NEDC工況油耗不到2L？看WLTP工況如何讓這些車現(xiàn)出“原形”
不知道大家有沒有注意到一個現(xiàn)象，很多插電混動車型總是打出“百公里油耗不到2L”的宣傳語，但購買了這些車的消費者卻發(fā)現(xiàn)，自己很難開出如此低的油耗。
【成形工藝】汽車用鋁？yes or no
隨著捷豹、奧迪、通用、特斯拉以及蔚來汽車等主機廠對鋁合金的開發(fā)與應用，國外、國內旋起了一股鋁化熱潮。
汽車減振器究竟是給誰減振？如何判斷它是否損壞？
汽車上的減振器是汽車懸架系統(tǒng)中的一個重要零部件，它的作用是抑制彈簧吸收振動變形以及彈簧反彈時的震蕩，并吸收來自于路面的沖擊力。它直接影響汽車的乘坐舒適性和操縱性，進而會影響我們的行車安全。
汽車發(fā)動機是如何“動”起來的？
現(xiàn)在的汽車上使用的基本都是往復活塞式四沖程發(fā)動機，它屬于內燃機的一種，能將燃料的化學能轉化為機械能并對外輸出。
汽車油表頭半段下降速度慢，下半段下降速度快，這種現(xiàn)象正常嗎？
大家在開車之前都會看一眼汽車的油表，看看還剩多少油。但是很多人會發(fā)現(xiàn)一個問題，那就是汽車的油表指針的下降速度不相同，一般頭半段下降速度慢，下半段下降速度快。
宜事達照明講堂第五期：怎么選LED車燈的色溫
色溫是一種溫度衡量方法，這個概念假設了一個黑色物體，在被加熱到不同的溫度時會發(fā)出不同顏色的光，其物體呈現(xiàn)為不同顏色，這時候相應顏色所對應溫度就是色溫。
增壓發(fā)動機在低速運行時，渦輪轉動嗎？為什么會有渦輪遲滯現(xiàn)象？
現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動機應用的越來越廣泛了，大家在買車時增壓發(fā)動機也是一個躲不過去的選擇。很多人感到奇怪的是：平時見汽車排氣管的排氣速度并不算很猛，力量也不算很大，為何卻可以利用廢氣推動渦輪增壓呢？下面我們來分析一下這個問題。
剎車油為什么容易吸水？所謂的DOT3、DOT4是怎么回事？
現(xiàn)在汽車市場上使用的剎車油大多數(shù)都是醇醚型的，這種剎車油最大的特點就是具有較強的親水性，所以剎車油在裝車使用后會逐漸的吸水，并且隨著時間的延長，剎車油中的含水量會越來越高。
在多接入邊緣計算中，構造基于深度學習的自動駕駛汽車緩存
車對數(shù)據(jù)中心（DC）通信的高延遲，會讓娛樂內容的檢索妨礙內容遞送服務。本文通過使用部署在多接入邊緣計算（MEC）結構上的深度學習方法，為自動駕駛汽車提出了基于深度學習的緩存。
B柱易撞斷的車有哪些安全隱患？
很多人買車忽視了車輛的真正安全，僅參考所謂的國內外安全碰撞測試的成績，即使合資車在國外碰撞得到了高分，但在國內與國外也不一定是采用同樣安全和環(huán)保等級材質，甚至在碰撞測試中車企自己送特殊處理過的車輛去碰撞。
渦輪增壓發(fā)動機有哪些最傷渦輪的行為？如何避免這些行為？
在中國嚴苛的排量稅和環(huán)保政策下，越來越多的車企選擇使用小排量渦輪增壓發(fā)動機，特別是柴油機，普遍都增壓化了。
線束固定/安裝/注意事項及接插件的選擇
防水接插件要達到防水、防塵的效果。一般可分為整體密封和單孔密封，后者較為常用；采用的密封材料可為：橡膠密封塞和注膠密封，前者較為常用。
汽車線束輕量化設計方案淺談
汽車線束是汽車重要的組成部分，其重量大概占整車重量5%。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展壯大，汽車對輕量化設計越來越重視起來。線束作為汽車的神經網(wǎng)絡，也應該對線束自身的輕量化設計開始重視起來。
汽車的制動系統(tǒng)是如何工作的？為什么前剎車片比后輪磨損的快？
大家還會發(fā)現(xiàn)一個“有趣”的現(xiàn)象，那就是汽車在沒有啟動的時候，剎車踏板非常硬，幾乎踩不下去，當發(fā)動機啟動后，剎車踏板立刻就變得輕巧了，這是怎么一回事呢？
汽車上有哪些液體？它們都起什么作用？
一般說來，汽車上有燃油、機油、變速箱油、剎車油、轉向助力油和冷卻水、玻璃水、電瓶水這八種液體，也就是我們俗稱的“五油三水”。
汽車線束裝配工位的生產方法
預裝和總裝貫穿了整個線束的裝配，其生產方法和劃分定義也顯得格外重要，也彰顯了一個工藝工程師的水平，這是一條需要不斷探索和持續(xù)改進沒有盡頭的道路。
汽車線束布置注意事項（二）
隨著現(xiàn)代汽車安全性、舒適性及環(huán)保要求的不斷提高，汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加，從而使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。
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