作者/謝春生

主編/蘇淮

“一個企業(yè)的戰(zhàn)略一定要清晰，不是什么賺錢就做什么”。

多年前，央視的一檔財經(jīng)欄目上，格力電器（000651.SZ）董事長董明珠對新希望（000876.SZ）董事長劉永好說出這句“誡言”時，不知道是否想過，有一天自己也會帶領格力，從熟悉的家電領域跨向更有“錢途”的機器人賽道。

天眼查顯示，今年8月初，珠海格力金融投資管理有限公司（下稱“格力金投”）參股的格力湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）（下稱“小米長江產(chǎn)業(yè)基金”），更新了一條對外投資企業(yè)——湖南隆深氫能科技有限公司。

對于“隆深系”，格力金投并不陌生，因為就在五年前，其還通過小米長江產(chǎn)業(yè)基金，押注了隆深機器人的戰(zhàn)略融資。

格力金投作為格力旗下重要的產(chǎn)業(yè)投資和資本運營主體平臺，近幾年來直接或間接投資涉獵甚廣，助力格力從單一的“造空調(diào)”逐步邁向造手機、造汽車、造機器人的多元化布局。尤其是在機器人板塊，格力介入頗深，且深受董明珠重視。

據(jù)源媒匯不完全統(tǒng)計，截至2023年，格力金投旗下參股企業(yè)涉及機器人及相關產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)投資共計12家，涵蓋人形機器人、核心零部件等。

除了參投，格力還通過自研的方式，親自下場押注機器人產(chǎn)業(yè)，并信誓旦旦要攻克這個長期被外資“卡脖子”的領域。如今，多年過去，格力重金打造的這一“神器”，不僅助力自家產(chǎn)線實現(xiàn)“機器替人”目的，更逐步滲透到機械制造、汽車零部件加工、家電制造、3C等下游工業(yè)應用場景。

只是，看似輝煌的背后，格力的“秘密武器”卻也有自己的發(fā)展桎梏。

01

神秘的機器人業(yè)務

格力機器人，可謂是董明珠的“神秘之師”。

從過往的發(fā)展來看，格力的機器人業(yè)務雖然對外透露的消息并不多，但通過零碎的消息和董明珠的些許言論，仍能窺得一二。

格力機器人部分新聞報道

今年7月22日，珠海格力智能裝備有限公司（下稱“格力智能裝備”）攜手歐姆龍自動化簽署戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議。雙方此次合作領域覆蓋甚廣，囊括軌道交通、汽車、電子、光伏鋰電、機器人應用、自動化工程系統(tǒng)集成、智能倉儲物流等多個行業(yè)，無疑為以工業(yè)機器人為核心的格力智能裝備業(yè)務的進一步攻城略地提供了助力。

上述合作簽署不久，外界又有傳聞，格力智能裝備為特斯拉（NASDAQ：TSLA）提供零部件制造裝備支持。格力與特斯拉合作的傳聞其實由來已久，早在2020年便有投資者追問，但格力方面并未正面回應，僅表示“公司將發(fā)揮自身優(yōu)勢，積極與汽車企業(yè)合作，切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、儲能以及電池制造裝備領域”。這樣的回復，反而令外界更加浮想聯(lián)翩。

不過最新消息顯示，目前格力已開發(fā)出面向鋰電、光伏領域的GR35、GR50E、GRS20等工業(yè)機器人，面向汽車零部件壓鑄的GR200工業(yè)機器人，以及匹配配液工作站的GRX5協(xié)作機器人，并為新能源汽車零部件制造領域提供機器人自動化應用解決方案。

從這個角度來看，格力為特斯拉提供零部件制造裝備支持也不無可能。不過攜手巨頭對于格力而言并不算稀奇事，早在疫情期間，格力就曾聯(lián)手京東物流（02618.HK）研發(fā)抗疫機器人。

格力的機器人業(yè)務看似戰(zhàn)績卓卓，但具體的合作規(guī)模以及金額并不為外界所知。根據(jù)董明珠的一貫風格，倘若在“數(shù)字”上有所突破，勢必會對外炫上一波。但多年來，格力方面鮮少披露工業(yè)機器人的具體業(yè)績，比如出貨量、營收規(guī)模等，多數(shù)時候還是含糊其辭。

這或也從側面驗證了格力機器人現(xiàn)階段的應用，主要在于“自研自供”。這一點，從格力的“人均創(chuàng)收”上可以發(fā)現(xiàn)一些端倪。

02

人均創(chuàng)收提升背后的驅(qū)動力

隨著年輕人就業(yè)觀念的轉變，“招工難”、“用工貴”已經(jīng)成為傳統(tǒng)制造業(yè)的頭號難題，尤其是像格力這種規(guī)模的制造企業(yè)，對于用工需求更是迫切。

數(shù)據(jù)顯示，2018年至2023年，格力員工總數(shù)從8.89萬人降至7.24萬人；其中，生產(chǎn)人員從6.95萬驟降至5.02萬，降幅約為28%。

與員工數(shù)量下降形成鮮明對比的是，格力人均創(chuàng)收顯現(xiàn)出快速增長態(tài)勢。源媒匯測算顯示，2018年格力人均創(chuàng)收約為225.25萬元，至2023年則升至282.36萬元。 

格力人均創(chuàng)收的提高，很大程度上或要歸功于早期押注的機器人業(yè)務，后者為格力打造自動化產(chǎn)線奠定了基礎。

為了進一步了解格力的機器人業(yè)務和產(chǎn)線自動化程度，源媒匯日前聯(lián)系了格力智能裝備業(yè)務相關負責人，并向格力董秘鄧曉博發(fā)去問詢郵件，截至發(fā)稿未獲回復。

不過，對于產(chǎn)線自動化程度，格力電器裝備動力技術研究院應用研究所所長康燕向源媒匯表示：“（格力）新建工廠自動化程度還是比較高的，且有示范黑燈工廠。”同時，關于黑燈工廠能否完全做到24小時運轉，康燕稱“部分工位是可以做到的”。

那么，產(chǎn)線自動化程度的提升，對于企業(yè)人均創(chuàng)收會有顯著成效嗎？一位業(yè)內(nèi)人士向源媒匯透露：“我提供一組數(shù)據(jù)，你就能深刻感知其中的變化。以動力電池產(chǎn)線為例，針對大部分用戶，我們機器人產(chǎn)品的投資回報周期大致在8個月，而方形動力電池連接器全自動生產(chǎn)線正線的投資回報周期是6個月。單從可以公開的數(shù)據(jù)上看，相同產(chǎn)能下，全自動線成本較人工線年省180萬。”

格力成都基地鳥瞰圖

該人士還給源媒匯算了一筆經(jīng)濟賬：“客戶曾嘗試過人工線，若要達到同樣產(chǎn)能，至少需要13名熟練工。由于人工無法達到和機器人同樣的節(jié)拍，還需要額外增加2臺注塑機�，F(xiàn)在單個人工成本約8.5萬-9.5萬元/年，而人員流動離職，帶來的招工及培訓等隱性成本，并不包含在內(nèi)。一臺注塑機的成本為35萬元，兩臺就是70萬元。70萬元+12名人工成本，合計180萬元左右。”

雖然無法知曉格力機器人的投資回報比，但格力智能裝備披露的家電行業(yè)應用案例顯示，2013至2014年落實建成的25條沖壓自動化生產(chǎn)線，實現(xiàn)減編減員115人，產(chǎn)能從月均5963噸提升至8850噸，提升率達48.4%，人均減員投入為4.6萬元。

又譬如格力長沙暖通制冷設備有限公司車間，該車間整條線體按照常規(guī)模式需要10人進行操作，引入格力自研的協(xié)作機器人產(chǎn)品后，整條線體只需2人配合即可完成，生產(chǎn)節(jié)拍最快10次每分鐘。

由此也可以發(fā)現(xiàn)，在“機器替人”的自動化產(chǎn)線升級下，格力自家產(chǎn)線不僅大幅提升效率、縮短制造周期、降低生產(chǎn)成本，且能夠做到生產(chǎn)管理可視化。

降本增效背后，機器人業(yè)務無疑是成功的關鍵因素。

03

起了個大早，趕了個晚集

格力的機器人業(yè)務發(fā)展至今，可謂“好事多磨”。

格力涉足機器人與自動化業(yè)務，最早可以追溯到2012年。彼時格力全面推進產(chǎn)線自動化改造，卻遭遇上游核心裝備被外資企業(yè)“卡脖子”難題。

2013年，不甘受制于人的格力宣布向高端裝備進軍，并成立自動化設備制造部（格力智能裝備公司前身），且于同年研發(fā)出首款6軸工業(yè)機器人 、首款AGV、首款數(shù)控五軸機械手以及吉大基地一期機器人工廠籌建完成并投產(chǎn)。

歷經(jīng)兩年的探索，2015年，以機器人業(yè)務為核心的格力智能裝備公司宣告成立。同年其第100臺8公斤六軸工業(yè)機器人下線，并研發(fā)出首條空調(diào)電器盒自動組裝線等。

2017年，在智能裝備業(yè)務逐步企穩(wěn)的形勢下，格力又相繼成立單獨的機器人公司——珠海格力機器人有限公司（下稱“珠海格力機器人”）、格力機器人（洛陽）有限公司（下稱“格力洛陽機器人”）。不過從業(yè)績層面來看，格力仍將機器人業(yè)務歸攏到智能裝備板塊。

或許是得益于機器人業(yè)務的突破，在上述兩家機器人公司成立早期，格力智能裝備業(yè)務取得較為可觀的成績。Wind數(shù)據(jù)顯示，2017至2019年間，格力智能裝備業(yè)務分別實現(xiàn)營收21.26億元、31.09億元、21.41億元。不過奇怪的是，2020年之后，格力智能裝備業(yè)務出現(xiàn)極速下滑，至2023年僅實現(xiàn)營收6.7億元。

2020年格力智能裝備業(yè)務掉隊后，幾乎同期布局機器人板塊的另一家電巨頭美的集團（000333.SZ），卻在機器人及自動化業(yè)務層面取得了較為可觀的發(fā)展，并迅速躋身機器人頭部隊列。

2015年，美的正式開啟在機器人領域的布局，先是以1.78億元拿下國內(nèi)工業(yè)機器人企業(yè)埃夫特（688165.SH）17.8%股份，之后又與全球機器人巨頭安川電機聯(lián)合設立廣東安川美的工業(yè)機器人有限公司 ，并增持被業(yè)界譽為“四大家族”之一的德國機器人龍頭KUKA股份。

2022年11月26日，美的耗費巨資、歷時7年長跑，終于迎來圓夢時刻——正式宣布完成對KUKA股權的全面收購并私有化退市。而私有化后的KUKA也沒有令美的失望。財報顯示，2023年美的實現(xiàn)營收3720.37億元，其中以KUKA為核心的機器人與自動化業(yè)務貢獻了311億元，同比增長12%。

反觀格力，經(jīng)營多年的智能裝備業(yè)務不僅在營收上增長乏力，且深陷多起買賣合同糾紛之中。截止2024年8月8日，天眼查顯示與格力智能裝備相關的39起案件中，79.5%的涉案案由為買賣合同糾紛。

圖片來源于天眼查

此外，源媒匯注意到，在今年的6月5日，該公司還被珠海市香洲區(qū)人民法院發(fā)起首次執(zhí)行，執(zhí)行標的39.4萬元。

圖片來源于天眼查

而格力智能裝備投資成立的兩家機器人公司中，曾宣稱要豪擲150億元打造的格力洛陽機器人，最新狀態(tài)顯示已注銷。不過，格力方面此后回應，稱該公司還在發(fā)展機器人業(yè)務。

現(xiàn)存的另一家公司珠海格力機器人雖然運營正常，但在業(yè)內(nèi)的存在感并不強。源媒匯曾向多位行業(yè)人士詢問格力機器人的發(fā)展情況，均被對方以“不熟悉”為由婉拒。“這種自研、自產(chǎn)、自用不對外的，很難了解具體情況。”一位人士說。

與美的在機器人板塊的收購布局不同，格力更講究“自研、自產(chǎn)、自用”，這似乎也符合董明珠歷來的操作風格。雖然過去數(shù)年，格力通過格力金投也投資了一些機器人企業(yè)，但總體來看，仍稍顯保守。

從產(chǎn)品層面來看，目前格力涉及伺服電機、伺服驅(qū)動器、運動控制器等工業(yè)機器人技術領域，實現(xiàn)機器人產(chǎn)品負載從1kg-600kg全系列覆蓋，且已有部分產(chǎn)品實現(xiàn)從自用走向外銷。不過，相比同行尤其是美的，這樣的成績?nèi)匀幌嘈我娊I。

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       原文標題 : 格力機器人，董明珠的“神秘之師”