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Waymo建設(shè)全球首個(gè)L4自動(dòng)駕駛汽車生產(chǎn)工廠,和人類司機(jī)說再見

2019-01-23 14:06
車智
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美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月22日,全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo官方正式宣布,在美國(guó)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)密歇根州,建立世界上第一家100%致力于L4自動(dòng)駕駛汽車大規(guī)模生產(chǎn)的工廠。

Waymo官方表示,工廠的建設(shè)得到了密歇根州經(jīng)濟(jì)發(fā)展公司(MEDC)的支持,并且計(jì)劃花費(fèi)月1360萬美元改造密歇根州底特律地區(qū)的一個(gè)制造工廠,并且將會(huì)獲得密歇根州戰(zhàn)略基金會(huì)提供了約800萬美元的國(guó)家激勵(lì)補(bǔ)助金。

Waymo正式宣布建立自動(dòng)駕駛汽車大規(guī)模生產(chǎn)工廠,這意味全球汽車工業(yè)正式進(jìn)入自動(dòng)駕駛汽車生產(chǎn)時(shí)代,更代表著自動(dòng)駕駛汽車時(shí)代、自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)時(shí)代的即將到來,真的到了和人類司機(jī)說再見的時(shí)候了,另外,面對(duì)一騎絕塵的Waymo,中美兩國(guó)的自動(dòng)駕駛公司,在2019年都面臨著洗牌。

01 全球首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車工廠

據(jù)Waymo的官方介紹,首先在密歇根州的東南部確定一家工廠,未來幾年將會(huì)在這個(gè)工廠幫助組裝和部署自動(dòng)駕駛汽車,所以,準(zhǔn)確來說,這家工廠是一家改裝廠,而不是真正意義的汽車生產(chǎn)工廠。

改裝的汽車來自于菲亞特-克萊斯勒,以及捷豹路虎,此前,Waymo分別和這兩家公司簽訂的大規(guī)模采購(gòu)合同,采購(gòu)6.2萬輛混動(dòng)動(dòng)力的克萊斯勒Pacifica,以及2萬輛純電動(dòng)SUV捷豹I-PACE。

為了改裝這些車輛,Waymo建立的自動(dòng)駕駛汽車生產(chǎn)工廠,計(jì)劃在今年年中開設(shè),并且最多需要雇傭400名員工,包括工程師、運(yùn)營(yíng)專家和車隊(duì)協(xié)調(diào)員。按照找個(gè)職位劃分,可以認(rèn)為這不僅僅是一個(gè)工廠,也是當(dāng)?shù)豔aymo One自動(dòng)駕駛服務(wù)的運(yùn)營(yíng)中心。

此前,Waymo在底特律郊區(qū)Novi擁有一家有20名員工的改裝廠,并且在當(dāng)?shù)氐难┑靥鞖鉁y(cè)試車輛。新工廠可能會(huì)落地在底特律的Wayne、Oakland或者M(jìn)acomb縣,這些地方都是汽車工業(yè)占主導(dǎo)地位的地方,擁有眾多的汽車制造商和零部件供應(yīng)商。

新工廠的具體合作,將會(huì)是由麥格納將Waymo的自動(dòng)駕駛系統(tǒng),整合到Waymo車隊(duì)的不同車輛中,為此,麥格納還聘請(qǐng)了為Waymo服務(wù)的團(tuán)隊(duì)。Waymo認(rèn)為,這可以為正在商業(yè)化的自動(dòng)駕駛服務(wù),也就是Waymo One的車隊(duì),奠定了自動(dòng)駕駛車輛供應(yīng)的基礎(chǔ)。

這對(duì)于Waymo來說,這是至關(guān)重要的一步,因?yàn)閃aymo自行開發(fā)自動(dòng)駕駛所需要的硬件和軟件,讓自動(dòng)駕駛技術(shù)成為一個(gè)無縫的、單一的系統(tǒng),但是,這些軟硬件需要部署到Waymo所購(gòu)買的車輛上。工廠的建立,真是解決這個(gè)關(guān)鍵問題。

02 自動(dòng)駕駛規(guī)模商業(yè)化到來

在2018年12月5日,Waymo宣布推出自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)——Waymo One。由于Waymo One服務(wù)的區(qū)域范圍、服務(wù)的人群等,都與Waymo此前進(jìn)行的“Early Rider”項(xiàng)目相同,甚至,只有“Early Rider”的測(cè)試用戶才能使用Waymo One。

同時(shí),美國(guó)自動(dòng)駕駛立法在國(guó)會(huì)遇到了極大的阻力,另外就是群眾對(duì)Waymo自動(dòng)駕駛車輛的抵觸,包括對(duì)Waymo自動(dòng)駕駛車輛以及員工的各種不友好行為,詳情請(qǐng)點(diǎn)擊《美國(guó)人對(duì)無人車舉槍、跟蹤、碰瓷、扔石頭、扎輪胎,比人類新手司機(jī)更難接受機(jī)器人司機(jī)?》。

另外,就是Waymo One的自動(dòng)駕駛車輛在服務(wù)中,所遇到的各種問題,包括車輛啟動(dòng)過程的人工干預(yù)、車輛行駛過程的猶豫等,結(jié)合此前Waymo CEO John Krafcik發(fā)表的L4需要數(shù)十年的言論,一度讓外界對(duì)自動(dòng)駕駛商業(yè)化失去信心。

但是,我們看到美國(guó)自動(dòng)駕駛公司在商業(yè)化的不斷努力,包括了Zoox獲得了加州第一張載客的自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照、Nuro和福特Argo都相繼提供貨運(yùn)服務(wù)、Uber在2018年3月份的自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛致命事故后努力重啟自動(dòng)駕駛測(cè)試。

另外,通用汽車收購(gòu)的Cruise更為激進(jìn),通用集團(tuán)總裁空降到Cruise擔(dān)任CEO,并且啟動(dòng)了大規(guī)模的(200人)的軟件工程師招聘,全力推進(jìn)原計(jì)劃的2019年商業(yè)化服務(wù)。

隨著Waymo計(jì)劃在今年年中建立全球首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車大規(guī)模生產(chǎn)工廠,這意味著Waymo對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化是充滿信心,并且計(jì)劃在2019年將Waymo One的服務(wù)向更多的人開放,更多的自動(dòng)駕駛汽車、為更多的人服務(wù),這意味著自動(dòng)駕駛規(guī)模商業(yè)化時(shí)代的正式到來。

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