飛天大疆“迫降”自動駕駛?
已經(jīng)“馳騁”天空的大疆,如今又準(zhǔn)備將觸手伸向地面。
當(dāng)上海車展即將開幕之際,無人機企業(yè)“大疆創(chuàng)新”也展現(xiàn)了自己在無人駕駛的實力。4月12日早間,“大疆車載”在官微發(fā)布消息稱,將在上海車展發(fā)布相關(guān)產(chǎn)品。
實際上在今年年初,有報道稱大疆已經(jīng)切入自動駕駛領(lǐng)域,并正在組建相關(guān)團隊。大疆當(dāng)時回應(yīng)表示,“公司近期并未成立新的工程團隊。大疆一直聚焦研發(fā)創(chuàng)新,其中也包括在汽車領(lǐng)域發(fā)展前沿技術(shù)應(yīng)用,這些工作已經(jīng)進行了多年!
相比互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們跨界切入汽車賽道,大疆似乎更具備自動駕駛技術(shù)研發(fā)的基因。那么,大疆這家擁有與汽車自動駕駛技術(shù)特征相同的無人機飛控、自動避障系統(tǒng)的無人機企業(yè),闖入汽車賽道又能展現(xiàn)怎樣的能力?
入局造車,理所當(dāng)然
如今,大疆離成立已過15年,如今的大疆已經(jīng)成長為了全球消費級無人機市場的絕對龍頭,占據(jù)了全球市場的85%。為何此時大疆會官宣進入自動駕駛賽道之中?
大疆切入自動駕駛業(yè)務(wù),早已有預(yù)兆顯現(xiàn)。作為全球消費級無人機領(lǐng)域的絕對霸主,大疆早已虎視眈眈地盯上了自動駕駛。早在多年以前,大疆就已經(jīng)開始秘密涉足車載業(yè)務(wù)。2016年底,大疆就已經(jīng)開始投入到了自動駕駛的研發(fā)。在那個時候,自動駕駛的風(fēng)口才剛剛興起,而大疆則已經(jīng)到達了全球消費級無人機市場的頂點。
而到了2018年,大疆就已經(jīng)拿到了深圳的第二張自動駕駛路測試牌照,僅比騰訊晚了近一年時間。巧合的是,大疆開始涉足自動駕駛的2016年,正好是大疆2013年—2017年這段飛速成長的時間。很顯然的是,大疆早已將自動駕駛作為未來發(fā)展的重要路徑。
與其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭切入的方式不同,大疆入局只是專注于自動駕駛解決方案和一系列的設(shè)備技術(shù),而非整車制造。大疆為自己的新業(yè)務(wù)設(shè)立了“大疆車載”品牌,自身的定位為汽車行業(yè)的一級供應(yīng)商(Tier1)。
而迫使大疆開始加速自動駕駛的布局,或許是無人機業(yè)務(wù)的失速所帶來的巨大壓力。
大疆無人機業(yè)務(wù)正在逐漸觸頂。從大疆的營收結(jié)構(gòu)來看,消費級無人機約占75%,而工業(yè)級約占15%。而消費級無人機市場為大疆營收的快速增長共享了主要力量。
根據(jù)公開資料顯示,2013-2017年,大疆的經(jīng)營業(yè)績開啟飛天模式,幾乎每年增長一倍。2013年,大疆銷售收入為8.3億元,2014年銷售額實現(xiàn)近4倍的增長,達到30.7億元。2015-2017年,大疆營收分別為59.8億元、97.8億元、175.7億元,年復(fù)合增長114.5%。
根據(jù)界面新聞的報道,大疆在2018年、2019年營收情況均實現(xiàn)增長,年營收已經(jīng)突破200億人民幣。雖然仍有一定增速,但很顯然,增速已經(jīng)有著極大幅度的縮減。
實際上在2016年,汪滔曾表示,無人機市場即將接近飽和,大疆的收入達到200億元也就到頂了。因此,大疆已經(jīng)觸到了汪濤曾預(yù)期的天花板。
與此同時,隨著消費級無人機市場規(guī)模的增速放緩,大疆未來的營收增速仍將進一步放緩。
雖然早已預(yù)料到天花板,但想要突破,卻并不順利。在近幾年,大疆接連不斷地推出新業(yè)務(wù),頻繁布局其他新領(lǐng)域,從加速布局農(nóng)業(yè)植保機到推出教育機器人。能夠看出大疆正在尋找新的突破空間,但均未能為大疆提供一個新的上升通道。
已經(jīng)積累了多年經(jīng)驗的自動駕駛,在此時無疑是大疆的最佳選擇。當(dāng)如今自動駕駛領(lǐng)域的火熱程度不斷上漲和新能源汽車未來的光明前景,大疆此時進入自動駕駛行業(yè)似乎是“理所當(dāng)然”。
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