MRI:1-3月新承接訂單量同比小幅增長(zhǎng)
3月全球干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)綜合海運(yùn)指數(shù)先揚(yáng)后抑。由于受全球疫情蔓延影響,國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)低迷,造船完工量同比下降,手持訂單量連續(xù)三個(gè)下滑,但受去年同期基數(shù)較低的影響,我國(guó)新承接船舶訂單小幅增長(zhǎng)。3月中厚板產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)3.7%,同比微增0.8%,中厚板月均價(jià)環(huán)比下降0.9%。
一、中國(guó)三大造船指數(shù)
1.1 1-3月我國(guó)新承接訂單量同比增長(zhǎng)6.5%,造船完工量同比下降27.3%
1-3月份,全國(guó)造船完工700萬載重噸,同比下降27.3%。承接新船訂單489萬載重噸,同比增長(zhǎng)6.5%。3月底,手持船舶訂單7955萬載重噸,同比下降5.6%,比2019年底下降2.6%。
隨著海外疫情確診人數(shù)持續(xù)增長(zhǎng),截止3月31日海外疫情人數(shù)已達(dá)到70萬,全球經(jīng)濟(jì)下行預(yù)期愈發(fā)明顯,據(jù)4月14日國(guó)際貨幣基金組織(IMF)最新預(yù)測(cè)今年全球經(jīng)濟(jì)增速預(yù)期下降至負(fù)3%,全球海運(yùn)貿(mào)易與全球經(jīng)濟(jì)高度相關(guān),經(jīng)濟(jì)下行勢(shì)必帶來全球海運(yùn)貿(mào)易量增速下滑,在此情況下,船東關(guān)于訂購(gòu)新船表現(xiàn)興致缺缺,全球新船訂單量同比下滑44.3%。就中國(guó)而言,3月中國(guó)疫情已得到較大控制,船廠恢復(fù)正常運(yùn)作,積極爭(zhēng)取新船訂單,中國(guó)接單量環(huán)比有所提升,截止3月底中國(guó)新船占比提升至65.5%,較2019年年底提升21個(gè)百分點(diǎn),由于去年同期基數(shù)較低,第一季度我國(guó)新承接船舶訂單同比小幅增長(zhǎng);為彌補(bǔ)前期耽誤進(jìn)度,我國(guó)船廠加快船舶建造速度,3月單月造船完工量350萬載重噸,較1-2月有明顯增長(zhǎng);3月新船完工量仍明顯高于新船接單量,手持訂單量下降38萬載重噸。
1.2 我國(guó)造船出口訂單
我國(guó)新承接出口訂單同比下降。1-3月份,全國(guó)完工出口船685萬載重噸,同比下降26.3%;承接出口船訂單464萬載重噸,同比增長(zhǎng)12.1%;3月末手持出口船訂單7319萬載重噸,同比下降4.4%。出口船舶分別占全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的97.9%、94.9%和92%。
二、3月國(guó)際干散貨市場(chǎng)先揚(yáng)后抑
3月國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力繼續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì),截至3月底,全球干散貨市場(chǎng)運(yùn)力總計(jì)12033艘,較上月末增加19艘,8.86億載重噸。
3月國(guó)際干散貨船型市場(chǎng)先揚(yáng)后抑。3月初海岬型船太平洋市場(chǎng)鐵礦貨盤尚可,但市場(chǎng)可用運(yùn)力仍較為充裕,同時(shí)巴西鐵礦發(fā)貨量并不樂觀,海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)走跌,得益于南非、南美的貨盤較多,消耗東南亞市場(chǎng)不少運(yùn)力,船東信心增加,大靈便型運(yùn)價(jià)指數(shù)上行,整體中上旬BDI指數(shù)延續(xù)2月底增長(zhǎng)趨勢(shì),3月19號(hào)BDI指數(shù)增長(zhǎng)至630點(diǎn),較月初增長(zhǎng)91點(diǎn),3月下旬由于全球疫情引發(fā)市場(chǎng)悲觀情緒、現(xiàn)貨市場(chǎng)南美糧食貨盤及其他區(qū)域貨盤減少、南非關(guān)停礦山、國(guó)際燃油價(jià)格大幅回落,且隨著空放南美的運(yùn)力不斷累積,市場(chǎng)受利空因素籠罩,運(yùn)價(jià)再次出現(xiàn)了下跌趨勢(shì),截止3月26號(hào)BDI指數(shù)下降至569點(diǎn),環(huán)比增長(zhǎng)6.4%,同比下降16.7%。
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