“眾所周知，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)是最近十年汽車行業(yè)里，最為重要的一項技術(shù)發(fā)明�！�

它的工作原理是通過安裝在車輪以及車身上的傳感器來對汽車進行控制，比如，當(dāng)汽車在行駛過程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度時，車身穩(wěn)定系統(tǒng)會合理分配四個車輪的剎車力以實現(xiàn)對失控車輛的軌跡糾正。

但ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)雖然能夠?qū)崿F(xiàn)所謂的制動力分配，但卻難以實現(xiàn)真正意義上的“車輪獨立制動”，主要的原因是，目前大多數(shù)汽車的制動系統(tǒng)，所使用的制動機構(gòu)均為機械液壓制動，而這套制動系統(tǒng)包含的零部件也相當(dāng)復(fù)雜，除了有制動總泵、制動分泵之外，還有制動鉗、制動盤和油路部件等組成。

所以當(dāng)我們踩下剎車時，四個輪子也是同時剎車，并不能做到四個輪子的單獨剎車，加之這套系統(tǒng)需要油液進行配合，無論是在制動速度還是效率上，還是通過制動來控制車身平衡方面，這種傳統(tǒng)的制動方式都有著很大的局限性，不過隨著人工智能以及汽車電氣化技術(shù)的不斷發(fā)展，一種更加高效的制動方式，已經(jīng)開始普及。

前段時間，意大利知名制動器系統(tǒng)供應(yīng)商布雷博正式宣布，將會推出一項基于AI和電氣化技術(shù)打造的全新“電動制動系統(tǒng)”，據(jù)了解這項技術(shù)被稱為Sensify，它可以給汽車的四個輪子獨立施加制動力以實現(xiàn)對汽車操控更加精確的控制。

對此，布雷博全球業(yè)務(wù)部首席運營官迪諾·馬吉奧尼表示：

“布雷博一直與法拉利、蘭博基尼等高性能車綁定在一起。但通過Sensify，我們提出了一種新的解決方案，它將使四個輪子分別獨立，實現(xiàn)民主化。這是制動領(lǐng)域的革命性發(fā)展，它開啟了一個新時代�！�

或許在他看來，這項技術(shù)的影響力，不亞于當(dāng)年ABS出現(xiàn)時對于汽車行業(yè)的震撼。

根據(jù)官方的介紹，這套制動系統(tǒng)只有兩個控制單元，一組負責(zé)前軸，另一組負責(zé)后軸，制動的過程不再需要油液來輔助，而是直接利用電訊號完成，這樣的組合大大縮小了汽車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)大小，降低制造成本的同時也減輕了重量，使得汽車更加環(huán)保。

此外，由于這種制動機構(gòu)能夠精確控制四個車輪的制動力，所以汽車能夠更容易制動點剎來調(diào)整車身姿態(tài)，避免其失去抓地力，而與傳統(tǒng)的ABS和ESP相比，新制動系統(tǒng)工作時所需要的數(shù)據(jù)，不再是從傳統(tǒng)的角度傳感器或者重力傳感器那里獲得，而是通過車身諸多的精密的傳感器進行搜集。這些數(shù)據(jù)會通過AI算法進行分析和計算，以得出當(dāng)下駕駛環(huán)境中最合適的制動方案，而不再由汽車工程師預(yù)設(shè)程序來進行過于生硬的干預(yù)，這或?qū)�會大大提高汽車的主動安全性�?/p>

從外媒透露的信息來看，目前已經(jīng)有多家日系車企，包括豐田、日產(chǎn)、馬自達等準備引入這項技術(shù)，預(yù)計到2025年，這項技術(shù)將會正式量產(chǎn)并逐步商業(yè)化。

       原文標題 : 四個車輪獨立制動？汽車行業(yè)再迎新變革