蘿卜快跑挑戰(zhàn)特斯拉：不服來干，武漢見真章！
引言 在自動駕駛的賽道上，特斯拉一直是行業(yè)的領軍者。 然而，隨著百度蘿卜快跑的強勢崛起，一場關于無人出租車技術的較量正在悄然展開。 最近有消息稱，特斯拉計劃在今年的8月8號發(fā)布Robot t
智駕出租車前夜，滴滴為啥跑不快？
Robotaxi，也就是自動駕駛出租車，正在變?yōu)楝F(xiàn)實。 連日來，大眾對于這個新事物的討論熱度居高不下。大家都明白，Robotaxi可能會比低空飛行更快實現(xiàn)
前特斯拉工程師，把類腦計算帶進自動駕駛
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 一種很新的自動駕駛技術路徑，出現(xiàn)了。同樣是端到端，但在感知層面引入包括視覺、聲音、文本等不同類型的信息，通過多形態(tài)的感知元素token化輸入，形成多模態(tài)感知的的端到端自動駕駛大模型
蘿卜快跑，嚇壞人類司機
作者 | 歌果馬 編輯 | 韋伯 成本決定效益，百度在無人駕駛上，不僅是一家科技公司，還是一家會“算賬”、有“財務目標”和“市場野心”的公司
國家千億資金支持，“車路云”迎爆發(fā)式增長
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 國家持續(xù)拿錢進場，“車路云一體化”建設結束小規(guī)模試點，即將進入快車道。7月初，工信部等五部委發(fā)布《關于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車&l
駕駛輔助技術大起底，哪些能真正防撞？
駕駛輔助技術通過提供對車輛轉向、速度和行駛的持續(xù)支持來協(xié)助駕駛員，這些功能通常被消費者統(tǒng)一認為是安全功能，能夠提升駕駛安全性。但實際上，包括自適應巡航控制、車道偏離預警、自動緊急制動、車道居中控制等駕駛輔助技術能夠協(xié)助駕駛者，實現(xiàn)車輛防碰撞功能嗎？答案是否定的
左手蘿卜、右手極越，百度的出行野心與現(xiàn)實
圖片來源：度哥 2023年4月攝于上海車展 探索自動駕駛領域十多年后，百度終于秀了一把“肌肉”，只是前路依舊曲折漫長。
上海也要啟動無人駕駛汽車公測，上海師傅們還好么
引言這段時間武漢的蘿卜快跑引發(fā)了大眾對于無人taxi的熱議，全國多個城市似乎都有動作，最新消息是上海也要開始無人車路測了。 哪些企業(yè)參與路測，是蘿卜快跑嗎？從披露的消息來看，此次上海無人taxi
“蘿卜快跑”火出圈：自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展按下“加速鍵”
個人阻礙不了時代洪流，技術更新不可阻擋。看上去，不論是技術發(fā)展，還是市場需求，無人駕駛都是大勢所趨。 作者|陳杰 編輯|劉珊珊 武漢的自動駕駛汽車蘿卜快跑，一夜爆火
哈恩與耿昭杰的第三次談判｜一汽與大眾合資談判始末（中）
口述 | 馬懷琪 整理 | 葛幫寧 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 【接上篇《“若不是耿昭杰，這一切
李宏彥“暗藏殺機”，馬斯克為何臨陣脫逃
特斯拉的黃金時代正在成為過去式。 4月5日，馬斯克在社交媒體平臺中宣布，將于8月推出Robotaxi，5月15日，百度在一場發(fā)布會上稱第六代無人車成本降至20萬元，預計2024年底蘿
奧迪A4改名A5，竟成了油車天花板？
全新奧迪A5被曝光，新車也就是國內(nèi)在售的奧迪A4L的換代版本。由于需要和奧迪電氣化產(chǎn)品線區(qū)分，所以燃油車產(chǎn)品線在換代之后，需要更改為奇數(shù)命名方式。從車型的發(fā)布時間和節(jié)奏來看，新車或?qū)⑹亲詈笠淮加桶姹緤W迪A5（A4）
“出圈”的蘿卜快跑，百度的“救命稻草”？
撰文／麻雀 來源／趣識財經(jīng) 潑天富貴終于輪到百度了！ 7月10-12日，百度港股連續(xù)三個交易日拉出大陽線，盤中最高報99.8港元/股，為近一個多月來的極點，市值暴漲約340個小目標
蘿卜快跑，在武漢踩了一腳地板油
作者｜孫鵬越 編輯｜大 風 如今，武漢最火的景點不再是黃鶴樓，而是遍布大街小巷的無人駕駛出租車。 這些無人出租車有著極高的職業(yè)道德，以“不拒載、不繞路、價格低”等標簽快速走紅網(wǎng)絡
“蘿卜快跑”爭議背后，無人駕駛入市太急？
最近一段時間，百度旗下的自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”成為了大眾熱議的焦點，出租車司機抱怨這個新生物種影響了自己的生意，但也有不少用戶對于這種新奇的出行方式給予了肯定。 今
五大誤解，百度還遠未開啟無人駕駛時代
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 “出租車、網(wǎng)約車將被無人駕駛車取代”； “蘿卜快跑碰撞行人、阻礙交通”&hell
工信部辛國斌：加快推動高級別自動駕駛汽車商業(yè)化應用
7月12日，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在第14屆中國汽車論壇上表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)歷史上首次走在全球汽車產(chǎn)業(yè)技術變革的前列，為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展貢獻了中國力量。今年上半年，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)中有進
比亞迪“絕殺”上汽！40年車圈老將陳虹退休
在汽車圈干了40多年，掌舵上汽這艘大船十年的老將陳虹，終于退休了。 也許是巧合，陳虹退休之際，上汽月銷量首次被比亞迪超越，或?qū)G失其壟斷了18年之久的國內(nèi)第一寶座。這到底是怎么回事呢？ 1.
銷量暴跌40萬輛，裁員2300名！日系車神話跌落神壇
作為昔日“神一般存在”的日系車，本田在華銷量連續(xù)三年下滑，相較于巔峰時刻大幅暴跌近40萬輛。 面臨困境，本田不得不在華裁員2300名員工，而這還僅僅只是個開始。到底怎么回事呢
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