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氫燃料電池汽車開啟“軍備競(jìng)賽” 這四家車企誰(shuí)能先發(fā)制人?

四大車企誰(shuí)將占領(lǐng)制高點(diǎn)?

雖然在累計(jì)13批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中,我國(guó)燃料電池汽車已達(dá)86款,而日本、韓國(guó)的車型數(shù)量還是個(gè)位數(shù),但是同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)余卓平指出:“我國(guó)燃料電池研發(fā)整體速度和水平仍落后于日韓!痹谛袠I(yè)路線愈發(fā)清晰、政策加大扶持力度的背景下,已有不少車企已經(jīng)或準(zhǔn)備涉足氫燃料電池領(lǐng)域,努力彌補(bǔ)差距。

其中,上汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。在2014年,上汽集團(tuán)發(fā)布了榮威750和950的氫燃料電池版車型。

早在2017年廣州車展,上汽大通就宣布中國(guó)首款商業(yè)化運(yùn)營(yíng)燃料電池寬體輕客——FCV80正式上市。2019年2月22日,上汽大通旗下第二款燃料電池車FV76(內(nèi)部代號(hào))迎來(lái)試裝下線。

同樣發(fā)布了量產(chǎn)氫燃料電池車型的還有奇瑞汽車,2018年,搭載了奇瑞第四代氫燃料電池技術(shù)的艾瑞澤5氫燃料電池版正式亮相。同時(shí),奇瑞旗下子品牌捷途也發(fā)布了一款氫燃料電池概念SUV——JETOUR X。奇瑞汽車下一步將研究并布局全功率的燃料電池乘用車,并制定了“純電動(dòng)—增程—燃料電池”的新能源技術(shù)研發(fā)路線。

長(zhǎng)城汽車早前已宣布建成氫能技術(shù)中心,近期正式將氫燃料電池汽車提上日程,計(jì)劃2020年展示首輛基于專屬平臺(tái)的燃料電池車型,2022年推出首支燃料電池車隊(duì),2025正式推出成熟的氫燃料電池車型。

吉利汽車研究總院新能源汽車研究院院長(zhǎng)謝世濱在近日宣稱:“吉利在燃料電池領(lǐng)域已經(jīng)儲(chǔ)備了相應(yīng)技術(shù),甲醇替代燃料方面已進(jìn)行12年的持續(xù)研發(fā),是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)行甲醇汽車研發(fā)與布局的企業(yè)。同時(shí),吉利汽車計(jì)劃于2025年推出首款氫燃料電池的量產(chǎn)車。”

總體來(lái)看,面對(duì)技術(shù)儲(chǔ)備深厚的日韓車企,自主品牌已經(jīng)開始加快腳步,準(zhǔn)備迎接未來(lái)的正面競(jìng)爭(zhēng)。雖然上汽集團(tuán)和奇瑞汽車都推出了量產(chǎn)車型,但受制于薄弱的制氫、加氫環(huán)節(jié),這些車型并未在乘用車市場(chǎng)大規(guī)模推廣。目前,氫燃料電池上下游產(chǎn)業(yè)距離成熟尚有時(shí)日,未來(lái)自主品牌誰(shuí)能占領(lǐng)先機(jī),甚至趕超日韓車企,目前還很下定論。

寫在最后

縱觀近現(xiàn)代史,人類早已開始向往使用氫能作為生產(chǎn)、生活的能量來(lái)源。1870年,吉爾斯·費(fèi)恩在科幻小說(shuō)《神秘島》中寫道:“我相信總有一天可以用水來(lái)作燃料,組成水的氫和氧可以單獨(dú)地或合在一起來(lái)使用,這將為熱和光提供無(wú)限的來(lái)源,所供給光和熱的強(qiáng)度是煤炭所無(wú)法達(dá)到的,水將是未來(lái)的煤炭!爆F(xiàn)如今,科技的進(jìn)步讓這段看似“癡人說(shuō)夢(mèng)”的預(yù)言逐漸變成現(xiàn)實(shí),氫燃料電池汽車離我們?cè)絹?lái)越近了。

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