三年虧20億,圖森未來卻跑出了全球“自動駕駛第一股”!
資本偵探原創(chuàng)
作者 | 周永亮
目前,汽車行業(yè)正經(jīng)歷從燃油車,向新能源汽車轉(zhuǎn)型的大變革時(shí)期。其中,無人駕駛將會是未來汽車的重要環(huán)節(jié),也是最具想象力的部分之一。
特斯拉、蔚來、小鵬、理想等乘用車品牌,基本都實(shí)現(xiàn)了L2級別的自動駕駛。相比之下,卡車因?yàn)榕c大眾生活的關(guān)聯(lián)度不高,其自動駕駛的情況關(guān)注度并不高,但卻跑出了全球“自動駕駛第一股”——圖森未來。
4月15日,圖森未來正式在納斯達(dá)克上市,發(fā)行價(jià)為40美元/股 ,高于此前的定價(jià)區(qū)間35美元到39美元。按此價(jià)格,圖森未來將籌集13.5億美元。
開盤后,圖森未來報(bào)40.25美元/股,較發(fā)行價(jià)微漲0.6%。隨后,一路下跌19.6%至32.13美元/股。下午,股價(jià)開始反彈,最終收于40美元/股,與發(fā)行價(jià)持平,最新總市值為84.91億美元。
圖森未來是誰?
無人駕駛賽道的的競爭,就像一場“龜兔賽跑”。相比很多公司專注于優(yōu)化算法,圖森未來選擇了“離錢最近”的路,所有的動作都是圍繞商業(yè)化展開。這跟圖森未來創(chuàng)始人陳默對價(jià)值的理解有很大關(guān)系。他認(rèn)為自己是是一名實(shí)用主義者,堅(jiān)信為世界創(chuàng)造價(jià)值就一定能賺錢。
為了盡快商業(yè)化,圖森未來選擇了三個(gè)方向作為突破點(diǎn):L4、卡車和美國市場。
所謂L4,是自動駕駛的一個(gè)級別。據(jù)了解,美國汽車工程協(xié)會(SAE),根據(jù)系統(tǒng)對于車輛操控任務(wù)的把控程度,把自動駕駛分為L0到L5共計(jì)6個(gè)級別。其中,自動駕駛在L1到L3級主要起輔助功能;但到達(dá)L4級,車輛駕駛將全部交給系統(tǒng)。L4、L5的主要區(qū)別,在于特定場景和全場景應(yīng)用。
從行業(yè)來看,傳統(tǒng)OEM(汽車主機(jī)廠商)、Tire 1(一級供應(yīng)商)主要在L2到 L3級發(fā)力,圖森未來等初創(chuàng)公司大都直接切入L4級別,因?yàn)長4可以運(yùn)營無人車市場,實(shí)現(xiàn)商業(yè)化后可以“吃”下很大市場。
至于選擇卡車市場,是因?yàn)樗膽?yīng)用場景相對較簡單、市場空間較大,被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為最早有望實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。據(jù)了解,美國的卡車貨運(yùn)量集中在少數(shù)路線上。在美國運(yùn)輸?shù)目ㄜ囏涍\(yùn)貨物中,近80%是通過美國10%的貿(mào)易走廊運(yùn)輸?shù),其中最有價(jià)值的走廊連接著100個(gè)最大的大都市區(qū)。
相比之下,乘用車無人駕駛賽道雖然空間大,但要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化盈利,所需要的技術(shù)積累和前期投入都是巨大的。據(jù)陳默估計(jì),乘用車要達(dá)到無人駕駛真正落地,大概需要500億美元,卡車則只需要10億美元。
第三個(gè)聚焦點(diǎn),是將美國市場作為前期主戰(zhàn)場。跟很多自動駕駛公司類似,圖森未來在中國和美國兩地都有布局,但美國是其“大本營”。圖森未來招股書顯示,圖森未來共計(jì)有839人,大部分員工都在其公司總部圣地亞哥工作,部分員工分布在美國亞利桑那州和北京;在運(yùn)營方面方面,圖森未來共有70輛L4級別自動駕駛半卡,其中50輛在美國,20輛在中國。
由此,圖森未來形成了自己的自動駕駛解決方案。其中,服務(wù)分為兩種,一種是用戶購買自動駕駛卡車,然后訂閱圖森服務(wù);另一種是直接購買圖森的運(yùn)力。產(chǎn)品則是由特制 L4 半掛卡車、圖森未來服務(wù)等,形成一個(gè)完整網(wǎng)絡(luò)。
目前來看,圖森未來已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了小規(guī)模的應(yīng)用落地。招股書顯示,圖森未來的自動駕駛車隊(duì),并已服務(wù)于包括UPS、McLane在內(nèi)的18位客戶;與此同時(shí),圖森未來已與兩家美國卡車制造商合作,研發(fā)L4自主半卡,計(jì)劃在2024年量產(chǎn),目前已收到10個(gè)客戶的5700個(gè)預(yù)定。
從營收和利潤來看,圖森未來具有典型科技公司的特點(diǎn)。在技術(shù)和業(yè)務(wù)的探索期,高研發(fā)費(fèi)用會導(dǎo)致持續(xù)性的虧損。據(jù)了解,2018年到2020年,圖森未來的營收分別是9000美元、71萬美元和184.3萬美元,同期凈虧損4503萬美元、8488.3萬美元、1.77億美元,累計(jì)虧損3.07億美元(約合20億元)。
其中,近三年,圖森未來的研發(fā)支出為3227.8萬美元、6361.9萬美元和1.32億美元,占其費(fèi)用總和的 70.9%、73.6%、77.4%。據(jù)了解,在圖森未來839名員工中,超過8成為研發(fā)人員。
由此可以看出,自動駕駛確實(shí)是非常燒錢的項(xiàng)目。隨著圖森未來的上市,一方面可以擴(kuò)大商業(yè)化的規(guī)模,另一方面也可以補(bǔ)充自己的運(yùn)營資金。截至2020年年底,圖森未來現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物總計(jì)為3.1億美元。
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