通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，9月份集中投訴相比8月大幅回落，集中投訴依然是9月份投訴的一個(gè)重頭戲，多款車型慘遭投訴，其中，寶馬的多款車型的車機(jī)減配問題仍是一大難題。從數(shù)據(jù)來看，9月寶馬再遭集中投訴，其中服務(wù)投訴問題占比75％。遭集中投訴的服務(wù)問題依舊是寶馬車機(jī)減配，同比上月，9月寶馬X3和寶馬5系投訴量明顯降低。相反寶馬X4投訴量91．65，成為了9月寶馬旗下投訴最多的車型。

據(jù)車主反饋，進(jìn)口寶馬X4在2020－2021款新車均存在閹割I(lǐng)D7車機(jī)系統(tǒng)的情況，還缺少遠(yuǎn)程升級(jí)和智能語音控制等功能。車輛用戶手冊或是車機(jī)系統(tǒng)幫助中都詳細(xì)介紹過功能使用，而實(shí)際車輛卻未存在該功能，在購車時(shí)，車主擁有知情權(quán)，但銷售并未事先告知會(huì)出現(xiàn)這一問題。而這也是一種銷售欺詐行為，違反了消保法。

到目前為止，不管是華晨寶馬方面還是寶馬中國方面都陷入了沉默，不僅沒有對(duì)此問題發(fā)表聲明也未采取相應(yīng)對(duì)策。甚至官方還和經(jīng)銷商互相踢皮球推卸責(zé)任，毫無豪華品牌車企的的責(zé)任態(tài)度。作為一線豪華品牌遇到問題一味的躲避，從品牌的“豪華”二字來講沒有給予消費(fèi)者更好的詮釋。而寶馬的花樣也是層出不斷。

此前，有媒體爆出寶馬X3懸架存在“鋁換鐵”，寶馬還細(xì)心的將貼懸架噴漆變成鋁合金的顏色。但偷摸換材還出現(xiàn)在寶馬3系上，海外版的寶馬3系引擎蓋和前翼子板為鋁合金材料，而進(jìn)入中國市場后卻換成了鋼材料�！颁X換鋼”縮減成本的同時(shí)也增大了車身自重，在緊急避險(xiǎn)和緊急超車時(shí)會(huì)略顯拖沓，存在安全隱患，除此之外，中期改款的寶馬3系，后防傾斜桿被減配，引擎蓋隔音棉也不見蹤影，就連車窗玻璃也由雙層變成了單層。在消費(fèi)者看不到的地方進(jìn)行減配，似乎成了寶馬的慣用手段。

寶馬敢如此不外乎消費(fèi)者的追捧。從上半年的BBA銷量來看，寶馬集團(tuán)在中國市場交付量為37．87萬輛，雖然同比下滑23．3％，但依然領(lǐng)先奔馳和奧迪，拿下上半年中國豪華品牌銷冠。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年寶馬5系累計(jì)銷量90488輛，同比下滑0．5％，是BBA產(chǎn)品中表現(xiàn)最好的車型。其次是寶馬3系，累計(jì)銷量82143輛，寶馬X3為70493輛。

這三款車的投訴指數(shù)也是居高不下，盡管寶馬減配引起不滿，但是銷量別沒有明顯變化，也給了寶馬一次又一次試探中國消費(fèi)者底線的機(jī)會(huì)。BBA作為豪華品牌車企，近些年不僅寶馬出現(xiàn)問題，奧迪奔馳也相繼出現(xiàn)問題。奧迪的第二把鑰匙未交付以及奔馳的車機(jī)彈出廣告無疑不是在試探消費(fèi)者底線。目前來看，一面加價(jià)，一面在看不見的地方減配的行為，對(duì)消費(fèi)者來講非常不厚道，冰凍三尺非一日之寒長期如此勢必會(huì)失去消費(fèi)者的信任。

       原文標(biāo)題 : 2022年9月集中投訴車型盤點(diǎn)：車主不買賬 寶馬再遭集中