寶馬
寶馬（德國豪華汽車品牌）。寶馬（BMW），德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門），寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總查看詳情>部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發(fā)展成為以高級轎車為主導，并生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Work)。
-
奔馳停售、寶馬調價，巨頭們積極求變！
近日，有消息透露，梅賽德斯-奔馳計劃在未來幾年內停售其旗下的兩款轎跑SUV車型——GLC Coupe和GLE Coupe，以進一步精簡產品線并降低生產成本。 2023年，奔馳也公布過類似的精簡計劃
-
下滑兩個月后 寶馬重新加入“價格戰(zhàn)”
最新消息稱，寶馬正重返“價格戰(zhàn)”，為了完成2024年銷量目標，將下調車型售價。 近日網絡流傳的疑似寶馬經銷商促銷信息顯示，寶馬iX1、i3、iX3都開啟了限時折扣。其中寶馬iX1折扣價18.88萬元起、i3折扣價20.88萬元起、iX3折扣價25.18萬元起
-
暴跌42%！寶馬，突然賣不動了！
寶馬的日子不太好過。 寶馬最新發(fā)布的一則公告稱，調整2024財年的業(yè)績指引，預計交付量同比略有下降。直接引發(fā)了市場資金擔憂，導致寶馬股價閃崩、暴跌，多家投資機構緊急下調寶馬集團目標價。 目前來看，寶馬集團的處境非常危險，在中國市場“想卷又卷不贏”
-
退出價格戰(zhàn)后續(xù)，寶馬再陷“風波”
近日，汽車市場掀起了一陣軒然大波。據部分媒體披露，在寶馬退出價格戰(zhàn)之后，全國多地的 4S 店出現(xiàn)了拒不交車的狀況，這一現(xiàn)象引起了廣大消費者的強烈不滿和社會各界的高度關注。 更有甚者，一些 4S 店竟然表示，若消費者想要提車，還需臨時加價 3 萬元
-
19萬寶馬，消失風雨中
出品 | 探客出行 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 已經在東風雪鐵龍門店工作兩年的陳林（化名），最終還是迫于壓力，轉投到了如今火熱的造車新勢力門下。 “時代變了
-
“體面”退場的寶馬，藏著多少無奈和心酸？
寶馬要準備過苦日子了 正文 新能源車的高速發(fā)展，打亂了寶馬汽車在華的發(fā)展節(jié)奏，2023年推出的降價保量策略未取得成效后，近日寶馬宣布退出價格戰(zhàn)，施行降量保價策略。對此，寶馬給出的體面原因是下半年重點關注業(yè)務質量發(fā)展，支持經銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打前進
-
寶馬汽車：站在天平的兩端，一樣的為難
進入到2024年，車市的價格戰(zhàn)就一直沒有停過。一方面是愈加殘酷的市場競爭，一方面是不斷有挑戰(zhàn)者，為了自身的利益和安全，一次次升級戰(zhàn)火，推著所有參與者被動前行。 “價格戰(zhàn)就是供需關旭帶來的結果，當供應不能滿足的時候就會漲價，供大于求就會降價”
寶馬汽車 2024-07-15 -
寶馬MINI在華“觸電”，卻遭歐洲老鄉(xiāng)反手一刀
作者|何紫微 主編|蘇淮 電動化對于MINI，是大事。 為了控制成本、提高質量，這個寶馬旗下的英國老牌選擇走出歐洲，在全球汽車電動化最前沿的中國市場生產全新一代純電MINI。但千算萬算，寶馬沒算到歐美關稅會成為“回旋鏢”，扎到了自己身上
-
說好的爆款，全新寶馬5系怎么賣不動了？
一直以來，在國內中大型轎車市場，德系三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪都處于絕對的領導地位，也就是我們常說的“56E”。 為什么這么說，你去看一下中大型轎車銷量排行榜就明白了。奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L這三款車，長期以來都霸占著國內中大型轎車銷量的前幾名
寶馬5系 2024-05-24 -
-
-
9月銷量排行：比亞迪蟬聯(lián)第一，秦銷量首超軒逸，寶馬贏麻了
在9月國內汽車銷量尚未完全出爐之前，車轱轆就已經預料到國內乘用車市場將迎來銷量爆發(fā)，畢竟汽車圈內向來有著“金九銀十”的說法。從乘聯(lián)會公布的銷量數據來看，也印證了車轱轆的猜測。根據乘聯(lián)會提供的數據顯示，在9月份國內乘用車銷量達到了192．2萬輛，同比大增21．5％，環(huán)比增長2．8％
-
2022年9月集中投訴車型盤點：車主不買賬，寶馬再遭集中
通過數據發(fā)現(xiàn)，9月份集中投訴相比8月大幅回落，集中投訴依然是9月份投訴的一個重頭戲，多款車型慘遭投訴，其中，寶馬的多款車型的車機減配問題仍是一大難題。從數據來看，9月寶馬再遭集中投訴，其中服務投訴問題占比75％
-
安卓蘋果全覆蓋！寶馬數字鑰匙更新：將支持多家手機品牌
9月27日，寶馬集團宣布將在11月為更多手機品牌帶來數字鑰匙功能，屆時，使用華為、榮耀、小米、vivo、OPPO的車主可以通過NFC或是UWB技術“無感”解鎖車門。值得注意的是，目前寶馬旗下僅有10余款車型支持該項功能
-
作為BBA中的操控王，寶馬卻至今沒有超跑，是沒技術還是沒心情？
BBA作為全球知名的豪華品牌，在國內的地位無可替代，占據了國內豪車市場超70％的份額，剩下的所有二線豪華品牌只能吃BBA的“殘羹剩飯”。事實上，BBA在國內的成功并不是沒有道理，且不說BBA是最早一批進入國內市場的高端品牌，BBA各自也有著鮮明的標簽
-
同樣是首發(fā)UWB數字鑰匙，寶馬、蔚來為何分道揚鑣？
誰也猜不透智能汽車到底還能給用戶帶來多少驚喜。眾所周知，配備高精度激光雷達、Orin大算力芯片都是新勢力的常規(guī)操作了。因此蔚來去年1月發(fā)布了首款純電轎車eT7的時候，特別強調它是全球首款搭載UWB數字鑰匙的車型
-
3月SUV投訴排行公布：EX3功夫牛又問鼎，寶馬X3問題集中爆發(fā)？
文魏無羨進入4月，一月一度的車質網投訴排行再次出爐，從3月份SUV細分市場的投訴情況來看，幾何汽車的EX3功夫牛再次奪得第一，寶馬X3因燒機油、與宣傳不符問題登頂第二，比亞迪宋PLUS則因系統(tǒng)升級問題進前三
-
“偷雞不成蝕把米”？寶馬中國為了“蹭熱度”，而違法侵權被罰
前段時間，梅德賽斯－奔馳因其營銷廣告中的模特使用夸張的“瞇瞇眼”妝容形象，而遭到了大量網友的口誅筆伐，在“三只松鼠”事件的余波尚未褪去之時，奔馳這樣的做法自然會引起巨大的爭議，盡管他們也在事后，將爭議內容刪除，但依然無法平息中國消費者的怒火
-
寶馬新3系已經不需要熱車了嗎？
關于現(xiàn)在的車子還要不要熱車的問題，其實很多人是有疑問的。傳統(tǒng)概念中每天早上發(fā)動車子都需要花個幾分鐘的時間熱車，如果在北方的冬天，用的時間更長。但是現(xiàn)在又有新的觀念說車子不用熱車了，可以直接發(fā)動開走。那這車子現(xiàn)在到底還要不要熱車呢？我們先來說熱車的目的是什么
-
被寶馬收購，華晨中華為何淪落至此？
華晨集團正在破產重整,旗下品牌命運撲朔迷離,華晨繼續(xù)變賣旗下“中華”汽車品牌的部分資產,接盤者正是其合作伙伴寶馬。出品|NBS新品略作者 | 吳文武據《財經》報道,華晨集團破產重整有了階段性成果出爐:寶馬中國以16．33億元購得“中華”汽車品牌
-
缺了個卡子？寶馬X1又陷渦輪增壓器異響風波
今年上半年以來，銷量一直位于豪華SUV前列的寶馬X1產品質量問題也在接連曝出。發(fā)動機怠速不穩(wěn)問題還未解決，寶馬X1又因發(fā)動機異響問題再次遭到了車主們的集中投訴。6月份，寶馬X1的投訴指數達到了84．15，排在了投訴指數榜單的第三位，環(huán)比增加了127．4％
-
寶馬8系四門轎跑憑啥能吊打其它豪華轎跑車型？
很多人問我，為什么寶馬有那么多人喜歡，很多人喜歡寶馬大多是看中了顏值、性能以及那迷人的后驅系統(tǒng)所帶來的爽快操控，但是個人認為，寶馬之所以能成為不少人的夢中座駕關鍵還是它的前瞻性，比如今天我們的主角——寶馬8系840i四門轎跑
-
BBA上半年銷量出爐：奧迪有望反超奔馳，寶馬成雙料冠軍？
近日，奔馳、寶馬和奧迪豪華三強紛紛公布了今年上半年在華的銷量成績，整體來看勢頭都很堅挺。那么具體到各自品牌表現(xiàn)如何呢，下半年它們又還有什么新品要投放，圍繞這兩個問題，下面咱們不妨來看看。1寶馬上半年銷
-
奧迪Q5L與寶馬X3平分秋色，誰的產品力又更強呢？
說到豪華中型SUV，車型還是眾多的，但要說誰是這個級別的標桿，那么奧迪Q5L和寶馬X3，絕對可以平分秋色�？扇绻A算40萬的話，它們二者誰的產品力又更強呢？在這個價位選擇豪華SUV的消費者，更看重的應該就是它們的品牌影響力
-
憑借芯片供應鏈優(yōu)勢，寶馬汽車脫穎而出，二季度在美銷量翻倍！
財聯(lián)社（上海，編輯 周玲）訊，用“生于憂患，死于安樂”來形容德國豪華品牌寶馬（BMW）的此次“出圈”再合適不過。疫情爆發(fā)以來，全球芯片短缺壓制了很多汽車生產商的生產和供應，但憑借出色的芯片供應鏈管理戰(zhàn)略，寶馬二季度在美銷量同比翻番，遙遙領先其他豪車品牌
-
奔馳C級比不上寶馬3系？這一代寶馬3系強得嚇人？
奔馳寶馬向來是一對死敵，這點毋庸置疑。在國內B級車市場，奔馳寶馬同樣爭得不可開交，然而在今年奔馳C級與寶馬3系的較量之中，編輯卻發(fā)現(xiàn)了這樣的問題，當前奔馳C級已經有著7／8萬的市場優(yōu)惠，優(yōu)惠后裸車價格低至23萬元起，但是性價比超高的奔馳C級卻依舊賣不過只有2萬優(yōu)惠的寶馬3系
-
奔馳C級賣不過寶馬3系，新款C級能奪回冠軍之席？
眾所周知，寶馬、奔馳向來是“死對頭”，特別是在中型車這一細分市場上，它們的代表車型3系、C級更是爭個你死我活，畢竟，誰都不想丟掉這塊“大蛋糕”。從近一年的銷量上看，奔馳可不那么好受。因為這一年的銷量，奔馳C級幾乎都被寶馬3系壓著打，好一點的，銷量持平；差一點的，接近5000臺差距
-
寶馬VS奔馳，40萬元的ABB中型SUV，誰更強？
最近，一個朋友幫老婆買車，有著40萬元的預算，非得買ABB，編輯推薦雷克薩斯，但就是不喜歡日系車的朋友，還是只有在ABB中間選擇，目前看好了奔馳GLC、寶馬X3和寶馬iX3三款車，次低配車型終端優(yōu)惠后
奔馳GLC 2021-06-25 -
中型轎車銷量排名第一，寶馬3系憑借什么？
作者 黃思賢代號G20的寶馬3系在很多Bimmer心中，其實是挺失望的。原因在于運動、操控一直是寶馬3系的精髓，但新3系不僅加長了車身尺寸，還取消了后防傾桿，更像是在舒適性妥協(xié)。盡管新三系自誕生以來就非議頻出，但這不影響它在市場中的表現(xiàn)
-
寶馬IX5G加持，最高續(xù)航630km，“雙腎”設計更搶眼？
在國內眾多汽車品牌中，寶馬無疑是做得最成功的車企之一，也許會有人說大眾也做得不錯，然寶馬首次入局國內市場是以“豪華”定局，而大眾一直走的都是親民路線。如今寶馬積極推動全系產品走向電氣化，打造高品質生活，又迎來一款全新旗艦純電大型SUV－寶馬IX
-
國內年底上市，寶馬首款純電動M POWER要來了！
6月2日，寶馬集團在線發(fā)布旗下首款純電動四門轎跑車——寶馬i4，新車將提供寶馬i4 eDrive40與i4 M50兩款車型，其中i4 M50為寶馬M家族的首款電動車型。與此同時，寶馬還發(fā)布了全新iX車型，這款車預計將在今年年底正式上市，屆時將會推出xDrive 40和xDrive 50兩款車型
-
汽車缺芯致提車難！寶馬加價提不到車
近段時間，全球汽車行業(yè)缺芯成為了車企主旋律，因為芯片供應不足，一些車企甚至不得不停產來應對，這也就導致當前市場上的現(xiàn)車供不應求。日前，據媒體報道，有記者采訪調查了多家4S店后發(fā)現(xiàn)，一些品牌車型，甚至出現(xiàn)了加價還無法提車的情況
-
華晨寶馬副總裁楊美虹提出離職，下一步或是福特中國
日前傳出消息，華晨寶馬公共關系及企業(yè)社會責任副總裁楊美虹因個人原因離職，此事已經獲得其本人確認，她表示已在內部提出離職，但并未透露下一步去向。楊美虹是中國汽車行業(yè)最負盛名的女高管之一，1993年進入汽
-
因氣囊存安全隱患 寶馬再次召回部分進口4系汽車
DoNews5月8日消息（盧逸愷）近日，寶馬（中國）汽車貿易有限公司發(fā)布了召回公告，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。
-
寶馬發(fā)布第一季度財報：收入利潤大幅增長 中國市場貢獻最大
DoNews5月8日消息（盧逸愷）5月7日晚，寶馬公布2021年一季度財報，營收方面，第一季度集團銷售額為267．78億歐元，增長15．2％，稅前利潤為37．57億歐元，EBT利潤率14％。集團凈利潤28．33億歐元
-
寶馬集團第一季度電動車銷量翻番，在華表現(xiàn)為有史以來最佳
蓋世汽車訊 4月8日，寶馬集團表示，今年第一季度寶馬、MINI和勞斯萊斯銷量同比上漲33．5％，至636，606輛，創(chuàng)歷史同期新高。同期，寶馬集團全球所有主要地區(qū)的銷量都實現(xiàn)增長，全球所有品牌的銷量均呈上揚勢頭
相關標簽
換一批
最新活動更多 >
-
即日-10.29立即報名>> 2024德州儀器嵌入式技術創(chuàng)新發(fā)展研討會
-
10月30日立即預約>> 賓采爾激光焊接領域一站式應用方案在線研討會
-
10月31日了解更多>> 【限時福利】泰科電子連接器現(xiàn)貨選型，上天貓旗艦店就“購”了
-
即日-11.13立即報名>>> 【在線會議】多物理場仿真助跑新能源汽車
-
11月14日立即報名>> 2024工程師系列—工業(yè)電子技術在線會議
-
11月14日搶先報名>> 【在線峰會】OFweek 2024固態(tài)電池生態(tài)大會
