我們?cè)谫徺I車輛的時(shí)候在配置表里通常會(huì)看這樣幾項(xiàng)參數(shù)：最大功率、最大功率轉(zhuǎn)速、最大扭矩、最大扭矩轉(zhuǎn)速，以此來判斷動(dòng)力的強(qiáng)弱，伴隨著渦輪增壓技術(shù)的普及，相同排量的自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩都得到了提升，但是為什么還有很多人吐槽小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力弱，低轉(zhuǎn)速扭矩輸出弱，想要看這其中的功率輸出變化這就要提到發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線圖了。

發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線圖包括：轉(zhuǎn)速、功率、扭矩這三個(gè)參數(shù)（有些廠家可能會(huì)將燃油消耗添加進(jìn)去），外特性是決定發(fā)動(dòng)機(jī)性能的決定性因素：通過功率判定發(fā)動(dòng)機(jī)的最高速度性能、扭矩判定發(fā)動(dòng)機(jī)的加速、負(fù)載能力，三者的物理關(guān)系為P＝MN／9550，其中P為功率M為扭矩N為轉(zhuǎn)速。

發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度為100％時(shí)測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率（扭矩）隨轉(zhuǎn)速變化的曲線。它表現(xiàn)的曲線特征是∶功率曲線和扭矩曲線都呈現(xiàn)凸形曲線，但兩者表現(xiàn)是不一樣的。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線中：功率曲線在較低轉(zhuǎn)速下數(shù)值很小，但隨轉(zhuǎn)速增加而迅速增長，轉(zhuǎn)速增加到一定區(qū)間后，功率增長速度變緩，直至最大值后就會(huì)下降，盡管此時(shí)轉(zhuǎn)速仍會(huì)繼續(xù)增長。

上圖為測(cè)試馬自達(dá)阿特茲的發(fā)動(dòng)機(jī)外特性圖，左面豎標(biāo)為扭矩 右面豎標(biāo)為功率 下面的橫標(biāo)為轉(zhuǎn)速，由圖可以看到在3300rpm獲得的最大扭矩轉(zhuǎn)速，扭矩輸出平穩(wěn)5000rpm之后扭矩才開始下降，最大功率出現(xiàn)在6100rpm左右，其作用在于可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線圖了解發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和特點(diǎn)，了解功率、扭矩、耗油量和轉(zhuǎn)速之間關(guān)系，并找出發(fā)動(dòng)機(jī)最佳的工作區(qū)域，根據(jù)負(fù)荷變換檔位、選擇最佳的經(jīng)濟(jì)區(qū)間。

功率的曲線圖在較低轉(zhuǎn)速下數(shù)值很小，但隨轉(zhuǎn)速增加而迅速增長，轉(zhuǎn)速增加到一定區(qū)間后，功率增長速度變緩，直至最大值后就會(huì)下降，盡管此時(shí)轉(zhuǎn)速仍會(huì)繼續(xù)增長。

扭矩曲線則與功率曲線相反，它往往在較低轉(zhuǎn)速下就能獲得最大值，然后隨轉(zhuǎn)速上升而下降。

上面我們講到發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性，但是發(fā)動(dòng)機(jī)外特性是100％油門開度下轉(zhuǎn)速、扭矩、功率三者之間的關(guān)系特性，日常駕駛很少用到地板油，不能準(zhǔn)確衡量動(dòng)力輸出。

嚴(yán)格意義上，輪邊動(dòng)力才是車輛動(dòng)力的最終決定因素，從發(fā)動(dòng)機(jī)到車輪，中間經(jīng)過整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)。相應(yīng)的，傳統(tǒng)系統(tǒng)的效率和傳動(dòng)比會(huì)決定發(fā)動(dòng)機(jī)能量的傳輸效果。在此，先不談總的傳動(dòng)比、傳動(dòng)效率，先說說發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出邏輯——也就是發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定。

相同轉(zhuǎn)速不同負(fù)荷下（不同油門）對(duì)應(yīng)功率扭矩大小——發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性（還包括燃油消耗），日常駕駛可以直觀感受到。發(fā)動(dòng)機(jī)外特性是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到的最大性能，是整個(gè)動(dòng)力性能的基礎(chǔ)反映，至于這個(gè)性能使用多少，就是標(biāo)定來決定，這也是相同發(fā)動(dòng)機(jī)有高低功率版的根本原因。

主要通過調(diào)整點(diǎn)火提前角、噴油正時(shí)（包括噴油時(shí)機(jī)、噴油量）來達(dá)成動(dòng)力、排放、經(jīng)濟(jì)性，乃至于NVH性能的統(tǒng)一、妥協(xié)。同時(shí)決定相同轉(zhuǎn)速不同負(fù)荷下的功率、扭矩、燃油消耗形成發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性圖。

發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性曲線圖，也叫MAP圖；其中，平均有效壓力是指單位氣缸容積內(nèi)所做的有效功，用來衡量發(fā)動(dòng)機(jī)做功能力。

縱坐標(biāo)有兩部分組成，左側(cè)縱坐標(biāo)表示扭矩，右側(cè)縱坐標(biāo)表示缸壓；橫坐標(biāo)表示轉(zhuǎn)速。實(shí)線表示燃油消耗率，單位是g／kw；虛線表示功率。每一條實(shí)線和虛線上數(shù)值大小相同，所以也被稱為等油耗率曲線、等功率曲線。

利用這張圖，就可以找到同一轉(zhuǎn)速下不同負(fù)荷的動(dòng)力輸出，部分負(fù)荷特性，也可以找到。每個(gè)轉(zhuǎn)速下都有一個(gè)最大功率輸出點(diǎn)，同時(shí)對(duì)應(yīng)一個(gè)最大扭矩，此時(shí)的功率和扭矩就是“地板油”時(shí)的動(dòng)力——外特性輸出。

同時(shí)，也能看到部分負(fù)荷特征時(shí)，輸出的功率扭矩基本成線性分布，可以這么理解——外特性的輸出特征決定了部分負(fù)荷的輸出特征。所以外特性可以比較準(zhǔn)確的衡量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性。

萬有特性曲線可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的工作區(qū)域，針對(duì)這張圖上的該款發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)性最好的區(qū)域是圖示黃圈位置。油耗最低，轉(zhuǎn)速集中在2800－3200轉(zhuǎn)，對(duì)應(yīng)功率分布在25－32kw，扭矩在81－102N．m區(qū)間內(nèi)。

每款發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性不一樣，經(jīng)濟(jì)性區(qū)間也不一樣，不能一概而論什么轉(zhuǎn)速區(qū)間油耗低。

比如這款汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性最好的區(qū)間是1800－4100區(qū)間，對(duì)應(yīng)功率涵蓋17－46kw，扭矩86－120區(qū)間。就經(jīng)濟(jì)性來說，希望這個(gè)等油耗率曲線覆蓋更大的轉(zhuǎn)速區(qū)間，同時(shí)功率扭矩輸出區(qū)間也盡可能大，這樣可以覆蓋更多的工況。