前兩天有個(gè)朋友去給汽車(chē)做保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)前剎車(chē)片薄了，就換了一對(duì)前剎車(chē)片。順便檢查了一下后輪的剎車(chē)片，卻發(fā)現(xiàn)后輪的剎車(chē)片很厚，幾乎沒(méi)怎么磨損。他就很奇怪的問(wèn)我：這汽車(chē)剎車(chē)時(shí)難道不是四個(gè)車(chē)輪一起剎車(chē)嗎？為什么前輪磨的多后輪磨的少呢？手剎車(chē)又是剎哪個(gè)車(chē)輪呢？就這個(gè)問(wèn)題，老侯來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)究竟是怎么工作的。

制動(dòng)系統(tǒng)的功用是根據(jù)需要使汽車(chē)減速或在最短的距離內(nèi)停車(chē)，以保證行車(chē)安全，并使司機(jī)敢于發(fā)揮出汽車(chē)的高速行駛能力，從而提高汽車(chē)運(yùn)輸?shù)纳�產(chǎn)率；又能使汽車(chē)可靠的停放在坡道上。按制動(dòng)系統(tǒng)的功用可以分為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（腳剎車(chē)）、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（手剎車(chē)）、緊急制動(dòng)系統(tǒng)以及輔助制動(dòng)系統(tǒng)，按制動(dòng)系統(tǒng)的工作介質(zhì)可以分為氣壓制動(dòng)系統(tǒng)和液壓制動(dòng)系統(tǒng)兩種。我們最常見(jiàn)的家庭轎車(chē)行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（腳剎車(chē)）都是采用液壓制動(dòng)，駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（手剎車(chē)）兼有緊急制動(dòng)系統(tǒng)的功能，輔助制動(dòng)系統(tǒng)多見(jiàn)于大型貨車(chē)上，家庭轎車(chē)上沒(méi)有配備。

一般的液壓制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、真空助力泵、制動(dòng)總泵（也稱(chēng)為制動(dòng)主缸）、制動(dòng)液（也稱(chēng)為剎車(chē)油）、制動(dòng)油管、ABS泵總成、制動(dòng)分泵（也稱(chēng)為制動(dòng)輪缸）和車(chē)輪制動(dòng)器組成，它們組成了一個(gè)封閉的壓力傳遞系統(tǒng)。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)總泵的活塞向前移動(dòng)，總泵內(nèi)制動(dòng)液的壓力升高，通過(guò)油管進(jìn)入各車(chē)輪的制動(dòng)分泵，推動(dòng)分泵的活塞外漲，實(shí)現(xiàn)腳踩制動(dòng)力向車(chē)輪制動(dòng)器傳遞，推動(dòng)車(chē)輪制動(dòng)器實(shí)施制動(dòng)；當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，總泵活塞在油壓和回位彈簧作用下回位，分泵活塞和車(chē)輪制動(dòng)動(dòng)器回位，解除對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)。

汽車(chē)制動(dòng)力實(shí)際上是來(lái)自路面對(duì)車(chē)輪的一個(gè)反作用力，它不僅取決于剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)之間的摩擦力，更取決于輪胎與路面間的附著力，制動(dòng)力最大只能等于附著力。這就是我們的汽車(chē)在濕滑路面和冰雪路面上制動(dòng)距離更長(zhǎng)的原因。一般評(píng)價(jià)汽車(chē)的制動(dòng)性主要有制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性這三個(gè)指標(biāo)。實(shí)踐中我們通常用制動(dòng)距離來(lái)衡量，即汽車(chē)從100公里/小時(shí)的時(shí)速剎停到零所行駛的距離，一般轎車(chē)的制動(dòng)距離都在40米左右。