華為魯勇
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華為云張修征：共筑企業(yè)應(yīng)用一站購平臺，讓數(shù)字化天塹變通途
8月27日，由華為云聯(lián)合上萬家伙伴共同發(fā)起的第二屆828 B2B企業(yè)節(jié)拉開帷幕。華為公司副總裁、華為云中國區(qū)總裁張修征在“成就好生意，成為好企業(yè)”的主題演講中指出，今天數(shù)字化的供需兩端仍然存在巨大的天
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華為小米在造鎖，智能場景難解鎖？
出品 ｜ 子彈財(cái)觀作者 ｜ 黃燕華編輯 ｜ 蛋總?cè)魡柈?dāng)代年輕人出門時(shí)只會帶上的一樣物品是什么？答案大多數(shù)是：手機(jī)。就連家門的鑰匙都不需要帶了，這是因?yàn)樵诓簧俪鞘械哪贻p人家中，智能門鎖正取代傳統(tǒng)門鎖，成為新式家裝的標(biāo)配
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華為MatePad Pro平板電腦官宣，7月27日發(fā)布，后攝圓形攝像模組
近日，華為官宣將于7月27日召開HarmonyOS 3及華為全場景新品發(fā)布會，而在今天上午，華為宣布7月27日還將發(fā)布新款的華為MatePad Pro11英寸平板電腦，并且此次主打的宣傳語為“突破平板體驗(yàn)邊界”
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華為是打不死的小強(qiáng)，推動RISC-V出貨突破百億，ARM后悔莫及
ARM曾以公平開放作為它與各個(gè)芯片企業(yè)合作的基準(zhǔn)，然而2019年由于眾所周知的原因它卻與中國芯片企業(yè)華為的合作出現(xiàn)障礙，由此推動了華為海思以及其他中國芯片企業(yè)投入RISC－V陣營，如今RISC－V出貨量已突破百億，讓ARM后悔莫及
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問鼎“百萬豪車”，華為造車只是“有形無神”？
漂亮國的制裁似乎讓華為原本以手機(jī)板塊為主要支柱的輝煌歷史也開始“落寞”了，2021年與2022年第一季度營收雙雙下滑超過10％，或許是時(shí)候開始琢磨新的出路了。從手機(jī)到商用終端，再到新能源汽車探索，華為終端業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了一次大轉(zhuǎn)變
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余大嘴說三星是小廠？然而華為取得的成就相比三星差太遠(yuǎn)了
華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東近日又放豪言，說如果不是美國的打壓，那么全球手機(jī)市場的主要廠商就只有華為和蘋果，韓國那家都是小廠，業(yè)界都清楚他所說的韓國小廠應(yīng)該就是三星，那么三星真是華為能比的么？在業(yè)績方面
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華為造車的窗戶紙，什么時(shí)候才能捅破？
作者車行運(yùn)整車制造早已越來越像手機(jī)，但比手機(jī)更容易?7月4日，華為召開新品發(fā)布會，公司與小康（601127．SH）合作的ATIO問界M7同期發(fā)布。華為對問界M7的期望，可以從華為常務(wù)董事、終端BG C
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華為小米互“抄作業(yè)”
“華為擁有最優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)、最優(yōu)秀的人才。如果說今天都活不下去了，哪怕出去做鞋子做襪子，華為都能打造世界級品牌。”2022年夏季發(fā)布會上，余承東有些狂傲的話語再次將其送上熱搜。與此同時(shí)，在隔壁場小米發(fā)布會
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華為小米吉利跨界交鋒，他們會碰出怎樣的煙火
造手機(jī)的想造車，造車的想造手機(jī)作者 ｜ 甄 瑤編輯 ｜ 沈天香出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）造手機(jī)的想造汽車，造汽車的也按捺不住了。2022年7月4日，一天之內(nèi)3場品牌發(fā)布會，兩大領(lǐng)域交鋒——讓人感受到一個(gè)新時(shí)代的到來，也讓人越來越期待智能汽車下半場的廝殺
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華為的底氣：不造車，穩(wěn)坐智能汽車C位
配圖來自Canva可畫在國產(chǎn)車大肆崛起的節(jié)點(diǎn)，華為的位置越來越靠近舞臺中心。小康、長安、北汽與華為均已有聯(lián)姻結(jié)晶，比亞迪、奇瑞、江淮則在等待官宣。沒有造出過一輛車的華為，大有“一手遮半天”之勢。緊跟華
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神壇上的問界，小康股份能否擺脫對華為的依賴？
出品 ｜ 子彈財(cái)觀作者 ｜ 荷默編輯 ｜ 蛋總問界M7發(fā)布2小時(shí)訂單破萬，問界M5在6月訂單破萬，從問界交付第一臺車起，4個(gè)月時(shí)間累計(jì)交付達(dá)2萬臺……這是小康股份（以下簡稱“小康”）給投資者交出的半年“造車成績單”
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華為在多個(gè)行業(yè)同時(shí)出擊，嚇人的技術(shù)讓歐美企業(yè)頗為擔(dān)憂
華為昨晚舉行了發(fā)布會，推出了問界M7、影像XMAGE等產(chǎn)品或技術(shù)，據(jù)稱都擁有嚇人的技術(shù)，對比歐美同行高出一籌，面對著這些新產(chǎn)品或技術(shù)，歐美同行已經(jīng)嚇得瑟瑟發(fā)抖。華為推出的問界M7據(jù)稱對標(biāo)歐美百萬豪車，
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高通笑醒，蘋果自研iPhone基帶失敗，可惜了華為！
說到蘋果的自研能力，業(yè)內(nèi)無不為之佩服，以A系芯片為主，蘋果如今取得的地位和擁有的實(shí)力，正是以強(qiáng)大自研能力為基礎(chǔ)，但也有蘋果搞不定的事情，比如基帶，蘋果在這方面可以說是吃了大虧，早年iPhone基帶要看
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失去華為后，臺積電先進(jìn)工藝研發(fā)疲態(tài)盡顯，開始學(xué)Intel擠牙膏了
日前臺積電披露了它的先進(jìn)工藝研發(fā)路線，路線圖顯示未來兩年將繼續(xù)對5nm、3nm進(jìn)行改良，而2nm工藝預(yù)計(jì)最快得在2025年量產(chǎn)，如此做法倒是頗有Intel擠牙膏的風(fēng)格。臺積電的先進(jìn)工藝研發(fā)路線圖顯示，
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華為公布第二項(xiàng)量子專利，國產(chǎn)芯片擺脫ASML光刻機(jī)或很快變成現(xiàn)實(shí)
國家知識產(chǎn)權(quán)局正式公示了華為第二項(xiàng)量子專利，這意味著華為的量子技術(shù)再進(jìn)一步，這已是它獲得授權(quán)的第二項(xiàng)量子專利，國內(nèi)還有其他芯片企業(yè)都陸續(xù)公布了量子專利，代表著中國在量子技術(shù)上已具有一定基礎(chǔ)。業(yè)界都清楚
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復(fù)刻手機(jī)逆襲史，華為“不造車”只是借口
作者｜閃電懶編輯｜Duke來源｜鈦財(cái)經(jīng)“華為不造車，但華為幫助車企造好車”。近日，在粵港澳大灣區(qū)車展期間的一場論壇會上，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BUCEO余承東又提到了這句話。然而，這句老話在問界M5發(fā)布之后，變得矛盾起來——華為已經(jīng)事實(shí)性“造車”，但仍然以供應(yīng)商的角色自居
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背靠蘋果，鴻海站到了華為的對立面
鴻海接下來不僅將靠著蘋果賺錢，更將專注于高端與利基產(chǎn)品市場，面對市場有可能產(chǎn)生的更大波動和挑戰(zhàn)。5月3日，臺灣媒體《京吉報(bào)》援引著名IT爆料大神LeaksApplePro的消息報(bào)道稱，蘋果汽車的開發(fā)正在進(jìn)行當(dāng)中，而蘋果將會把汽車組裝和生產(chǎn)代工交給鴻海集團(tuán)
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余承東造車“吹�！�，華為終將下場？
出品｜派財(cái)經(jīng)（ID：paicj314）文｜陳慶之 編｜派公子“華為進(jìn)軍汽車行業(yè)就是要做到第一”，那個(gè)熟悉的余大嘴又回來了。在最近的訪談中，華為終端業(yè)務(wù)CEO余承東再次跟外界確認(rèn)了華為的野心，他表示，華為有信心將手機(jī)領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到汽車領(lǐng)域，幫助與華為合作的車廠做到中國乃至世界第一
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400家營收破億，外界因素促使中國芯自強(qiáng)，華為純國產(chǎn)手機(jī)在望
2021年可謂中國芯片產(chǎn)業(yè)飛速成長的一年，國產(chǎn)芯片企業(yè)步入高度繁榮的階段，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示2021年中國有400多家芯片企業(yè)的營收破億，比2020年的289家增加了124家。由于眾所周知的原因，華為在芯片
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華為隱形“造車”局｜深度
作者｜萬喆編輯｜胡展嘉出品｜零態(tài)LT（ID：LingTai＿LT）華為要放棄智能汽車了？距離推出最新款華為智選汽車不過月余，近日有消息稱大眾汽車集團(tuán)擬以數(shù)十億歐元的價(jià)格收購華為自動駕駛團(tuán)隊(duì)。截至發(fā)稿前，大眾中國與華為方面都沒有回應(yīng)
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華為造車之路一錯(cuò)再錯(cuò)
華為的“不造車”之路，最新是直接拿來卻又甩開了金康賽力斯，在華為的主場舞臺發(fā)布了一個(gè)全新的品牌和車型——AITO 問界M5。AITO是“將智能帶入汽車”的英文縮寫，這樣的品牌理念滿大街都是，而有華為的靈魂和身體，卻不配有華為的名份，這輛全新車型如同它的造型那樣顯得有些另類
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華為海思之后，誰來扛起國產(chǎn)SoC的大旗？
回溯汽車產(chǎn)業(yè)幾十年發(fā)展史，MCU是需求數(shù)量最多，應(yīng)用場景最廣的芯片類型。這種微控制器屬于通用性產(chǎn)品，價(jià)格十分低廉，受到各大車企的青睞。正是基于這樣的特點(diǎn)，MCU成為“缺芯潮”中最為短缺的芯片類型之一。
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華為“造車”：有了新歡，舍了舊愛
文／樂居財(cái)經(jīng) 李姍姍“華為不造車，只幫助車企造好車�！边@是華為一貫向外界回應(yīng)是否造車的話術(shù)。話雖如此，但華為的行動上卻很誠實(shí)。一邊聲稱不造車，而另一邊卻又不甘心只當(dāng)零部件供應(yīng)商。上個(gè)月，華為與賽力斯公司合作的第二款汽車AITO問界M5正式發(fā)布，其搭載了最新華為鴻蒙智能座艙
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華為：滑向“造車”泥潭
雖然一而再強(qiáng)調(diào)“不造車”。但華為口中所謂的“幫助”車企造好車就差親自進(jìn)車間擰螺絲了。也側(cè)面突顯出僅“幫助”車企并無法支撐華為汽車業(yè)務(wù)的野心。（圖片來源：華為發(fā)布會截圖）文｜車事小說 無花果在“造車”這條賽道上，華為可謂出師不利
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剛訂車就成絕版，華為汽車業(yè)務(wù)為何一再不順？
極點(diǎn)商業(yè)作為科技企業(yè)龍頭，華為憑借本身知名度和號召力，可以為新車帶來不少關(guān)注度，那么為何難以轉(zhuǎn)化為購買力？為何一直處于雷聲大而雨點(diǎn)小的尷尬階段？作者 ｜楊銘編輯 ｜ 劉珊珊這既是首批車主，卻也是最后一批車主
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以數(shù)字驅(qū)動未來，望美實(shí)業(yè)攜手華為開啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型新征程
在數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)加速融合的今天，我國制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型全面提速，從生產(chǎn)制造到運(yùn)營管理，數(shù)字技術(shù)已經(jīng)深入到企業(yè)的方方面面；同時(shí)，面對生態(tài)環(huán)境不斷惡化、環(huán)境資源約束日益凸顯的壓力，在“雙碳”目標(biāo)的指引下，制造業(yè)正在加快綠色低碳轉(zhuǎn)型
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小米繼承華為宏愿，在芯片技術(shù)研發(fā)上不斷突破，撐起自主研發(fā)大旗
小米即將發(fā)布的小米12搭載了它的自研澎湃P1充電芯片，至此它已研發(fā)了三顆芯片，覆蓋了手機(jī)芯片的三個(gè)行業(yè)，成為國產(chǎn)手機(jī)企業(yè)當(dāng)中自研芯片僅次于華為的芯片企業(yè)，顯示出它撐起自主研發(fā)大旗的決心。小米其實(shí)是國產(chǎn)
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講個(gè)笑話，華為不造車
作者 ｜ 陳曦編輯 ｜ 橘子洲頭圖片 ｜ 來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪“華為不造車”這五個(gè)字在今天看來，對華為而言是日常辟謠，對路人來說則是扯淡。特別是當(dāng)余承東站在華為的發(fā)布會上發(fā)布汽車這件事，本身就帶著點(diǎn)玄幻色彩，更別提AITO問界M5還是壓軸出場
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華為才下眉頭，造車卻上心頭
率先搭載HarmonyOS智能座艙，AITO問界M5發(fā)布作者 ｜ 甄 瑤編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）很少有一座城市像中國深圳那樣，在短短40年間里，從一個(gè)漁村變成國際大都市。華為、騰訊、OPPO、VIVO、順豐……一大批研發(fā)企業(yè)在這里生根發(fā)芽
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華為與小米的投資“帝國”
近兩年來，國產(chǎn)半導(dǎo)體加速發(fā)展，越來越多細(xì)分領(lǐng)域多半導(dǎo)體企業(yè)進(jìn)入大眾視野，包括阿里、OPPO、華為、小米等?各個(gè)龍頭都在半導(dǎo)體領(lǐng)域開始布局。今年，華為旗下的哈勃已經(jīng)投資了超過35家半導(dǎo)體企業(yè)，小米的長江產(chǎn)業(yè)基金也在半導(dǎo)體領(lǐng)域頻頻落子，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)已經(jīng)投資超80家企業(yè)
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ARM要一統(tǒng)天下？華為已掘了它的后路
隨著蘋果推出的ARM處理器M1 Pro MAX擊敗Intel的11代i9處理器，似乎ARM一統(tǒng)天下的時(shí)刻已經(jīng)到來，然而此時(shí)華為卻發(fā)布了RISC－V架構(gòu)的高清電視芯片 Hi373V110，似乎顯示出華為正轉(zhuǎn)向RISC－V陣營，這對于ARM來說可謂當(dāng)頭棒喝
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華為頑強(qiáng)前行，量產(chǎn)純國產(chǎn)手機(jī)，美國的舉措失效了
日前華為悄悄上市了一款新手機(jī)Nova8 SE，這款手機(jī)在技術(shù)上并不先進(jìn)，不過它卻有一個(gè)特點(diǎn)，那就是純國產(chǎn)手機(jī)，所有芯片都是國產(chǎn)的，可謂是國產(chǎn)手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈合作的成果。據(jù)悉Nova8 SE采用了麒麟710A
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美國制裁華為兩年，蘋果登頂中國手機(jī)市場，華為依然活得不錯(cuò)
市調(diào)機(jī)構(gòu)CINNOR給出的數(shù)據(jù)顯示，10月份蘋果成為中國手機(jī)市場第一名，這恰恰也是華為被美國制裁兩周年，不過華為手機(jī)如今雖然深受挫折，其他業(yè)務(wù)拓展順利其實(shí)活得也不錯(cuò)。2019年中美國將華為列入實(shí)體名單
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