汽車上常見(jiàn)的懸架系統(tǒng)有哪些類型?都有什么優(yōu)缺點(diǎn)?
汽車的懸架系統(tǒng)是指車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的所有傳力連接裝置的總稱,它的作用是傳力、減振、導(dǎo)向以及防車身傾斜,主要由彈簧、減振器、各個(gè)連桿以及橫向穩(wěn)定桿組成。
汽車上的球籠是干什么的?如果它損壞了汽車有哪些故障現(xiàn)象?
現(xiàn)在很多轎車都是前輪驅(qū)動(dòng)的,這種車型變速箱和驅(qū)動(dòng)橋合為一體,通過(guò)兩個(gè)半軸連接車輪和變速箱,驅(qū)動(dòng)車輛行駛。由于車輪和變速箱之間的相對(duì)位置經(jīng)常變化,動(dòng)力輸出端與輸入端的角度經(jīng)常變化,因此需要萬(wàn)向傳動(dòng)裝置來(lái)調(diào)節(jié)。
五速手動(dòng)與六速手動(dòng)有什么區(qū)別?是不是檔位越多越好?
現(xiàn)在越來(lái)越多的手動(dòng)檔車型使用了六速變速箱,那么它與傳統(tǒng)的五速手動(dòng)變速箱在使用方面有什么區(qū)別呢?
發(fā)電機(jī)和蓄電池哪一個(gè)是汽車的電源?汽車充電系統(tǒng)是如何工作的?
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí),發(fā)電機(jī)的輸出電壓高于汽車蓄電池的電壓,發(fā)電機(jī)向所有用電設(shè)備(起動(dòng)機(jī)除外)供電,同時(shí)向蓄電池充電;而蓄電池只有在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),用其內(nèi)部存儲(chǔ)的電能帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)工作。
【行業(yè)應(yīng)用】力傳感器在汽車測(cè)試中的選擇與應(yīng)用分析
隨著電子技術(shù)的發(fā)展,汽車電子化程度不斷提高,傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)已經(jīng)難以解決某些與汽車功能要求有關(guān)的問(wèn)題,因而將逐步被電子控制系統(tǒng)代替。
捷太格特(JTEKT)托森(Torsen)差速器——奧迪Quattro四驅(qū)系統(tǒng)解密
光洋精工(Koyo)、豐田工機(jī)(TOYODA),于2006年1月合并,成立“捷太格特(JTEKT)”。而2003年,豐田工機(jī)(TOYODA)收購(gòu)博世的Torsen事業(yè)部,開(kāi)始生產(chǎn)Torsen差速器。
捷太格特(JTEKT)多片離合器式中央差速器ITCC
經(jīng)常會(huì)看到某車特別是SUV,是適時(shí)四驅(qū),采用多片離合器式中央差速器,(所謂中央差速器,是前驅(qū)動(dòng)軸、后驅(qū)動(dòng)軸之間的差速器)。
淺談發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性和萬(wàn)有特性
我們?cè)谫?gòu)買車輛的時(shí)候在配置表里通常會(huì)看這樣幾項(xiàng)參數(shù):最大功率、最大功率轉(zhuǎn)速、最大扭矩、最大扭矩轉(zhuǎn)速,以此來(lái)判斷動(dòng)力的強(qiáng)弱。
汽車傳感器融合系統(tǒng)淺析
自動(dòng)駕駛離不開(kāi)感知層、控制層和執(zhí)行層的相互配合。攝像頭、雷達(dá)等傳感器獲取圖像、距離、速度等信息,扮演眼睛、耳朵的角色。
差速器、差速鎖原理及其主要分類
差速器是車輛行駛構(gòu)成中非常重要的部件,汽車差速器是使左、右(或前、后)驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí),使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng),即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
VGT可變截面渦輪技術(shù)
想要了解VGT的運(yùn)作原理就要先來(lái)了解下渦輪增壓器,渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī),通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。
誤解?最大扭矩輸出和渦輪遲滯
最大扭矩輸出和渦輪遲滯現(xiàn)象,有很多人可能會(huì)混淆渦輪遲滯現(xiàn)象就是因?yàn)闆](méi)有到最大的扭矩輸出點(diǎn),其實(shí)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在廠商聲稱的轉(zhuǎn)速范圍(比如2000-5000rpm)輸出最大扭矩,和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)轉(zhuǎn)速下沒(méi)有渦輪遲滯這件事,是沒(méi)有任何(直接)關(guān)系的。
CVT變速箱不是無(wú)級(jí)變速的嗎,為什么還有檔位顯示呢?
現(xiàn)在有很多自動(dòng)檔車型搭載的是CVT變速箱,并且還會(huì)說(shuō)明:這款變速箱是模擬六速或模擬七速的。很多人對(duì)此就不能理解了:CVT變速箱不是無(wú)級(jí)變速的嗎,怎么還有檔位呢?
自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、車道變更系統(tǒng)解析
什么是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)?包括什么?什么是車道保持輔助系統(tǒng)?什么是車道變更系統(tǒng)?本文給你解答。
柴油車冬季使用注意事項(xiàng),幫你度過(guò)一個(gè)溫暖的冬天
一些大型貨車、工程機(jī)械都使用柴油機(jī)作為動(dòng)力,制動(dòng)系統(tǒng)采用氣壓制動(dòng),這些車型在寒冷的冬季,如果保養(yǎng)、使用不當(dāng),會(huì)發(fā)生各種各樣的故障。
重歸顏值“C位” 一汽-大眾CC設(shè)計(jì)解析
在我眼里,大眾品牌的諸多車型帶給我的第一眼印象永遠(yuǎn)都是“千變一律”,雖然不難看但絕對(duì)談不上驚艷。然而,全新一汽-大眾CC來(lái)了,它仿佛讓我找到了第一代CC剛剛亮相時(shí)的那種感覺(jué),而它又是通過(guò)什么方式“重歸C位”,成為新一代“最美大眾”?
PPT—基礎(chǔ)汽車電氣
傳統(tǒng)電氣設(shè)備包括充電系統(tǒng),起動(dòng)系統(tǒng),點(diǎn)火系統(tǒng),照明信號(hào)與警告系統(tǒng),儀表系統(tǒng)和其他輔助電器。
抖無(wú)止境——發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)究竟是怎么回事?
發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是汽車最常遇到的故障之一,非常影響乘坐舒適性和駕駛體驗(yàn),甚至?xí)绊懙叫熊嚢踩。一般發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)都是在怠速時(shí)抖動(dòng),而在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)抖動(dòng)不明顯。那么都有哪些因素會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)呢?
方向盤(pán)打死,對(duì)汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有傷害嗎?
在很多汽車網(wǎng)站上的文章中,都有這樣一個(gè)觀點(diǎn):方向盤(pán)打死了會(huì)傷害轉(zhuǎn)向機(jī)。一些老司機(jī)也會(huì)告訴你,方向盤(pán)打死了,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部壓力會(huì)非常高,會(huì)把轉(zhuǎn)向泵憋壞,等等。那么方向盤(pán)打死真的會(huì)傷害轉(zhuǎn)向機(jī)嗎?對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到底有沒(méi)有影響呢?
這些常見(jiàn)汽車小故障,你知道該如何診斷嗎?
汽車在使用過(guò)程中,難免會(huì)有這樣那樣的小故障。其中有些故障是真實(shí)的,需要及時(shí)維修;有些故障卻是假故障,是汽車使用中的一種現(xiàn)象,無(wú)需修理。
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