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寶馬
寶馬(德國豪華汽車品牌)。寶馬(BMW),德國豪華汽車品牌,寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型,1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列,還有在各系基礎上進行改進的M系(寶馬官方的高性能改裝部門),寶馬公司創(chuàng)建于1916年,總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑,BMW的藍白標志寶馬總查看詳情>部所在地巴伐利亞州州旗的顏色,百年來,寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發(fā)展成為以高級轎車為主導,并生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團,名列世界汽車公司前列,其全稱為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Work)。
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奔馳停售、寶馬調價,巨頭們積極求變!
近日,有消息透露,梅賽德斯-奔馳計劃在未來幾年內停售其旗下的兩款轎跑SUV車型——GLC Coupe和GLE Coupe,以進一步精簡產品線并降低生產成本。 2023年,奔馳也公布過類似的精簡計劃
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下滑兩個月后 寶馬重新加入“價格戰(zhàn)”
最新消息稱,寶馬正重返“價格戰(zhàn)”,為了完成2024年銷量目標,將下調車型售價。 近日網絡流傳的疑似寶馬經銷商促銷信息顯示,寶馬iX1、i3、iX3都開啟了限時折扣。其中寶馬iX1折扣價18.88萬元起、i3折扣價20.88萬元起、iX3折扣價25.18萬元起
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暴跌42%!寶馬,突然賣不動了!
寶馬的日子不太好過。 寶馬最新發(fā)布的一則公告稱,調整2024財年的業(yè)績指引,預計交付量同比略有下降。直接引發(fā)了市場資金擔憂,導致寶馬股價閃崩、暴跌,多家投資機構緊急下調寶馬集團目標價。 目前來看,寶馬集團的處境非常危險,在中國市場“想卷又卷不贏”
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退出價格戰(zhàn)后續(xù),寶馬再陷“風波”
近日,汽車市場掀起了一陣軒然大波。據部分媒體披露,在寶馬退出價格戰(zhàn)之后,全國多地的 4S 店出現(xiàn)了拒不交車的狀況,這一現(xiàn)象引起了廣大消費者的強烈不滿和社會各界的高度關注。 更有甚者,一些 4S 店竟然表示,若消費者想要提車,還需臨時加價 3 萬元
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19萬寶馬,消失風雨中
出品 | 探客出行 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 已經在東風雪鐵龍門店工作兩年的陳林(化名),最終還是迫于壓力,轉投到了如今火熱的造車新勢力門下。 “時代變了
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“體面”退場的寶馬,藏著多少無奈和心酸?
寶馬要準備過苦日子了 正文 新能源車的高速發(fā)展,打亂了寶馬汽車在華的發(fā)展節(jié)奏,2023年推出的降價保量策略未取得成效后,近日寶馬宣布退出價格戰(zhàn),施行降量保價策略。對此,寶馬給出的體面原因是下半年重點關注業(yè)務質量發(fā)展,支持經銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打前進
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寶馬汽車:站在天平的兩端,一樣的為難
進入到2024年,車市的價格戰(zhàn)就一直沒有停過。一方面是愈加殘酷的市場競爭,一方面是不斷有挑戰(zhàn)者,為了自身的利益和安全,一次次升級戰(zhàn)火,推著所有參與者被動前行。 “價格戰(zhàn)就是供需關旭帶來的結果,當供應不能滿足的時候就會漲價,供大于求就會降價”
寶馬汽車 2024-07-15 -
寶馬MINI在華“觸電”,卻遭歐洲老鄉(xiāng)反手一刀
作者|何紫微 主編|蘇淮 電動化對于MINI,是大事。 為了控制成本、提高質量,這個寶馬旗下的英國老牌選擇走出歐洲,在全球汽車電動化最前沿的中國市場生產全新一代純電MINI。但千算萬算,寶馬沒算到歐美關稅會成為“回旋鏢”,扎到了自己身上
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說好的爆款,全新寶馬5系怎么賣不動了?
一直以來,在國內中大型轎車市場,德系三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪都處于絕對的領導地位,也就是我們常說的“56E”。 為什么這么說,你去看一下中大型轎車銷量排行榜就明白了。奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L這三款車,長期以來都霸占著國內中大型轎車銷量的前幾名
寶馬5系 2024-05-24 -
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9月銷量排行:比亞迪蟬聯(lián)第一,秦銷量首超軒逸,寶馬贏麻了
在9月國內汽車銷量尚未完全出爐之前,車轱轆就已經預料到國內乘用車市場將迎來銷量爆發(fā),畢竟汽車圈內向來有著“金九銀十”的說法。從乘聯(lián)會公布的銷量數據來看,也印證了車轱轆的猜測。根據乘聯(lián)會提供的數據顯示,在9月份國內乘用車銷量達到了192.2萬輛,同比大增21.5%,環(huán)比增長2.8%
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2022年9月集中投訴車型盤點:車主不買賬,寶馬再遭集中
通過數據發(fā)現(xiàn),9月份集中投訴相比8月大幅回落,集中投訴依然是9月份投訴的一個重頭戲,多款車型慘遭投訴,其中,寶馬的多款車型的車機減配問題仍是一大難題。從數據來看,9月寶馬再遭集中投訴,其中服務投訴問題占比75%
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安卓蘋果全覆蓋!寶馬數字鑰匙更新:將支持多家手機品牌
9月27日,寶馬集團宣布將在11月為更多手機品牌帶來數字鑰匙功能,屆時,使用華為、榮耀、小米、vivo、OPPO的車主可以通過NFC或是UWB技術“無感”解鎖車門。值得注意的是,目前寶馬旗下僅有10余款車型支持該項功能
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作為BBA中的操控王,寶馬卻至今沒有超跑,是沒技術還是沒心情?
BBA作為全球知名的豪華品牌,在國內的地位無可替代,占據了國內豪車市場超70%的份額,剩下的所有二線豪華品牌只能吃BBA的“殘羹剩飯”。事實上,BBA在國內的成功并不是沒有道理,且不說BBA是最早一批進入國內市場的高端品牌,BBA各自也有著鮮明的標簽
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同樣是首發(fā)UWB數字鑰匙,寶馬、蔚來為何分道揚鑣?
誰也猜不透智能汽車到底還能給用戶帶來多少驚喜。眾所周知,配備高精度激光雷達、Orin大算力芯片都是新勢力的常規(guī)操作了。因此蔚來去年1月發(fā)布了首款純電轎車eT7的時候,特別強調它是全球首款搭載UWB數字鑰匙的車型
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3月SUV投訴排行公布:EX3功夫牛又問鼎,寶馬X3問題集中爆發(fā)?
文魏無羨進入4月,一月一度的車質網投訴排行再次出爐,從3月份SUV細分市場的投訴情況來看,幾何汽車的EX3功夫牛再次奪得第一,寶馬X3因燒機油、與宣傳不符問題登頂第二,比亞迪宋PLUS則因系統(tǒng)升級問題進前三
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“偷雞不成蝕把米”?寶馬中國為了“蹭熱度”,而違法侵權被罰
前段時間,梅德賽斯-奔馳因其營銷廣告中的模特使用夸張的“瞇瞇眼”妝容形象,而遭到了大量網友的口誅筆伐,在“三只松鼠”事件的余波尚未褪去之時,奔馳這樣的做法自然會引起巨大的爭議,盡管他們也在事后,將爭議內容刪除,但依然無法平息中國消費者的怒火
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寶馬新3系已經不需要熱車了嗎?
關于現(xiàn)在的車子還要不要熱車的問題,其實很多人是有疑問的。傳統(tǒng)概念中每天早上發(fā)動車子都需要花個幾分鐘的時間熱車,如果在北方的冬天,用的時間更長。但是現(xiàn)在又有新的觀念說車子不用熱車了,可以直接發(fā)動開走。那這車子現(xiàn)在到底還要不要熱車呢?我們先來說熱車的目的是什么
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被寶馬收購,華晨中華為何淪落至此?
華晨集團正在破產重整,旗下品牌命運撲朔迷離,華晨繼續(xù)變賣旗下“中華”汽車品牌的部分資產,接盤者正是其合作伙伴寶馬。出品|NBS新品略作者 | 吳文武據《財經》報道,華晨集團破產重整有了階段性成果出爐:寶馬中國以16.33億元購得“中華”汽車品牌
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缺了個卡子?寶馬X1又陷渦輪增壓器異響風波
今年上半年以來,銷量一直位于豪華SUV前列的寶馬X1產品質量問題也在接連曝出。發(fā)動機怠速不穩(wěn)問題還未解決,寶馬X1又因發(fā)動機異響問題再次遭到了車主們的集中投訴。6月份,寶馬X1的投訴指數達到了84.15,排在了投訴指數榜單的第三位,環(huán)比增加了127.4%
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寶馬8系四門轎跑憑啥能吊打其它豪華轎跑車型?
很多人問我,為什么寶馬有那么多人喜歡,很多人喜歡寶馬大多是看中了顏值、性能以及那迷人的后驅系統(tǒng)所帶來的爽快操控,但是個人認為,寶馬之所以能成為不少人的夢中座駕關鍵還是它的前瞻性,比如今天我們的主角——寶馬8系840i四門轎跑
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BBA上半年銷量出爐:奧迪有望反超奔馳,寶馬成雙料冠軍?
近日,奔馳、寶馬和奧迪豪華三強紛紛公布了今年上半年在華的銷量成績,整體來看勢頭都很堅挺。那么具體到各自品牌表現(xiàn)如何呢,下半年它們又還有什么新品要投放,圍繞這兩個問題,下面咱們不妨來看看。1寶馬上半年銷
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奧迪Q5L與寶馬X3平分秋色,誰的產品力又更強呢?
說到豪華中型SUV,車型還是眾多的,但要說誰是這個級別的標桿,那么奧迪Q5L和寶馬X3,絕對可以平分秋色?扇绻A算40萬的話,它們二者誰的產品力又更強呢?在這個價位選擇豪華SUV的消費者,更看重的應該就是它們的品牌影響力
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憑借芯片供應鏈優(yōu)勢,寶馬汽車脫穎而出,二季度在美銷量翻倍!
財聯(lián)社(上海,編輯 周玲)訊,用“生于憂患,死于安樂”來形容德國豪華品牌寶馬(BMW)的此次“出圈”再合適不過。疫情爆發(fā)以來,全球芯片短缺壓制了很多汽車生產商的生產和供應,但憑借出色的芯片供應鏈管理戰(zhàn)略,寶馬二季度在美銷量同比翻番,遙遙領先其他豪車品牌
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奔馳C級比不上寶馬3系?這一代寶馬3系強得嚇人?
奔馳寶馬向來是一對死敵,這點毋庸置疑。在國內B級車市場,奔馳寶馬同樣爭得不可開交,然而在今年奔馳C級與寶馬3系的較量之中,編輯卻發(fā)現(xiàn)了這樣的問題,當前奔馳C級已經有著7/8萬的市場優(yōu)惠,優(yōu)惠后裸車價格低至23萬元起,但是性價比超高的奔馳C級卻依舊賣不過只有2萬優(yōu)惠的寶馬3系
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奔馳C級賣不過寶馬3系,新款C級能奪回冠軍之席?
眾所周知,寶馬、奔馳向來是“死對頭”,特別是在中型車這一細分市場上,它們的代表車型3系、C級更是爭個你死我活,畢竟,誰都不想丟掉這塊“大蛋糕”。從近一年的銷量上看,奔馳可不那么好受。因為這一年的銷量,奔馳C級幾乎都被寶馬3系壓著打,好一點的,銷量持平;差一點的,接近5000臺差距
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寶馬VS奔馳,40萬元的ABB中型SUV,誰更強?
最近,一個朋友幫老婆買車,有著40萬元的預算,非得買ABB,編輯推薦雷克薩斯,但就是不喜歡日系車的朋友,還是只有在ABB中間選擇,目前看好了奔馳GLC、寶馬X3和寶馬iX3三款車,次低配車型終端優(yōu)惠后
奔馳GLC 2021-06-25 -
中型轎車銷量排名第一,寶馬3系憑借什么?
作者 黃思賢代號G20的寶馬3系在很多Bimmer心中,其實是挺失望的。原因在于運動、操控一直是寶馬3系的精髓,但新3系不僅加長了車身尺寸,還取消了后防傾桿,更像是在舒適性妥協(xié)。盡管新三系自誕生以來就非議頻出,但這不影響它在市場中的表現(xiàn)
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寶馬IX5G加持,最高續(xù)航630km,“雙腎”設計更搶眼?
在國內眾多汽車品牌中,寶馬無疑是做得最成功的車企之一,也許會有人說大眾也做得不錯,然寶馬首次入局國內市場是以“豪華”定局,而大眾一直走的都是親民路線。如今寶馬積極推動全系產品走向電氣化,打造高品質生活,又迎來一款全新旗艦純電大型SUV-寶馬IX
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國內年底上市,寶馬首款純電動M POWER要來了!
6月2日,寶馬集團在線發(fā)布旗下首款純電動四門轎跑車——寶馬i4,新車將提供寶馬i4 eDrive40與i4 M50兩款車型,其中i4 M50為寶馬M家族的首款電動車型。與此同時,寶馬還發(fā)布了全新iX車型,這款車預計將在今年年底正式上市,屆時將會推出xDrive 40和xDrive 50兩款車型
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汽車缺芯致提車難!寶馬加價提不到車
近段時間,全球汽車行業(yè)缺芯成為了車企主旋律,因為芯片供應不足,一些車企甚至不得不停產來應對,這也就導致當前市場上的現(xiàn)車供不應求。日前,據媒體報道,有記者采訪調查了多家4S店后發(fā)現(xiàn),一些品牌車型,甚至出現(xiàn)了加價還無法提車的情況
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華晨寶馬副總裁楊美虹提出離職,下一步或是福特中國
日前傳出消息,華晨寶馬公共關系及企業(yè)社會責任副總裁楊美虹因個人原因離職,此事已經獲得其本人確認,她表示已在內部提出離職,但并未透露下一步去向。楊美虹是中國汽車行業(yè)最負盛名的女高管之一,1993年進入汽
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因氣囊存安全隱患 寶馬再次召回部分進口4系汽車
DoNews5月8日消息(盧逸愷)近日,寶馬(中國)汽車貿易有限公司發(fā)布了召回公告,根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。
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寶馬發(fā)布第一季度財報:收入利潤大幅增長 中國市場貢獻最大
DoNews5月8日消息(盧逸愷)5月7日晚,寶馬公布2021年一季度財報,營收方面,第一季度集團銷售額為267.78億歐元,增長15.2%,稅前利潤為37.57億歐元,EBT利潤率14%。集團凈利潤28.33億歐元
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寶馬集團第一季度電動車銷量翻番,在華表現(xiàn)為有史以來最佳
蓋世汽車訊 4月8日,寶馬集團表示,今年第一季度寶馬、MINI和勞斯萊斯銷量同比上漲33.5%,至636,606輛,創(chuàng)歷史同期新高。同期,寶馬集團全球所有主要地區(qū)的銷量都實現(xiàn)增長,全球所有品牌的銷量均呈上揚勢頭
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