是氫燃料電池技術(shù)應用最肥的一塊肉。

這些地區(qū)也在打氫能的算盤,山西省孝義,內(nèi)蒙古鄂爾多斯,寧夏寧東都在做氫燃料電池汽車推廣,只是停留在小規(guī)模示范階段。

此前的2021年6月27日,神木市政府也跟來自北京的德清動力簽署合作協(xié)議,計劃在2030年之前,更新神木市存量燃油重卡20000臺。

單個企業(yè)撬不動,也出現(xiàn)一些央國企組成企業(yè)聯(lián)合體“下場”。

2023年4月7日,陜西氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司首批氫能重卡宣布發(fā)車,并計劃當年投放200輛示范運營;到2025年,累計投運6000輛;2030年運10000輛。

工商資料顯示,陜西氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司由榆林能源集團、陜汽集團、延長石油、國家電投等十余家央企國資共同設(shè)立,在榆林金三角打下一個戰(zhàn)略契子。

如此說來,氫燃料電池汽車應用場景其實是不缺的,市場空間也并不小——我國重卡保有量在900萬輛左右,年度銷量140萬輛,也是個萬億元級別的市場。

長期在山西等地進行氫能重卡拓展的鯤華科技董事長王亞波介紹,中國第一批氫能重卡正式投放市場是在2020年底2021年初,最初成本在150萬元-160萬,當前1已經(jīng)降到100萬元左右。但是,王亞波認為,接下來氫能重卡有80萬元/輛左右會有個休整期。

至于氫能重卡的規(guī)模化發(fā)展,王亞波則認為,無論是從產(chǎn)品穩(wěn)定性還是市場成熟度,還需要有個兩三年的時間。

顯然,市場按捺不住。

       原文標題 : 蠢蠢欲動!氫能重卡大規(guī)模替代到來了嗎?

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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