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工業(yè)設(shè)計(jì)

國產(chǎn)全新高端品牌“招兵買馬”長安、華為、寧德時(shí)代聯(lián)手打造！

由長安、華為、寧德時(shí)代三家聯(lián)手打造的國產(chǎn)高端智能汽車品牌以及高端產(chǎn)品，近日再傳新消息。據(jù)媒體報(bào)道，日前，長安汽車一位參與高端品牌研發(fā)的員工透露，目目前高端品牌的研究工作正在按步推進(jìn)，該項(xiàng)目在長安汽車內(nèi)部的代號(hào)為E11，不過，對(duì)于具體細(xì)節(jié)并沒有給出更多細(xì)節(jié)，稱以公司發(fā)布為準(zhǔn)

為何曾經(jīng)熱銷的創(chuàng)酷突然不香了？

曾經(jīng)在2014年創(chuàng)酷推出來的時(shí)候，編輯準(zhǔn)備給家人購買一輛，那時(shí)候創(chuàng)酷還加價(jià)銷售，如今的創(chuàng)酷經(jīng)銷商大幅降價(jià)都賣不動(dòng)，為何曾經(jīng)加價(jià)的創(chuàng)酷不香了？未來可能也香不起來了！合資小型SUV集體遭遇滑鐵盧被中國品牌

長安歐尚成為車企商轉(zhuǎn)乘的樣本案例

圖文 郭登禮、宋西編輯 Lambor現(xiàn)在車企摳破腦袋想知道，年輕用戶到底在想什么。這個(gè)問題對(duì)于車企而言，不亞于“你從哪里來，到哪里去”之類的靈魂拷問。要回答這個(gè)問題，車企幾乎調(diào)動(dòng)所有資源，只為和“年輕消費(fèi)者”形成默契

風(fēng)神奕炫GS的迎合了年輕消費(fèi)群體的口味

圖文 李瑋嘉編輯 Lambor對(duì)于大部分7-10萬的家用SUV來說,實(shí)用至上或許才是它們的“強(qiáng)標(biāo)簽”,沒有過于突出的亮點(diǎn),就像一杯“涼白開”,雖然無色無味,但關(guān)鍵時(shí)刻卻最解渴。不過,當(dāng)今年輕消費(fèi)者早已不滿于平淡無味的白開水,他們或是喜歡滿腹駕駛感,或是注重動(dòng)感個(gè)性的顏值

帕薩特為正名不遺余力，上汽大眾能重拾信任？

用民生視角報(bào)道汽車資訊 ／ 汽車民生網(wǎng)12月8日?qǐng)?bào)道——自從上汽大眾帕薩特的一款低配車型，在中保研25％偏置碰撞測試中，A柱嚴(yán)重彎折、駕駛員氣囊嚴(yán)重偏移，導(dǎo)致差評(píng)如潮，帕薩特也因此成為了中保研評(píng)價(jià)下的同級(jí)別安全性最差的車型

蔚來ES8、Model X和紅旗E-HS9您選誰？

近日，純電動(dòng)豪華大型SUV紅旗E－HS9正式以50．98－72．98萬元上市，推出的4款車型中，其中兩款續(xù)航460公里，另外兩款續(xù)航510公里。紅旗E－HS9的上市會(huì)對(duì)蔚來ES8和Model X帶來影

廣汽豐田新款雷凌1.5L憑什么不一樣？

一說到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不管三七二十一，我們的第一印象就是敬而遠(yuǎn)之。通用、福特、吉利都在這個(gè)市場遭遇失敗，或許目前也僅有全系搭載1．0T三缸機(jī)的廣汽本田凌派還活得不錯(cuò)。豐田將旗下車型陸續(xù)導(dǎo)入TNGA架構(gòu)之后，TNGA架構(gòu)下的2．0L和2．5L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在南北豐田投產(chǎn)，并且成為主流的動(dòng)力配置

重量級(jí)豪華大咖！紅旗E-HS9今晚上市

紅旗可謂把國產(chǎn)豪華詮釋到極致，11月份一汽紅旗月銷量達(dá)2．5萬臺(tái)，同比增長100％，實(shí)現(xiàn)連續(xù)四個(gè)月銷量超2萬臺(tái)。1－11月累計(jì)銷量達(dá)17．81萬臺(tái)，同比增長102％，已完成年銷售20萬輛目標(biāo)的89％。

隔壁凱美瑞車主直呼自己草率了

圖文 肖文斌編輯 Lambor前不久，抖音上的一檔街頭采訪節(jié)目火了。記者在路上隨機(jī)挑選了三名妙齡少女作為受訪對(duì)象。拋出的問題是，在未來，你希望自己的男朋友都具備哪些物質(zhì)條件。不出意外，有車有房有愛，成為了必選項(xiàng)

奧迪S6六缸+全時(shí)四驅(qū)，太低調(diào)了吧

奧迪S系列向來像個(gè)低調(diào)紳士，不久前在廣州車展當(dāng)中奧迪S6的身影還是吸引起眾人。奧迪S6與其大街上悠揚(yáng)漫步之時(shí)，它其溫馴的樣子與奧迪A6基本沒區(qū)別。要是不巧，此刻遇到司機(jī)意識(shí)到“過于低調(diào)”可不行，于是稍稍踩了腳油門，發(fā)動(dòng)機(jī)便發(fā)出咆哮聲，在他人還未反應(yīng)過來之時(shí)就已經(jīng)完成了超車

新款凱美瑞能否證明豐田實(shí)力？

十一月份，汽車行業(yè)重大熱點(diǎn)除了備受關(guān)注的廣州車展以外，本田本月銷量持續(xù)爆發(fā)，已經(jīng)狠狠趕超了豐田，這個(gè)熱點(diǎn)事件也是備受大家關(guān)注。特斯拉市值已經(jīng)把豐田超越了，無奈現(xiàn)在銷量也不如本田。從數(shù)據(jù)上看，本田十月份

這幾臺(tái)車怎么樣？

隨著排放政策的日益嚴(yán)格,小排量渦輪增壓橫行汽車市場,以至于現(xiàn)在一眼望去,1．5T成為主流,2．0T頂大梁,一時(shí)間V6的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)竟然成為了情懷。那么今天咱們就來看看,現(xiàn)在不到40萬元的預(yù)算,能買到哪款V6車型呢?福特銳界ST作為漢蘭達(dá)的挑戰(zhàn)者之一,銳界在國內(nèi)市場還是挺有名氣的

改款的別克GL6能大賣嗎？

2020年廣州車展正在進(jìn)行,上汽通用非常低調(diào)地發(fā)布了別克GL6的全新改款車型,2021款別克GL6總計(jì)有三款車型,售價(jià)從14．99萬元-16．99萬元不等。相比于現(xiàn)款車型,2021款車型最大變化當(dāng)屬換上了GL8同款雙聯(lián)屏

奇瑞捷途發(fā)布數(shù)字“旅行+”生活方式戰(zhàn)略

在11月20日舉行的廣州國際車展上,奇瑞捷途除攜多款重磅車型亮相外,更與騰訊系車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)梧桐車聯(lián)、高通技術(shù)公司三方合作,正式發(fā)布數(shù)字“旅行+”生活方式戰(zhàn)略,借以推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕乘體驗(yàn)升級(jí),探索創(chuàng)新生態(tài)合作模式

2021年車市的硝煙也在廣州車展中顯現(xiàn)

2020年廣州國際車展正式開幕,依舊有很多重磅車型全球首次亮相,也依舊有車企僅僅是為了賣車而來。在整體車市持續(xù)下滑的幾年間,車企之間對(duì)用戶的爭奪更加白熱化,對(duì)于銷量和市場地位維持更加讓人倍感重重壓力。乘聯(lián)會(huì)最新公布的1至10月份銷售數(shù)據(jù)

廣汽傳祺新款有點(diǎn)上頭

在今年的廣州車展上，廣汽集團(tuán)雖然沒有明星來站臺(tái)，但是諸多的新消息，也讓它成為了今年車展最大的看點(diǎn)，畢竟是東道主，不來點(diǎn)厲害的都不好意思吃自己是在家門口辦車展呢，又是集團(tuán)要突破自我，實(shí)現(xiàn)明年銷量的節(jié)節(jié)高，又是廣汽新能源獨(dú)立，成為廣汽埃安品牌；摩卡概念車的發(fā)布，引來無數(shù)菲林

�？怂公C裝版在廣州車展亮相

在國內(nèi)主流的合資品牌中，長安福特絕對(duì)占有一席之地。作為一家國際跨國汽車制造商，福特有強(qiáng)烈的危機(jī)意識(shí)，重組大幕拉開、全球范圍內(nèi)的電氣化、智能化轉(zhuǎn)型步伐不斷推進(jìn)，新的模式不斷應(yīng)用在全球市場。去年8月，福特汽車協(xié)調(diào)全球資源，將中國市場升級(jí)為獨(dú)立的業(yè)務(wù)單元，給予中國這一全球最大汽車市場足夠的尊重

歐洲最強(qiáng)混動(dòng)技術(shù)還得依靠新能源

導(dǎo)語：當(dāng)大眾大肆布局MEB，日系在強(qiáng)推HEV，韓系則在新能源全線出擊……是的，市場早已告訴我們，新能源時(shí)代已經(jīng)來臨。因此，神龍要想重回賽道，除了重新尋回600萬基盤的信心這條路，新能源這條路亦不可輕視

廣汽傳祺高位全新口號(hào)再出發(fā)

在全球車展被迫延期、取消的背景下，第十八屆廣州車展如期開幕，給車企和用戶帶來一場年度汽車嘉年華。作為廣州本土企業(yè)，廣汽集團(tuán)無疑是車展最耀眼的車企，沒有之一。作為廣汽集團(tuán)自主品牌汽車的載體，廣汽傳祺展現(xiàn)了求新求變的決心與信心

為顧客生活創(chuàng)造的廣汽，順利步入全新賽道

11月20日,廣汽集團(tuán)正式在廣州車展上宣布,“廣汽埃安”將品牌獨(dú)立,名為“廣汽埃安新能源汽車有限公司”,未來將定位為高端智能電動(dòng)車品牌。與此同時(shí),埃安家族第四款車型——“超定律智能純電SUV”埃安Y也在廣州車展迎來全球首發(fā)

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