銷量低迷,屬于帕薩特的時(shí)代落幕了?
文魏無(wú)羨
上汽大眾近年來(lái)的銷量表現(xiàn)可謂并不理想。銷量數(shù)據(jù)顯示,2021年上汽大眾累計(jì)銷量124.2萬(wàn)輛,同比下滑達(dá)17.5%,而這也是上汽大眾銷量連續(xù)第三年下滑,從2019年的年銷200余萬(wàn)輛到2021年的年銷120余萬(wàn)輛,上汽大眾僅用了兩年時(shí)間。
銷量下滑的背后是上汽大眾拳頭單品的銷量不濟(jì),以曾經(jīng)的上汽大眾銷量主擔(dān)帕薩特為例,其2021年累計(jì)銷量不過(guò)11萬(wàn)余輛,月均銷量尚不足萬(wàn)臺(tái)。作為曾經(jīng)足以在銷量上對(duì)凱美瑞、雅閣、天籟等車型實(shí)現(xiàn)碾壓的B級(jí)神車,這樣的銷量表現(xiàn)顯然是說(shuō)不過(guò)去的。
那么帕薩特怎么就不“吃香”了呢?我認(rèn)為主要和以下幾個(gè)因素有關(guān)。
其一,是受帕薩特自身的產(chǎn)品及口碑因素影響。2019年的帕薩特中保研碰撞事件引發(fā)了廣泛關(guān)注,其B柱在碰撞中的糟糕表現(xiàn)不僅引發(fā)了消費(fèi)者的嚴(yán)重不滿,而且還被視為存在“偷工減料”的嫌疑,在被中保研評(píng)為差(P)級(jí)后銷量走起了下坡路。
此外,投訴頻發(fā)也讓帕薩特的產(chǎn)品質(zhì)量引發(fā)更多關(guān)注。在《車質(zhì)網(wǎng)》上有關(guān)大眾帕薩特變速箱及影音系統(tǒng)的投訴并不少,諸如變速箱頓挫、變速箱漏油、車載互聯(lián)故障等問(wèn)題。
產(chǎn)品問(wèn)題在導(dǎo)致銷量滑坡的同時(shí),更引發(fā)了帕薩特口碑的衰退以及美譽(yù)度的下滑,現(xiàn)在很多網(wǎng)友在談及帕薩特時(shí)都會(huì)談及此前的中保研碰撞門,這進(jìn)一步削弱了帕特的心智份額。
其二,競(jìng)品的崛起不容忽視。事實(shí)上,雖然近年來(lái)帕薩特也有所改款上新,但是同級(jí)競(jìng)品包括凱美瑞、雅閣、天籟等車型也同步推出了新品,存量競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境下,帕薩特的產(chǎn)品稀缺性也就不再明顯,其市場(chǎng)份額被逐步蠶食。
當(dāng)然,市場(chǎng)整體缺芯等因素也對(duì)帕薩特的銷量造成了一定影響,但受影響的并非上汽大眾一家,所以缺芯并不能掩蓋帕薩特在銷量名次及市場(chǎng)份額上走衰的事實(shí)。
雖然在如今的B級(jí)車市場(chǎng),帕薩特依然是一部重磅車型,但是銷量的下滑和走衰卻也讓人為其捏了把汗,尤其是口碑下滑帶來(lái)的品牌美譽(yù)度的下降,更應(yīng)引起上汽大眾的重視。打江山易,守江山難,曾經(jīng)的B級(jí)王者帕薩特也不得不加以重視。
寫(xiě)在最后:
屬于帕薩特的時(shí)代是否落幕,目前還不好說(shuō)。但是從銷量上看,帕薩特的表現(xiàn)確實(shí)不如從前,這也導(dǎo)致了上汽大眾的銷量走低?梢哉f(shuō),對(duì)于大眾粉而言,帕薩特的走衰讓人心痛,但是對(duì)于市場(chǎng)而言,一款車的落幕只是市場(chǎng)洪流中的一朵浪花的消失。痛定思痛之后,未來(lái)帕薩特能否重回榮耀,我們也將持續(xù)關(guān)注。
(本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品,本文作者魏無(wú)羨,轉(zhuǎn)載需注明出處)
原文標(biāo)題 : 銷量低迷,屬于帕薩特的時(shí)代落幕了?
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