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通用自動(dòng)駕駛技術(shù)有新進(jìn)展:24小時(shí)內(nèi)完成1400次無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)

近日,美國(guó)通用公司旗下的自動(dòng)駕駛部門(mén) Cruise 宣布,該公司自動(dòng)駕駛汽車(chē)在24小時(shí)內(nèi)完成1400次無(wú)保護(hù)的左轉(zhuǎn)彎。

對(duì)于人和自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)講,左轉(zhuǎn)彎都是一項(xiàng)很困難的駕駛動(dòng)作,需要觀察多方面的信息來(lái)判斷合適的轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī),而在無(wú)保護(hù)的情況下(沒(méi)有紅綠燈或停車(chē)標(biāo)志來(lái)指引方向)左轉(zhuǎn)彎更加困難。美國(guó)UPS運(yùn)輸公司甚至取消了左轉(zhuǎn)彎,路線規(guī)劃地圖軟件 Waze 甚至推出了一項(xiàng)特殊的功能,允許用戶在沒(méi)有左轉(zhuǎn)的情況下規(guī)劃路線。這兩個(gè)例子都說(shuō)明了左轉(zhuǎn)向的難度。

目前,即使是最熟練的自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能也很難做到流暢地左轉(zhuǎn)。前段時(shí)間,waymo也被爆出自動(dòng)駕駛汽車(chē)無(wú)法在無(wú)保護(hù)的情況下左轉(zhuǎn),車(chē)輛在交叉路口等待很長(zhǎng)一段時(shí)間才能最終左轉(zhuǎn),嚴(yán)重影響在他們身后的人類(lèi)駕駛員的耐心。

近日,沉寂已久的通用 Cruise終于發(fā)聲,表示他們的自動(dòng)駕駛汽車(chē)每天都會(huì)在舊金山的復(fù)雜環(huán)境中執(zhí)行1400次無(wú)保護(hù)的左轉(zhuǎn)彎。該公司稱無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)是“自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以執(zhí)行的最難操作之一”。這就是為什么該公司一直致力于完善此項(xiàng)目。

為什么左轉(zhuǎn)這么難?通用公司表示,因?yàn)樗鼈円笞詣?dòng)駕駛汽車(chē)既保持謹(jǐn)慎又充滿自信。當(dāng)傳感器掃描汽車(chē)之間的間隙時(shí),汽車(chē)需要尋找合適的時(shí)間,駛?cè)胗娑鴣?lái)的車(chē)流中。人類(lèi)駕駛員可以通過(guò)手勢(shì)或眼球運(yùn)動(dòng)與其他駕駛員進(jìn)行非語(yǔ)言交流,而自動(dòng)駕駛汽車(chē)缺乏這些優(yōu)勢(shì)。

人類(lèi)司機(jī)如何處理左轉(zhuǎn)?首先,他們等待觀察交通模式。如果左轉(zhuǎn)機(jī)會(huì)很少,他們會(huì)調(diào)整駕駛策略,尋找空隙,加速通過(guò)。有時(shí)他們會(huì)稍微移動(dòng)到左側(cè)車(chē)輛的車(chē)道,打左轉(zhuǎn)向燈,表示他們打算轉(zhuǎn)彎,并期望其他車(chē)輛騰出空間,或者他們會(huì)試圖找到加塞的間隙。

但這種帶有預(yù)測(cè)性的動(dòng)作很難編程到自動(dòng)駕駛汽車(chē)中。為了左轉(zhuǎn),自動(dòng)駕駛汽車(chē)必須分析交叉路口的交通狀況。它們比人類(lèi)更好地同時(shí)識(shí)別所有方向的交通參與者,檢測(cè)他們的速度,并且預(yù)測(cè)出他們的軌跡。當(dāng)前,無(wú)人駕駛汽車(chē)規(guī)劃出左轉(zhuǎn)彎的適當(dāng)路徑問(wèn)題不大,但是在算法輸出的時(shí)候,車(chē)輛往往會(huì)在交叉路口猶豫不決,其原因不是算法問(wèn)題,而是自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)現(xiàn)在當(dāng)前情況下執(zhí)行轉(zhuǎn)彎的安全裕度太。猴L(fēng)險(xiǎn)太高。這個(gè)問(wèn)題無(wú)法通過(guò)更好的算法解決,只能通過(guò)提高可接受的風(fēng)險(xiǎn)水平來(lái)解決,也就是調(diào)整車(chē)輛的駕駛風(fēng)格變得激進(jìn)一些。

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