被譽為激光雷達鼻祖的Velodyne Lidar，正在聘請美林、花旗在內(nèi)的多家投行進行IPO，目標估值超過18億美元，并計劃在2019年底前完成上市。

成立于1983年、2005年涉足激光雷達的Velodyne可以說是引領了行業(yè)的發(fā)展，在國內(nèi)外也有眾多的激光雷達初創(chuàng)公司，包括了速騰聚創(chuàng)、鐳神智能、禾賽科技、Quanergy、Innovusion等。

Velodyne引領的激光雷達行業(yè)，會有什么樣的系統(tǒng)風險呢？還有一個問題，國內(nèi)哪家激光雷達初創(chuàng)公司估值最高嗎？

1、比Waymo更早的Velodyne

Velodyne成立于1983年，最初是專注于低音炮技術(shù)的音響公司。但是在2005年參加DARPA贊助的無人車比賽后，其創(chuàng)始人David Hall與Velodyne總裁Bruce才決定進軍激光雷達領域，并在2007年為比賽開發(fā)新的傳感器，當年6支參賽隊伍有五支使用了其激光雷達。

全球自動駕駛領頭羊Waymo的前身，成立于2009年的谷歌X實驗室無人車項目，在對汽車進行自動駕駛改裝的時候，就是采用了Velodyne的激光雷達，最后還獲得部分授權(quán)開發(fā)自己的激光雷達，并在前不久對非RoboTaxi競爭對手銷售其激光雷達Honeycomb。

Waymo選擇的自動駕駛路線，選擇了激光雷達為主傳感器，導致了后來志在L4級別自動駕駛的公司，基本上都紛紛采用了激光雷達的技術(shù)線路。由于Velodyne最初的產(chǎn)品單價超過10萬美元，比用于進行自動駕駛改裝的車輛都要貴。

看到Velodyne激光雷達高昂的價格，以及對其在自動駕駛領域應用的看好，國內(nèi)外紛紛出現(xiàn)了眾多的激光雷達的初創(chuàng)公司。希望對標Velodyne，生產(chǎn)出性價比更多的激光雷達產(chǎn)品，或者是推出固態(tài)激光雷達。

但是，Velodyne由于其產(chǎn)品的穩(wěn)定性，即便是其高昂的價格，還是讓眾多的自動駕駛初創(chuàng)公司對其趨之若鶴。目前，Velodyne的市場占有率也是位于前列。即便是在中國市場，Velodyne也有一席之地。

在2016年，Velodyne將激光雷達部門獨立，成立Velodyne Lidar．Inc，隨后拿到了百度、福特的投資，最近一輪是在2018年12月拿到尼康2500萬美元的融資，但沒有公布具體的估值。

Velodyne聘請投行進行IPO，如果成功在2019年底上市，將會成為激光雷達的第一股。對于國內(nèi)的激光雷達初創(chuàng)公司而言，即是利好的消息，也存在著挑戰(zhàn)。