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百度不再效仿谷歌,否認(rèn)分拆阿波羅

在百度阿波羅項目站在“分拆傳聞“風(fēng)口浪尖之時,有必要對其發(fā)展歷史和現(xiàn)狀進(jìn)行分析研究,以期為國內(nèi)自動駕駛商業(yè)化落地發(fā)展提供鏡鑒。

百度的自動駕駛開源項目Apollo(阿波羅)作為百度的核心研發(fā)產(chǎn)品之一,自開啟以來一直倍受關(guān)注,但最近的阿波羅計劃出現(xiàn)了一些“緋聞”:據(jù)小道消息,目前百度無人車項目正在計劃獨立分拆,同時正在尋求外部投資機構(gòu)融資。當(dāng)然此事并不新鮮,早在2016年12月就曾有人對此事進(jìn)行爆料,最近此事又開始發(fā)酵。在引起外界猜疑后,5月21日百度對此事做出以下回應(yīng):

百度無人車項目作為國內(nèi)頂尖的自動駕駛研發(fā)項目,研發(fā)投入力度大,是最被看好的業(yè)界領(lǐng)頭羊之一,其一舉一動都可能影響自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。因此在百度阿波羅項目站在風(fēng)口浪尖之時,有必要對其發(fā)展歷史和現(xiàn)狀進(jìn)行分析研究,以期為國內(nèi)自動駕駛商業(yè)化落地發(fā)展提供鏡鑒。

百度自動駕駛成長史

2015年底,百度ADU(百度自動駕駛事業(yè)部)成立,負(fù)責(zé)L4級自動駕駛相關(guān)工作;2016年9月,脫胎于百度地圖事業(yè)部,百度L3事業(yè)部成立,對標(biāo) L3級自動駕駛;2017年3月,百度整合自動駕駛事業(yè)部(L4)、智能汽車事業(yè)部(L3)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)(Car Life etc.)成立智能駕駛事業(yè)群組(IDG);2017年4月,百度Apollo自動駕駛開放平臺發(fā)布,旨在為汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域合作伙伴提供軟件平臺。2018年7月4日,百度AI開發(fā)者大會上,百度和金龍客車合作的全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線。

Apollo項目發(fā)展至今,百度已發(fā)布自動駕駛開放平臺Apollo3.5版本。2019 年開年,百度Apollo旗下全新的商業(yè)化品牌——Apollo Enterprise(Apollo 企業(yè)版)發(fā)布,這是全球首個最全面的自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的商業(yè)解決方案。

阿波羅項目現(xiàn)狀

今年3月,國外知名研究機構(gòu)Navigant Research發(fā)布自動駕駛報告,百度Apollo在競爭激烈的榜單中,躋身全球自動駕駛“競爭者”行列,成為唯一上榜的國內(nèi)企業(yè)。

同月起,百度開始在長沙市測試中國首批自動駕駛出租車;今年下半年,Apollo自動駕駛出租車隊將在長沙開啟運營,普通市民就有機會在長沙打到無人駕駛出租車。李彥宏表示:“百度的人工智能業(yè)務(wù)取得了突破性進(jìn)展,其中,Apollo在北京的道路測試?yán)锍坛鲂袠I(yè)第二10倍以上,我們和長沙合作的自動駕駛出租車很快也將跑上街頭。接下來,我們將繼續(xù)抓住產(chǎn)業(yè)智能化機遇,進(jìn)一步拓寬我們的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和商業(yè)模式,加快業(yè)務(wù)發(fā)展。”

Apollo無人駕駛出租車

4月份的上海國際車展上,百度Apollo企業(yè)版賦能的10+車企亮相展會,小度車載OS成為上海車展中合作車企最多,落地車型最豐富的車聯(lián)網(wǎng)解決方案,百度以此次車展為起點,開啟了量產(chǎn)落地的全新征程。

5月17日,百度公布了2019年第一季度的財務(wù)報告。這是百度在去年底,架構(gòu)調(diào)整后發(fā)布的第一份季度財報。數(shù)據(jù)顯示,本季度百度營收241億元人民幣(約合35.9億美元),同比增長15%,剔除分拆業(yè)務(wù)對收入的影響,同比增長21%。今年迎來商業(yè)化元年的百度Apollo,也在財報中被提及,但并未公布具體數(shù)字。不過,這沒有影響百度Apollo在第一季度的高光時刻。百度Apollo正在以驚人的速度加速商業(yè)化的落地。

以上,百度阿波羅項目發(fā)展勢頭總體向好,但在真正的研發(fā)生產(chǎn)過程中,項目也面臨很多問題,所以業(yè)內(nèi)才會對阿波羅項目分拆的小道消息信以為真。

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