特斯拉、南北豐田、雷克薩斯等先后大規(guī)模召回，有你的車型嗎？
近日,廣汽豐田、一汽豐田、四川一汽豐田創(chuàng)春豐越公司、雷克薩斯、特斯拉紛紛因為軟件原因傳出召回消息,且召回汽車規(guī)模相當(dāng)龐大,涉及旗下多款重磅熱門車型。這是什么情況?跟著阿貴君來一起看看。4月22日,廣汽豐田
五菱佳辰的困局與破局
導(dǎo)語Introduction五菱品牌沖高之路的高開低走，和7座家用車市場的空間微妙，都為五菱佳辰的進(jìn)擊之路增添了諸多不確定。作者丨李思佳責(zé)編丨羅 超編輯丨朱錦斌還記得兩個月前
暴漲幾十倍！英飛凌猛于疫情
對于目前的汽車來說，MCU可能依然是最令人頭痛的緊缺芯片，但和缺芯剛爆發(fā)的時候相比，汽車MCU市場的表現(xiàn)似乎越來越令人迷惑：汽車MCU緊缺了很久，一會“不怎么缺”，一會又“缺”，眾說紛紜；不同汽車MCU品牌呈現(xiàn)不同變化，有的在降價，有的一路走高，分道揚(yáng)鑣
Jeep把30年前的“存貨”拿出來，中國高端皮卡的夢就醒了？
中國品牌的皮卡產(chǎn)品，似乎正成為一匹黑馬，迅速沖破傳統(tǒng)乘用車格局，甚至是突破橫在中國品牌面前的合資，以及進(jìn)口品牌的高端“枷鎖”。從2018年開始，超高速增長十余年的中國車市，開始進(jìn)入階段性存量時代。但對于皮卡而言，屬于它的春天才悄然開始
特斯拉、上汽冒險復(fù)工，“蔚小理”還可以等多久？
文／周雄飛汽車行業(yè)正處于一場“旋渦”之中。近日，小鵬汽車何小鵬在其個人社交平臺中表示，如果上海不能復(fù)產(chǎn)復(fù)工，五月份整個汽車行業(yè)可能就要停工停產(chǎn)了。很快，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車BU CEO余承東也在其朋友圈中發(fā)表了同樣的觀點(diǎn)
給三個中國汽車“自主一哥”指條路
仔細(xì)觀察三個民營“自主一哥”的財報和發(fā)展路徑，會發(fā)現(xiàn)，三家車企未來想象空間巨大，說是給他們指路，實際上，是三家車企各自把未來的核心價值梳理得越來越明白了。3月的最后幾天，吉利長城比亞迪等車企輪流發(fā)布2021年財報，作為中國民營車企三巨頭，這三家“頂流”不可避免地總被放在一起進(jìn)行比較
特斯拉、大眾的2022：一場歐洲新貴與舊王的巔峰對決
－ 這是 海豚投研 的第 359 篇原創(chuàng)文章 －作者：長橋海豚投研特約研究員郭方杰霸氣出手推特，一切天馬行空的異想天開，在鋼鐵俠馬斯克這里，似乎所夢即所得、只有想不到，沒有做不到。這次對歐洲新能源車市
開車陽光太刺眼怎么辦？福特申請車載AR系統(tǒng)專利為你保駕護(hù)航
經(jīng)常開車的人肯定遇到過這種情況：陽光過于刺眼、道路太濕滑、雨天或者大霧天氣能見度太低等等，這種情況下上路一不小心就容易出事故。你可以試著戴上墨鏡、遮陽板，或者只是瞇著眼睛，但有時真的很難看清路況。福特希望通過增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)為駕駛員解決這一問題
新冠疫情對新能源汽車行業(yè)影響多廣？
新冠疫情對新能源汽車行業(yè)影響多廣？直接的影響因素是什么？4月12日，《電動汽車觀察家》發(fā)起新冠疫情對新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響的調(diào)研。調(diào)研顯示，90％的企業(yè)都在經(jīng)受著各個方面、不同程度的影響。36．1％的被訪者說，企業(yè)的產(chǎn)量或銷量因此減少了三分之一以上
抓緊！明年開始再也見不到完整“本田大法”
因為專注于三大件的核心技術(shù)研發(fā)，本田汽車一直被譽(yù)為汽車界的技術(shù)宅，本田大法因此廣受用戶青睞。發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，不光有1．5L／1．8L自吸，還有1．5T／2．0T渦輪增壓；變速器領(lǐng)域，更是CVT無級、DCT
從小米汽車專利公開看其造車進(jìn)展
本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／就在近日，小米汽車科技有限公司“多相電機(jī)的控制方法、裝置及可讀存儲介質(zhì)”專利公布，該專利申請于2021年12月，是小米汽車科技公司首個公開的專利。該專利專利號為 CN202111670099．2，公開號 CN114301372A，發(fā)明人為羅文輝
上汽榮威鯨的“仿生學(xué)”設(shè)計，是賣點(diǎn)還是槽點(diǎn)？
雖然我對仿生學(xué)設(shè)計沒有過多了解，但也知道這種設(shè)計不應(yīng)該只是單純模仿某一個動物身上的某個特征，更多追求的是那種精神氣兒或者某種形態(tài)的動感。這種設(shè)計理念在汽車圈的優(yōu)秀案例還是比較多的，比如美洲豹和馬自達(dá)6阿特茲，給人的感覺就是獵豹追捕獵物時的矯健身姿
傳霸銳又要國產(chǎn)，起亞：我瘋了嗎？
沉寂許久的起亞霸銳又被迫登上了汽車圈的熱搜榜。最近網(wǎng)上又出現(xiàn)了中大型SUV霸銳要國產(chǎn)的消息，搭3．0T V6＋8AT，定價25萬元。這價格香得都有點(diǎn)不太現(xiàn)實，要知道這車在韓國本土市場都是29萬元起售，轉(zhuǎn)身到了國內(nèi)市場就便宜4萬塊錢，顯然是不可能的，除非起亞想要“賠錢賺吆喝”
銷量低迷，屬于帕薩特的時代落幕了？
文魏無羨上汽大眾近年來的銷量表現(xiàn)可謂并不理想。銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年上汽大眾累計銷量124．2萬輛，同比下滑達(dá)17．5％，而這也是上汽大眾銷量連續(xù)第三年下滑，從2019年的年銷200余萬輛到2021年的年銷120余萬輛，上汽大眾僅用了兩年時間
特斯拉柏林超級工廠正式啟動，一場看不見硝煙的智能電動戰(zhàn)爭開始了
導(dǎo)語Introduction一場看不見硝煙的智能電動戰(zhàn)爭開始了。作者丨王小西責(zé)編丨崔力文編輯丨朱錦斌馬斯克又即興“尬舞”了！上次馬斯克“尬舞”，還是在上海超級工廠向中國客戶交付首批電動車時。這次的當(dāng)?shù)?/span>
新能源車侵蝕傳統(tǒng)市場的速度遠(yuǎn)超預(yù)料，新能源廠家卻高興不起來
商界有個“10％規(guī)律”，當(dāng)一個產(chǎn)品市場占有率去到10％的時候，會迎來爆發(fā)式增長，增長曲線突然變陡峭。這個規(guī)律在我國新能源汽車上，再次得到應(yīng)驗。“等等黨”的想法，對新能源廠商來說絕非好事。7年、5個月，這是中國新能源汽車完成0到10％、10％到20％滲透率所用的時間
進(jìn)軍柏林，特斯拉吹響終結(jié)燃油車時代的號角？
時隔兩年，馬斯克又尬舞了。同樣的“鲇魚效應(yīng)”，在歐洲也能奏效嗎？當(dāng)?shù)貢r間3月22日15點(diǎn)（北京時間23：00），特斯拉第二座海外工廠，同時也是特斯拉全球的第四座工廠德國柏林工廠正式舉行開工儀式。同時，第一批 30 輛“歐版”Model Y 正式交付到用戶手中
吉利汽車：2021年營收超千億，今年將推8款以上油電混動和超級電混產(chǎn)品
2022年3月23日午間，吉利汽車控股有限公司（下簡稱“吉利汽車”）（0175.HK）發(fā)布2021年財報。報告顯示，公司在過去一年實現(xiàn)營收1,016億元人民幣，同比增長10.3%；扣除股份支付的股東應(yīng)
吉普首款純電車要來了，電動化與越野氣息可以并存嗎？
作為硬派越野中的經(jīng)典品牌，或許是頂不住時代變化的壓力，吉普也開始逐漸電氣化了，3月1日，吉普母公司斯特蘭蒂斯集團(tuán)表示，集團(tuán)預(yù)計在明年初推出首款全電動吉普車。而后，在荷蘭阿姆斯特丹舉行的全球新聞發(fā)布會上
什么才是豪華電動汽車的技術(shù)壁壘？
最近，新能源豪車賽道聲勢漸漲，頗有欣欣向榮之勢�！榜R自達(dá)的目標(biāo)是成為一家真正的豪華品牌車企，我們將替代傳統(tǒng)主流豪華汽車品牌�！瘪R自達(dá)英國地區(qū)的負(fù)責(zé)人Jeremy Thomson表明了進(jìn)軍高端化的決心。并且在3月8日發(fā)布兩款混動版本的CX－60
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