ADAS
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極目智能領(lǐng)跑新能源重卡ADAS市場(chǎng)，占據(jù)半壁江山
一季度，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)在商用車整體低迷下繼續(xù)狂飆猛進(jìn)，引發(fā)行業(yè)大量關(guān)注。交強(qiáng)險(xiǎn)終端銷量顯示，2021年1月份以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源重卡銷量已實(shí)現(xiàn)“15連漲”！今年1季度，國(guó)內(nèi)新能源重卡累計(jì)銷量4729輛，同比大增664％，漲幅超6倍！在政策驅(qū)動(dòng)下，新能源重卡進(jìn)入快速發(fā)展通道
極目智能 2022-05-18 -
2021年中國(guó)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）是智能汽車的重要構(gòu)成，按照美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)公布的自動(dòng)駕駛分級(jí)，L2級(jí)及以下定義為高級(jí)輔助駕駛技術(shù)，L3級(jí)及以上定義為自動(dòng)駕駛技術(shù)。2020年中國(guó)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的市場(chǎng)
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豐田將與Mobileye和采埃孚合力研發(fā)ADAS系統(tǒng)
5月18日，英特爾子公司Mobileye、豐田汽車公司（以下簡(jiǎn)稱“豐田”）和采埃孚（ZF）共同宣布，豐田選擇了Mobileye和采埃孚來(lái)開(kāi)發(fā)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），該系統(tǒng)將在未來(lái)幾年內(nèi)部署在豐田的多個(gè)汽車平臺(tái)上
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ADAS和自動(dòng)駕駛的初衷都是安全
編者按：特斯拉故障或安全事故頻繁出現(xiàn)在新聞報(bào)道中，以至于這次315之后，分析為何特斯拉沒(méi)有上榜的文章出現(xiàn)了一大批。這一方面說(shuō)明，過(guò)去的一年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)狂飆猛進(jìn)，其故障與安全隱患已經(jīng)由小眾關(guān)注的事件
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ADAS功能漸成車輛標(biāo)配，ADAS模塊技術(shù)發(fā)展解讀
如Yole的分析師所說(shuō),進(jìn)入新十年,“ADAS意味著正在幫助攀登2014年SAE定義的自動(dòng)駕駛階梯,并贏得了“L2”、“L2+”和現(xiàn)在的“L2++”的華麗表演。但就自動(dòng)駕駛而言,現(xiàn)實(shí)也許還不是一回事�！彪m然如此,整個(gè)行業(yè)也在這一過(guò)程中為全自動(dòng)車輛(AV)實(shí)現(xiàn)最高水平的自動(dòng)化積累著更多的經(jīng)驗(yàn)
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雅特力在車用電子領(lǐng)域再度突破，AT32 MCU大量應(yīng)用于ADAS環(huán)視系統(tǒng)
隨著城市化進(jìn)程的迅猛發(fā)展，人民生活水平的日益提高，城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量飛速增長(zhǎng)，道路交通安全問(wèn)題也日益突出，這里面有很多時(shí)候是由于駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)、違規(guī)駕駛、路況、疲勞駕駛等原因，這種情況下如果有產(chǎn)品能夠提醒駕駛員，則有助于降低交通事故發(fā)生的概率
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要實(shí)現(xiàn)ADAS，高速響應(yīng)和高效率缺一不可
本文來(lái)源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Research And Markets發(fā)布的報(bào)告預(yù)測(cè)，到2025年，全球高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到670億美元。在自動(dòng)駕駛離我們?nèi)匀缓苓h(yuǎn)的今天，自動(dòng)停車、自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制等曾經(jīng)專供豪華車使用的功能已在主流汽車上得到了擴(kuò)展應(yīng)用
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DMS市場(chǎng)加速發(fā)展，可能ADAS攝像頭的下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)！
本文來(lái)源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／Yole Dédevelopement影像首席分析師Pierre Cambou曾斷言：“預(yù)計(jì)到2025年，DMS市場(chǎng)的加速發(fā)展將帶來(lái)43％的復(fù)合年增長(zhǎng)率。它可能是高級(jí)駕駛
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從ADAS過(guò)度到CA級(jí)甚至FA級(jí)自動(dòng)駕駛,需要經(jīng)過(guò)哪些努力？
文| 營(yíng)哥
11月11日,清華大學(xué)教授、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽
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搞一個(gè)無(wú)人駕駛汽車,車企和ADAS供應(yīng)商分別需要做什么?
“自動(dòng)駕駛技術(shù)”是IT行業(yè)對(duì)汽車行業(yè)的一次主動(dòng)跨界，所以你才會(huì)覺(jué)得“無(wú)人駕駛”的氣質(zhì)那么像IT，因?yàn)闊o(wú)論從技術(shù)還是媒體宣傳，幾乎都是按照IT界的玩法來(lái)的，特點(diǎn)就是新聞多、玩概念的也比較多、風(fēng)口比較多，可能成功，當(dāng)然，也可能過(guò)兩年就黃了……
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ADAS與自動(dòng)駕駛進(jìn)入尋常百姓家，Jacinto能做到嗎？
從ADAS最終的目標(biāo)便是自動(dòng)駕駛。簡(jiǎn)單解釋一下什么是L0、L1、L2、L3、L4、L5級(jí)別：針對(duì)自動(dòng)駕駛的等級(jí)劃分，目前主要有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，一是美國(guó)交通部下屬的NHSTA（國(guó)家高速路安全管理局）制定的，另外則是SAE International（國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)）所制定的
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國(guó)內(nèi)智能駕駛第一大收購(gòu)案：濰柴6.6億元買下商用車ADAS入場(chǎng)券
今年3月底，濰柴動(dòng)力股份有限公司2019年年報(bào)稱，濰柴與天津清智科技有限公司的創(chuàng)始股東于2019年11月18日簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，并以人民幣6．6億元現(xiàn)金對(duì)價(jià)收購(gòu)清智科技55％的股權(quán)，成為清智科技的大股東。
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商用車ADAS市場(chǎng)即將爆發(fā)，行業(yè)進(jìn)入10億級(jí)別投資并購(gòu)階段
北京時(shí)間3月24日，商用車ADAS玩家之一的MAXIEYE宣布，獲得商用車氣動(dòng)系統(tǒng)玩家瑞立集團(tuán)的戰(zhàn)略投資。在2019年底，根據(jù)車智君的信息顯示，國(guó)內(nèi)商用車主機(jī)廠之一的濰柴集團(tuán)，并購(gòu)了天津清智——一個(gè)清華系的商用車ADAS玩家，并購(gòu)金額為10億級(jí)別
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中國(guó)ADAS突圍的差異化道路：打造更懂中國(guó)駕駛場(chǎng)景的感知算法
2016年特斯拉的致命事故讓人們意識(shí)到了精準(zhǔn)感知的重要性。一個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)未識(shí)別，就會(huì)導(dǎo)致車毀人亡。中國(guó)駕駛場(chǎng)景的特殊性，決定了必須有本土化的感知解決方案，才能滿足自動(dòng)駕駛的高可靠性要求。提供專門針對(duì)中國(guó)駕駛場(chǎng)景開(kāi)發(fā)的視覺(jué)感知算法成為中國(guó)創(chuàng)業(yè)公司打造ADAS方案差異化競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要切入點(diǎn)
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本土企業(yè)ADAS突圍：地平線與福瑞泰克達(dá)成合作
作者丨張男編輯丨奚亭面對(duì)ABCD（Autoliv奧托立夫、Bosch博世、Continetal大陸、Dephi德?tīng)柛＃┧拇髧?guó)際Tier 1寡頭壟斷的市場(chǎng)格局，國(guó)內(nèi)企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)突圍？結(jié)盟不失為一種有效方式
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首個(gè)L2自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)測(cè)評(píng)規(guī)程發(fā)布 國(guó)產(chǎn)車ADAS智能指數(shù)更高？
首個(gè)L2自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)測(cè)試規(guī)程，2020版i－VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)測(cè)評(píng)規(guī)程今日正式發(fā)布，有了這個(gè)指數(shù)，消費(fèi)者可以更客觀的了解智能汽車的ADAS性能。汽車智能化發(fā)展的新趨勢(shì)下，ADAS功能層出不窮，如何科學(xué)的對(duì)車輛輔助功能進(jìn)行測(cè)評(píng)，一直是各國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)
自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) 2019-09-18 -
2019 i-VISTA 自動(dòng)駕駛汽車挑戰(zhàn)賽今日開(kāi)賽！ADAS挑戰(zhàn)賽實(shí)時(shí)成績(jī)公布
2019年“中國(guó)電信5G杯”i－VISTA 自動(dòng)駕駛汽車挑戰(zhàn)賽（i－VISTA Grand Challenge）于8月24日－8月29日在山城重慶激情開(kāi)賽。2019年8月26日－8月29日，重慶又迎來(lái)了一年一度的盛會(huì)—中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱智博會(huì)）
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特斯拉、吉利車上的那些ADAS系統(tǒng)你都會(huì)用嗎？
在車企們?nèi)f眾一心向L3級(jí)自動(dòng)駕駛沖刺的關(guān)口，以自動(dòng)駕駛為最終目標(biāo)的ADAS系統(tǒng)自然而然的火了。隨著車上的ADAS系統(tǒng)配置越來(lái)越多，配置表越來(lái)越長(zhǎng)，新的問(wèn)題產(chǎn)生了，那些裝備上車的ADAS系統(tǒng)好用嗎？你會(huì)
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工信部發(fā)布ADAS、BSD、LKA等3項(xiàng)汽車行業(yè)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
汽車盲區(qū)監(jiān)測(cè)(BSD)系統(tǒng)以及乘用車車道保持輔助(LKA)系統(tǒng)的一般要求、性能要求和試驗(yàn)方法。7月29日,從工信部官網(wǎng)獲悉,《道路車輛先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)術(shù)語(yǔ)及定義》等3項(xiàng)汽車行業(yè)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),已完成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù),在標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布前,征求社會(huì)各界意見(jiàn)
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創(chuàng)新的ADAS和自動(dòng)駕駛環(huán)境感知技術(shù)
自動(dòng)駕駛汽車使用視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器，以及激光測(cè)距器來(lái)了解周圍的交通狀況，并通過(guò)一個(gè)詳盡的地圖對(duì)前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。
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IJCA2019協(xié)調(diào)ADAS新方法：隨機(jī)對(duì)抗性模仿學(xué)習(xí)
2019年5月13日，國(guó)際人工智能聯(lián)合會(huì)議（IJCAI）2019發(fā)布了一篇題為Randomized Adversarial Imitation Learning的論文。
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賦能汽車主動(dòng)安全 虹軟攜DSM、ADAS亮相CITE2019
4月8日，2019中國(guó)道路運(yùn)輸信息化暨汽車主動(dòng)安全高峰論壇在深圳會(huì)展中心舉行。
汽車安全 2019-04-10 -
借著自動(dòng)駕駛的東風(fēng)，離錢更近ADAS火了
在技術(shù)上，ADAS被劃分定義為L(zhǎng)2級(jí)別自動(dòng)駕駛，國(guó)內(nèi)從事ADAS的企業(yè)眾多，普遍要比自動(dòng)駕駛公司（特指L4級(jí)別）成立時(shí)間要早，融資輪次而言，目前公布融資的公司都到了B輪，相比之下自動(dòng)駕駛公司融資輪次還在A輪為主。
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Velodyne激光雷達(dá)銷售額破5億美元，未來(lái)重點(diǎn)拓展ADAS市場(chǎng)
近日，Velodyne 公司 CEO 兼創(chuàng)始人 David Hall 宣布，公司自2007年以來(lái)幾乎為所有自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目提供激光雷達(dá)，自開(kāi)始生產(chǎn)以來(lái)，已經(jīng)發(fā)運(yùn)了30，000個(gè)激光傳感器，累計(jì)銷售額達(dá)5億美元。
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榮威RX5智聯(lián)網(wǎng)鈦金版上市 搭載ADAS輔助系統(tǒng)售價(jià)15.98萬(wàn)
上汽榮威宣布，旗下榮威RX5智聯(lián)網(wǎng)鈦金版正式上市，售價(jià)為15.98萬(wàn)元，新車最大的特點(diǎn)是搭載ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。
榮威RX5 2019-03-07 -
GPU可以為汽車ADAS帶來(lái)什么？
先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）最大的趨勢(shì)是，從不斷增加的離散傳感器中，獲取更高品質(zhì)的傳感器數(shù)據(jù)，從而增強(qiáng)系統(tǒng)功能。
汽車ADAS 2019-02-22 -
中國(guó)首發(fā)！比亞迪全新宋 SUV搭載賽靈思ADAS 解決方案
比亞迪 2018 年宣布基于賽靈思 Zynq SoC L0/L1 前置攝像頭 ADAS 解決方案的新一代商用及乘用車系列開(kāi)始量產(chǎn)，從而成為中國(guó)市場(chǎng)首家采用賽靈思 ADAS 解決方案并量產(chǎn)的中國(guó)汽車制造商。
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千億ADAS傳感器盛宴全面開(kāi)啟，中國(guó)市場(chǎng)大有可為
在通往無(wú)人駕駛之路中，ADAS是汽車從業(yè)者實(shí)現(xiàn)智能化戰(zhàn)略的第一步，在很大程度上可以提高汽車的安全性和舒適性。傳感器作為電子元件有著全球化的屬性，中國(guó)的優(yōu)秀傳感器產(chǎn)品有望出口海外，享受全球汽車智能化提升下的傳感器盛宴。
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16.42%的乘用車已裝配ADAS，那么到底誰(shuí)家強(qiáng)？
高大上的ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）不斷走進(jìn)尋常百姓家，裝載率已經(jīng)達(dá)到16．42％。其中沃爾沃XC60、長(zhǎng)安CS75、別克昂科威等車型ADAS表現(xiàn)優(yōu)秀。
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瑞薩電子和HELLA Aglaia發(fā)布ADAS解決方案
全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社（TSE：6723）和全球領(lǐng)先的智能視覺(jué)傳感器系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商HELLA Aglaia今日宣布，推出用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛的可擴(kuò)展前置攝像頭解決方案。
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