家用車的盡頭，絕對不是MPV
導語 Introduction MPV從沒放棄為自己找出路。 作者丨李思佳 責編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 最近，在和某汽車廠家溝通時，聽到這樣一個說法--“家用車的盡頭是MPV”，這句充滿沖擊性和存疑性的話術引起了我的思考
柴油車成死路，汽油車還能活？
作為消費者，最近幾年我們已經(jīng)聽過太多有關“新能源取代燃油車”的論調。這似乎已經(jīng)快要成為一個“狼來了”的故事。遍地正在跑的，以及新車維度仍然占據(jù)主導地位的燃油車，與我們獲取的信息之間，總感覺有一種割裂感
很多車將莫名停產(chǎn)，這才是國六b切換的第一受害者
2023年的5月-6月，幾乎90%數(shù)得上名字的主流汽車品牌都在做一件事，降價促銷、甩貨。 而這次的降價促銷，和今年3月湖北降價潮的邏輯不一樣，也和4月拉動銷量的邏輯不一樣。是為了加速清掉庫存，之中包
平均每月銷量消失15萬輛，燃油車被誰買走了？
《沉默的大多數(shù)》在1997年出版，它的出現(xiàn)讓王小波被人評價為“文壇中幾乎是最特別的人”，45歲猝然離世讓人扼腕嘆息，而那本1997年第一批出版的紙質書籍，盡管經(jīng)歷了20多年的時間品相不佳，卻依然能在二手車交易的頭牌網(wǎng)站里，賣出60元人民幣的價格
國六B全面實施在即，100萬庫存車要在年底前賣光
從今年7月1日起，全國范圍內(nèi)將全面實施國六排放標準六b階段，不符合該排放標準的汽車將被禁止生產(chǎn)、進口、銷售與注冊上牌。針對部分實際行駛污染物排放試驗（即RDE試驗）報告結果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日
7月1日起非國6b車型全面停售，現(xiàn)在還能抄底嗎？
2023年5月9日，工業(yè)和信息化部、商務部、海關總署、生態(tài)環(huán)境部以及市場監(jiān)管總局五部門聯(lián)合發(fā)布了《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》。其中明確提到了，自2023年7月1日起，將在全國范圍內(nèi)實施國六排放標準6b階段，禁止生產(chǎn)、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車
國六b新政策公布，消費者下半年購車需理性
根據(jù)生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部、商務部、海關總署、市場監(jiān)管局五部門聯(lián)合公告，自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6b階段，禁止生產(chǎn)、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。針對部分
汽車阻尼片行業(yè)發(fā)展前景廣闊，未來還需朝綠色環(huán)保方向不斷升級
而阻尼片作為汽車不可或缺的零部件之一，其市場規(guī)模隨之不斷增加，行業(yè)展現(xiàn)出良好發(fā)展前景。 汽車阻尼片，又稱膠泥或阻尼塊，是指貼在車身（包括車門、側圍、后備廂底板、車身底盤等）內(nèi)表面的一類粘彈性材料，主要起到降噪減震功能
藍/黃牌車快消亡了？德系BBA，正“解鎖”燃油車新姿勢
近幾年我們不難發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)新能源汽車高速發(fā)展的大背景下，奔馳、寶馬、奧迪在該領域節(jié)奏相對緩慢（投入過大），雖然也一直在嘗試轉型，但因為燃油車包袱太重（掙錢太容易），一直抱著試探的態(tài)度。例如，奧迪的e－
氧傳感器檢測汽車尾氣中氧濃度以降低汽車對環(huán)境污染
目前大多數(shù)汽車仍然使用內(nèi)燃機動力系統(tǒng)，燃料是否完全燃燒直接影響動力采集尾氣的排除成分。當進氣量太小時，燃燒不充分，導致燃料浪費和大量污染氣體的產(chǎn)生。當進氣量太大時，會影響動力。為解決這一問題，提高環(huán)境的優(yōu)化，越來越多的科技工作者將節(jié)能減排技術運用到新一代的汽車上，并試圖開發(fā)出新的綠色環(huán)保型動力能源
未及性能巔峰的內(nèi)燃機，不能輕易說再見
導語Introduction顯然，內(nèi)燃機的潛力還遠沒有到達終點，無論是性能還是熱效率都有很多提升的空間，因此對于“禁燃令”更應深思之后再做決斷。作者丨鄧勇拓責編丨崔力文編輯丨朱錦斌萬眾期待之下，讓無數(shù)車迷歡呼吶喊的“紅頭本田”終于來了
儀表盤顯示的油耗數(shù)據(jù)真就靠譜？別再被廠家的小心思騙了
行駛在高速路上，讓人最氣憤的是哪類車主？很多人的答案肯定都是日系車主，比較具有代表性的就是軒逸、卡羅拉車主，因為這兩款車保有量特別大，馬路上也經(jīng)常見到�？蔀楹未蠹以诟咚俾飞隙加憛捾幰�、卡羅拉車主呢？這
92#汽油回歸7元時代，咱們的油價與國際到底接不接軌？
經(jīng)過新一輪的油價調整，國內(nèi)大多數(shù)地區(qū)的92＃汽油價格已經(jīng)下調至8元以內(nèi)，7元時代再次開啟。如今在各大視頻網(wǎng)絡平臺，我們?nèi)阅芸吹揭恍┱{侃油價的視頻，歡樂之余，我們不得不深思，咱們地區(qū)的油價水平，在全球是
重磅！92、0號汽柴油重回7元時代
近日，根據(jù)國家發(fā)改委公布的消息，新一輪成品油調價已經(jīng)于今日凌晨開始。本次油價調整具體情況為：國內(nèi)汽、柴油零售限價每噸分別下調440元、425元。本次調價后，從實際油價來看。92號汽油平均下調0．35元／升，95號汽油下調0．37元／升，0號柴油下調0．36元／升
法拉利發(fā)布22年Q3財報：營收同比增長18%，中國交付量迅猛增長73%
“計劃2025年推出純電汽車，2026年完全實現(xiàn)內(nèi)燃機、混動、純電全產(chǎn)品線�！弊髡撸篊oco Cheung編輯：tuya出品：財經(jīng)涂鴉（ID：caijingtuya）法拉利發(fā)布2022年第三季度財報，財報顯示，法拉利第三季度營收為12．5億歐元，同比增長18．67％
油品問題只是表象，細數(shù)柴油發(fā)動機落敗的三大原因！
站在燃油車時代的末尾，不少人可能發(fā)出了這樣的感嘆：為什么國內(nèi)汽車絕大多數(shù)都是汽油車？被歐洲吹捧的柴油機，為什么缺席了中國的乘用車市場？誠然，柴油發(fā)動機有著種種的優(yōu)點，扭矩強大且油耗更低，國內(nèi)也有著上以百萬計的柴油發(fā)動機體量，但乘用車領域的柴油發(fā)動機，寥寥無幾
禁售燃油車真的要“一刀切”？
隨著海南省人民政府的一紙公文，禁售燃油車的政策就此拉開序幕。多家汽車廠商也公開表示了對禁售燃油車政策的支持，比亞迪、長城等汽車廠商緊緊跟隨，長安汽車董事長朱華榮公開表示，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備禁售燃油車的條件
燃油車壽命進入倒計時，國七排放標準到來后，顆粒捕捉器也救不了！
新能源汽車發(fā)展得越快，燃油車距離禁售的日子就越近。目前，已經(jīng)有不少國家給出了燃油車禁售時間表，特別是在歐洲地區(qū)，部分歐洲國家甚至2025年就要開始實施禁售燃油車的政策。雖然我國并未說明何時會禁售燃油車，但海南省和臺灣省已經(jīng)明確規(guī)定分別在2030年和2040年禁售燃油車
開空調收費是否合理？網(wǎng)約車為何亂象叢生？
前兩天，滴滴因“存在16項違法事實，而被相關部門罰款80．26億元”的新聞上了熱搜，不少網(wǎng)友拍手稱快，表示亂象叢生的網(wǎng)約車行業(yè)早就應該被整治了。不過除了這個大新聞外，最近這段時間，我們也注意到了不少關于“乘客與網(wǎng)約車司機，因加收空調費而起糾紛”的新聞，對此大家的看法各不相同
國內(nèi)油價實現(xiàn)“三連降”，部分地區(qū)95號汽油重回“8元時代”
一覺睡醒，燃油車車主們算是有個好心情了。7月26日晚24時，國內(nèi)成品油價迎來了今年的第14輪調整，同時這也是今年以來國內(nèi)油價實現(xiàn)三連降。國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別下調300元和290元。折算起來也就是92號汽油每升下降0．24元，95號汽油每升下降0．25元，0號柴油每升下調0．25元
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