圖文 李瑋嘉

編輯 Lambor

對于大部分7-10萬的家用SUV來說,實用至上或許才是它們的“強標簽”,沒有過于突出的亮點,就像一杯“涼白開”,雖然無色無味,但關(guān)鍵時刻卻最解渴。不過,當今年輕消費者早已不滿于平淡無味的白開水,他們或是喜歡滿腹駕駛感,或是注重動感個性的顏值。

而東風(fēng)風(fēng)神奕炫GS就是一款少有的可以給年輕人帶來深刻印象的高性價比SUV,它不僅實用有佳,還能讓你體會到“劈彎”的樂趣。

與其叫“SUV”,不如稱之為“瓦罐”

第一眼見到奕炫GS實車時,它的身材真的不太像一款SUV,特別從側(cè)面看去,從車頭到車尾,既凌厲又硬朗的線條勾勒出風(fēng)神奕炫GS的“交互幾何設(shè)計理念”。

4．6米的車身長度,低矮的造型,搭配較大角度的風(fēng)擋傾角,讓奕炫GS看起來像極了一輛旅行車。用“瓦罐”形容一款SUV貌似是一種極高的美譽了。

端詳細節(jié),奕炫GS頭燈與尾燈兩側(cè)的鍍鉻飾條形成了前后呼應(yīng)。尾門上的英文名稱——AEOLUS使用了非常規(guī)字體,甚至略有一些科幻的味道。

科技和運動,一個都不能少

進入風(fēng)神奕炫GS的車內(nèi),濃郁的運動氣息是它傳遞給我的第一個訊號。紅黑配色的座椅,碳纖維紋路的內(nèi)飾點綴,以及速度表居中的全液晶儀表,這些元素在包圍我的同時,也更加勾起了我駕馭它的欲望。

當然,在感受劈彎快感之前,我們也要充分了解它智能的一面。風(fēng)神奕炫GS所搭載的WindLink 4．0 Pro人工智能車機系統(tǒng)是東風(fēng)與百度合作而來的產(chǎn)物,高達97%以上的語音識別準確度以及對復(fù)雜指令的極速響應(yīng)能力,讓我們可以通過自然語音,輕松地在駕駛過程中操控車輛開閉天窗和空調(diào),適時調(diào)節(jié)車內(nèi)氛圍。

除了在駕駛時所能用到的這些語音功能,藍牙鑰匙同樣是WindLink 4．0 Pro人工智能車機系統(tǒng)在智能領(lǐng)域的一項技能,車主的手機可以代替鑰匙解鎖車輛,也可以通過該系統(tǒng)將鑰匙分享至需要用車的好友。所以,10萬元的自主SUV能夠如此聰明,怎能不吸引年輕人的眼球。

能“裝”,才能成為派對的焦點

說到底,奕炫GS還是一款緊湊型SUV,所以它絕不應(yīng)該僅游蕩于鋼筋水泥的叢林之中。閑暇之余,約上三兩好友,去尋找屬于自己的詩和遠方。

掀開后備廂尾門,放倒第二排座椅,風(fēng)神奕炫GS的后備廂空間從474升擴展至了1109升。帶上燒烤架,鋪上野餐墊,拿出吉他和桌椅,坐在湖邊垂釣談天,到了夜晚透過1．08平米全景天窗仰望星空,相比這才是生活。

細品之后,奕炫GS散發(fā)出濃郁的“法式風(fēng)味”

當我們把風(fēng)神奕炫GS開進山路后,它搭載的1．5升渦輪增壓發(fā)動機配合6擋濕式雙離合變速箱,在輸出150馬力的最大功率和230�！っ椎淖畲笈ぞ氐耐瑫r,還可以感受到在10萬元自主SUV中很難體會到的駕駛快感。

在奕炫GS的身上,SUV的通過性與旅行車的低重心得到了兼顧。進入山路之后,高速動態(tài)下的風(fēng)神奕炫GS,其懸架支撐性表現(xiàn)得游刃有余,在有效抑制了車身的側(cè)傾的同時,也保證了車輛在過彎時的姿態(tài)。不得不說,這一遭山路走下來,奕炫GS更像是一輛披著“SUV皮”的緊湊級轎車,因為本人也有幸試駕過東風(fēng)風(fēng)神奕炫,而此次奕炫GS從動態(tài)表現(xiàn)上來講,可以說和前者十分相似,運動氣息十分濃厚。

而擁有如此激情的表現(xiàn)得益于東風(fēng)與PSA共同開發(fā)的CMF平臺,讓整車開起來略帶些熟悉的法式味道。清晰的轉(zhuǎn)向,回饋有佳的手感,再加上輕盈的步調(diào)。讓這款既能跑又顧家的奕炫GS迎合了當代年輕消費者對于10萬元緊湊級SUV的口味,更何況它的動態(tài)表現(xiàn)真的很PSA!

侃車觀點

從轎車到SUV,自主品牌10萬元級別的競爭早已是一片紅海,而7．49萬元起的風(fēng)神奕炫GS卻毫不畏懼的扎進了這一市場。東風(fēng)汽車并不是盲目自信,國際化平臺所帶來的成熟技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)感的提升是他們的兩大王牌,而風(fēng)神奕炫GS的差異化競爭定位,又恰好迎合了年輕消費群體的口味。所以,與眾不同的奕炫GS勢必要在這片紅海中闖出屬于自己的一片天地。