作為工業(yè)與信息化部及深圳市人民政府共同舉辦的第七屆中國(guó)電子信息博覽會(huì)（CITE2019）重要組成部分，4月8日，2019中國(guó)道路運(yùn)輸信息化暨汽車主動(dòng)安全高峰論壇在深圳會(huì)展中心舉行。圍繞利用科技創(chuàng)新全面提升我國(guó)道路運(yùn)輸安全這一重要議題，行業(yè)專家、業(yè)界企業(yè)在本次論壇上，紛紛展示了最新科研成果。包括虹軟帶來(lái)的基于視覺(jué)人工智能的DSM（駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)）、ADAS（智能駕駛輔助系統(tǒng)）、BSD（盲區(qū)檢測(cè)）等一系列智能化主動(dòng)安全技術(shù)受到了廣泛關(guān)注。

從本屆論壇上了解到，交通安全問(wèn)題愈發(fā)受到各級(jí)政府部門的關(guān)注和重視。論壇現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)務(wù)院安委會(huì)、應(yīng)急管理部安全生產(chǎn)綜合協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)趙瑞華與交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院交通運(yùn)輸安全研究中心常務(wù)副主任潘鳳分別介紹了當(dāng)前我國(guó)交通安全形勢(shì)及主動(dòng)安全技術(shù)的應(yīng)用前景。

當(dāng)前，推動(dòng)“兩客一�！避囕v安裝升級(jí)防碰撞設(shè)備、駕駛?cè)寺毮鼙O(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)已成為國(guó)務(wù)院安委會(huì)2019年的工作要點(diǎn)。同時(shí)，蘇、陜、浙、渝、川等多個(gè)省份均已分別出臺(tái)公交車、“兩客一危”等營(yíng)運(yùn)車輛主動(dòng)安全防控／智能視頻監(jiān)控預(yù)警設(shè)備安裝要求及設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。因此，在汽車主動(dòng)安全技術(shù)已開(kāi)始逐步普及的背景下，相應(yīng)產(chǎn)品如何快速落地、降低成本、高度整合也成為了本屆論壇的討論焦點(diǎn)。

功能齊備適用場(chǎng)景廣 視覺(jué)AI賦能車輛主動(dòng)安全

隨著人工智能技術(shù)的進(jìn)一步成熟，汽車的智能化發(fā)展已成為業(yè)界共識(shí)�！半m然全面的智能駕駛技術(shù)仍在不斷探索中，但是AI所帶來(lái)的內(nèi)部駕駛員狀態(tài)感知及外部環(huán)境感知能力，已經(jīng)在汽車主動(dòng)安全技術(shù)中得到淋漓盡致的體現(xiàn)�！痹诒敬握搲�上，虹軟產(chǎn)品總監(jiān)陳鋒博士詳細(xì)介紹視覺(jué)AI在汽車主動(dòng)安全中的應(yīng)用。

在DSM（駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)）中通過(guò)人臉面部分析算法，可以有效監(jiān)控駕駛員的注視方向，瞳孔擴(kuò)張，眼睛張開(kāi)度，眨眼率和頭部位置，以檢測(cè)瞌睡和分心的程度。運(yùn)用姿態(tài)識(shí)別與物體識(shí)別技術(shù)可以監(jiān)控駕駛員行車操作是否規(guī)范安全，如是否系安全帶，是否雙手握方向盤。而在ADAS（智能駕駛輔助系統(tǒng)）上，運(yùn)用行人與車輛檢測(cè)算法、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別算法可以實(shí)現(xiàn)對(duì)道路行車環(huán)境的全感知，從而進(jìn)行主動(dòng)防控避免碰撞。

據(jù)陳博士介紹，通過(guò)嵌入式終端設(shè)備搭載AI影像增強(qiáng)技術(shù)、人體與人臉?lè)治黾夹g(shù)、AI全景成像技術(shù)、AI視覺(jué)認(rèn)知技術(shù)、人像與人體視覺(jué)技術(shù)等一系列基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的虹軟原創(chuàng)視覺(jué)AI算法，無(wú)論在前裝還是后裝中，虹軟的DSM、ADAS、BSD（盲區(qū)檢測(cè)）等車載視覺(jué)智能技術(shù)已可實(shí)現(xiàn)駕駛員身份識(shí)別、疲勞檢測(cè)、分心檢測(cè)、吸煙檢測(cè)、雙＼單手握方向盤檢測(cè)、接打電話檢測(cè)、手勢(shì)舒適度操控、車道偏離報(bào)警、前車碰撞報(bào)警、盲區(qū)檢測(cè)報(bào)警、車距過(guò)近報(bào)警等全套功能。

嵌入式、高性價(jià)比 軟硬一體方案實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�落地

同時(shí)，針對(duì)主動(dòng)安全技術(shù)落地中遇到的硬件成本高昂、軟硬件整合難度大等現(xiàn)狀，陳博士也在論壇現(xiàn)場(chǎng)展示了虹軟車載視覺(jué)智能技術(shù)所擁有的高性價(jià)比、低功耗、快速產(chǎn)品化等特點(diǎn)。

作為全球最大的智能手機(jī)視覺(jué)AI算法供應(yīng)商之一，除蘋果完全采用自研算法外，全球出貨量前五的三星、華為、小米、OPPO等品牌的主要機(jī)型均搭載了虹軟AI算法。得益于此，虹軟積累了大量離線嵌入式場(chǎng)景中的視覺(jué)AI底層算法。這些底層算法具有很強(qiáng)的通用性、延展性，利用這一先天優(yōu)勢(shì)，虹軟車載視覺(jué)智能技術(shù)在嵌入式平臺(tái)中做了深度優(yōu)化，有效控制了AI計(jì)算所帶來(lái)的巨量功耗。同時(shí)，虹軟還將DSP引入硬件系統(tǒng)，使得在實(shí)際落地中無(wú)須采用高成本硬件，在傳統(tǒng)設(shè)備普通配置上就能運(yùn)行復(fù)雜的視覺(jué)智能運(yùn)算。

同時(shí)，為了減少軟硬件整合中的開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)和管理成本，縮短產(chǎn)品研發(fā)和上市時(shí)間。虹軟還將DSM、ADAS、BSD三大算法與攝像頭、芯片進(jìn)行集成，為客戶提供軟硬件一體的車載視覺(jué)智能算法核心板整體解決方案，實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�快速落地。

隨著AI技術(shù)的未來(lái)發(fā)展，虹軟將繼續(xù)利用現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，持續(xù)賦能智能汽車。并與汽車廠商、合作伙伴緊密合作，共同打造汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。